Obwohl der Bau des Damms der Schnellstraße Biên Hòa - Vũng Tàu dringend im Mai abgeschlossen sein muss, um die Regenzeit zu vermeiden, haben viele Bauunternehmen die Anforderungen noch nicht erfüllt, obwohl Land und Material vorhanden sind.
Am 28. März mobilisierten die meisten Bauunternehmen auf der Baustelle des zweiten Bauabschnitts der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, der durch den Bezirk Long Thanh (Provinz Dong Nai ) führt, Arbeitskräfte und Ausrüstung, um die Bauarbeiten während der Trockenzeit zu beschleunigen.
Das Baugelände ist weitgehend geräumt, und es stehen ausreichend Erd- und Steinmaterialien für den Bau zur Verfügung. Der bisherige Baufortschritt beträgt daher etwa 36 %. Die Bauunternehmen konzentrieren sich derzeit auf den Bau des Straßenunterbaus, der Brücken, der Durchlässe und der Schottertragschicht.
Aktuell konzentrieren sich die Auftragnehmer im Teilprojekt 2 im Wesentlichen auf die Errichtung des Straßendamms.
Einige Bauunternehmen liegen jedoch weiterhin im Verzug und haben die Anforderungen nicht erfüllt. Das Projektmanagementkomitee 85 hat zahlreiche Inspektionen durchgeführt und diese Unternehmen dringend aufgefordert, mehr Ausrüstung und Personal einzusetzen und die Bauarbeiten zu beschleunigen.
Beispielsweise hat das Bauunternehmen Truong Son Construction Corporation im Bauabschnitt Nr. 9 die Anforderungen noch nicht erfüllt. Die Firma war mit der Verfüllung des Fundaments mit 5.000 m³/Tag beauftragt, erreichte aber tatsächlich nur etwa 2.400 m³ und in der Spitze lediglich 3.500 m³. Ähnlich verhält es sich mit dem Schotterzuschlag: Hier waren 610 m³/Tag vorgesehen, doch das Bauunternehmen schaffte es lediglich, weniger als 80 m³/Tag zu verarbeiten.
Auf der Baustelle sind viele Bereiche noch unbebaut und es fehlt an Baumaschinen, insbesondere in Abschnitten, in denen Schüttgut aufgebracht, Unterführungen gebaut und Kastenprofile verlegt werden. Dem Bauunternehmen fehlen außerdem diverse Geräte, darunter drei Straßenwalzen, ein Grader, zwei Bulldozer, zwei Bagger und eine Anlage zum Einbau von zementstabilisiertem Schotter.
Als Reaktion auf diese Situation forderte das Projektmanagementboard 85 die Truong Son Construction Corporation auf, 3 technische Mitarbeiter einzustellen und 5 zusätzliche Vibrationswalzen, 2 Bagger, 2 Bulldozer und 1 Grader zu mobilisieren, die im „3-Schicht-Betrieb mit 4 Teams“ ununterbrochen arbeiten sollen, um den Baufortschritt aufzuholen.
Das Bauunternehmen Truong Son errichtet ebenfalls den ersten Streckenabschnitt (Komponente 1 des Projekts), wurde jedoch vom Investor wegen der schleppenden Bereitstellung der Ausrüstung gerügt. Beobachtungen zufolge ist die Baustelle zwar grundsätzlich vorbereitet, die Anzahl der Maschinen und des Personals des Unternehmens vor Ort jedoch sehr gering.
Die Truong Son Construction Company arbeitet an vielen wichtigen Projekten, darunter ein bedeutender Autobahnknotenpunkt an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh - Dau Giay.
Auch im Paket Nr. 9, Teilprojekt 2, stand die Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company vor einer ähnlichen Situation, da sie nicht genügend Maschinen und Geräte mobilisiert hatte. Bei einer Baustellenbesichtigung stellte das Projektmanagementbüro 85 fest, dass die Baustelle des Auftragnehmers nur spärlich mit Ausrüstung ausgestattet war und einige Bereiche mit Gras überwuchert und unbebaut waren.
Der Auftragnehmer sollte das Fundament mit 5.200 m³/Tag verfüllen, erreichte aber tatsächlich nur 2.400–3.000 m³/Tag. Darüber hinaus fehlen der Anlage sieben Vibrationswalzen, eine Fertigermaschine und es ist kaum Schotter gelagert, obwohl ein Volumen von bis zu 100.000 m³ benötigt wird.
Aktuell ist bereits eine beträchtliche Menge Land für die Baustelle bereitgestellt worden, daher versucht die Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, den Prozess nach einer Rüge zu beschleunigen.
Herr Hoang Van Kien, Kommandant der Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, räumte die langsamen Fortschritte aufgrund anfänglicher Materialschwierigkeiten ein. Das Unternehmen habe jedoch den Maschinenpark aufgestockt und einen durchgehenden Schichtbetrieb eingeführt, um die Produktionsausfälle auszugleichen.
Die zuvor genannten Auftragnehmer wurden zwar gerügt, jedoch wurde festgestellt, dass im Teilprojekt 2 mehrere Einheiten weiterhin ausreichend Fahrzeuge, Ausrüstung und Personal mobilisierten und täglich über 5.000 Kubikmeter Erde aufschütteten, darunter Vinaconex (am Ende der an Teilprojekt 3 angrenzenden Strecke) und die Truong Long Joint Stock Company. Dank dieser Bemühungen steigt der Straßenunterbau nun allmählich an und nimmt deutlich Gestalt an.
Laut Projektmanagementausschuss 85 ist die Versorgung mit Erdmaterialien mittlerweile ausreichend, und die Steinbrüche liefern auch die Grundmaterialien für den Autobahnbau.
Laut Herrn Pham Van Minh, Direktor des Projektmanagementausschusses 85, ist das Projektgelände im Wesentlichen baureif. Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat Genehmigungen für den Abbau von Erdbaumaterialien in drei Minen in den Gemeinden Phuoc Binh und Bau Can (Bezirk Long Thanh) sowie in der Stadt Long Giao (Bezirk Cam My) erteilt und trägt so zur Sicherstellung der Materialversorgung bei. „Der Ausschuss drängt die Bauunternehmen, die Arbeiten zu beschleunigen, um Verzögerungen aufzuholen und die Fertigstellung des Projekts bis Ende 2025 zu gewährleisten“, so Herr Minh.
Bezüglich des Landerwerbs sagte Herr Tran Van Than, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Provinz Dong Nai), dass der Bezirk bisher 94 % des Landes für die Schnellstraße übergeben habe.
Das Gelände für das Teilprojekt 2 ist nun grundsätzlich für den Baubeginn geeignet.
Von den insgesamt geplanten Landübergaben hat das Teilprojekt 1 bereits 87 % erreicht, das Teilprojekt 2 hingegen 95 % (wobei über 40 Haushalte ihr Land noch nicht übergeben haben). „Bis zum 31. März werden wir weiterhin versuchen, die Menschen zur Landübergabe zu bewegen und gleichzeitig gegen diejenigen vorgehen, die sich weigern“, sagte Herr Than.
Der Abschnitt der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Dong Nai ist 34 km lang, wovon Teilprojekt 1 über 16 km und Teilprojekt 2 über 18 km lang ist. Das Projekt begann im Juni 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
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