Obwohl der Bau des Damms für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau dringend vorankommen muss, muss er im Mai fertiggestellt werden, um der Regenzeit zu entgehen. Viele Bauunternehmer haben die Anforderungen jedoch noch nicht erfüllt, obwohl sie über das Land und die Materialien verfügen.
Am 28. März mobilisierten auf der Baustelle des zweiten Bauprojekts der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße durch den Bezirk Long Thanh ( Dong Nai ) die meisten Bauunternehmer Personal und Ausrüstung, um den Baufortschritt während der Trockenzeit zu beschleunigen.
Das Projektgelände ist weitgehend geräumt, und es ist ausreichend Erd- und Gesteinsmaterial für den Bau vorhanden. Die Bauleistung liegt damit bisher bei rund 36 %. Die Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau von Straßenbetten, Brücken, Durchlässen und Schotter.
Aktuell konzentrieren sich die Auftragnehmer des Teilvorhabens 2 im Wesentlichen auf den Bau des Gleiskörpers.
Einige Auftragnehmer liegen jedoch immer noch im Rückstand und erfüllen die Anforderungen nicht. Das Projektmanagementgremium 85 hat zahlreiche Inspektionen durchgeführt und diese Einheiten aufgefordert, mehr Ausrüstung und Personal bereitzustellen und den Bau zu beschleunigen.
Beispielsweise hat der Auftragnehmer Truong Son Construction Corporation in Paket 9 die Anforderungen noch nicht erfüllt. Diese Einheit sollte das Fundament mit 5.000 m³/Tag füllen, schaffte aber tatsächlich nur etwa 2.400 m³, in der Spitze sogar nur 3.500 m³. Ähnlich verhält es sich mit dem Schottermischteil, das 610 m³/Tag benötigte, aber der Auftragnehmer schaffte nur weniger als 80 m³/Tag.
Auf der Baustelle sind viele Bereiche noch unbebaut und es fehlt an Baumaschinen, insbesondere in den Bereichen der Schüttgutverfüllung, Unterführungen und Kastendurchlässen. Dem Bauunternehmer fehlt außerdem eine Reihe von Geräten, darunter drei Walzen, ein Planierraupen, zwei Bulldozer, zwei Bagger und eine Baustraße für zementbewehrten Schotter.
Angesichts dieser Situation forderte das Projektmanagementgremium 85 die Truong Son Construction Corporation auf, drei zusätzliche technische Mitarbeiter einzustellen und fünf weitere Vibrationswalzen, zwei Bagger, zwei Bulldozer und einen Planierraupen bereitzustellen, um den Baufortschritt kontinuierlich im Dreischichtbetrieb mit vier Mannschaften zu bewältigen.
Truong Son Contractor baut ebenfalls den ersten Abschnitt der ersten Komponente des Projekts, wurde jedoch vom Investor wegen der langsamen Mobilisierung von Ausrüstung gewarnt. Laut Aufzeichnungen ist die Anzahl der Maschinen und des Personals dieser Einheit auf der Baustelle zwar verfügbar, aber die Anzahl der Maschinen und des Personals dieser Einheit auf der Baustelle ist noch sehr begrenzt.
Truong Son Contractor baute viele wichtige Standorte, darunter die Hauptkreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.
Auch im Paket 9, Teilprojekt 2, geriet die Central Construction Group Corporation in eine ähnliche Situation, da sie nicht genügend Maschinen und Ausrüstung mobilisiert hatte. Bei der Inspektion stellte das Projektmanagement Board 85 fest, dass die Baustelle dieses Auftragnehmers spärlich ausgestattet war, einige Abschnitte mit Gras überwuchert waren und das Land unbebaut blieb.
Der Auftragnehmer sollte 5.200 m3/Tag verfüllen, erreichte aber tatsächlich nur 2.400 – 3.000 m3/Tag. Darüber hinaus fehlen der Anlage sieben Vibrationswalzen und ein Streuer, und sie hat fast keinen Schotter aufgenommen, obwohl das erforderliche Volumen bis zu 100.000 m3 beträgt.
Derzeit wird viel Land auf die Baustelle gebracht, sodass auch die Central Construction Group Corporation nach einer Erinnerung versucht, die Arbeiten zu beschleunigen.
Herr Hoang Van Kien, Leiter der Central Construction Group Joint Stock Company, räumte ein, dass der Fortschritt aufgrund anfänglicher Materialschwierigkeiten langsam sei. Die Einheit habe jedoch die Ausrüstung aufgestockt und kontinuierliche Bauschichten eingerichtet, um die Produktionsleistung auszugleichen.
Die oben genannten Auftragnehmer wurden daran erinnert, dass laut Aufzeichnungen im Projektabschnitt 2 noch einige Einheiten, darunter Vinaconex (der letzte Abschnitt der Strecke neben Abschnitt 3) und die Truong Long Joint Stock Company, ausreichend Motorräder, Ausrüstung und Personal mobilisieren und täglich mehr als 5.000 m3 Erde aufschütten. Dadurch steigt der Straßenbelag nun allmählich an und hat sich deutlich herausgebildet.
Laut Projektmanagement-Gremium 85 wird der Bedarf mit den vorhandenen Bodenmaterialien gedeckt und die Minen bieten zudem die Grundvoraussetzungen für den Autobahnbau.
Laut Pham Van Minh, Direktor des Projektmanagementausschusses 85, ist das Projektgelände grundsätzlich baureif. Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat die Nutzung von drei Erdbrüchen in den Gemeinden Phuoc Binh und Bau Can (Bezirk Long Thanh) sowie in der Stadt Long Giao (Bezirk Cam My) genehmigt und trägt so zur Sicherung der Materialversorgung bei. „Der Ausschuss fordert die Bauunternehmer dringend auf, die Arbeiten zu beschleunigen, um die Verzögerung auszugleichen und das Projekt grundsätzlich bis Ende 2025 abzuschließen“, sagte Minh.
In Bezug auf das Land sagte Herr Tran Van Than, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Dong Nai), dass der Bezirk bisher 94 % des Autobahnlandes übergeben habe.
Das Projektgrundstück des Bauteils 2 ist grundsätzlich für eine Bebauung ausreichend.
Davon wurden 87 % der ersten Komponente des Projekts übergeben, während 95 % der zweiten Komponente des Projekts übergeben wurden (mehr als 40 Haushalte müssen noch übergeben werden). „Von jetzt bis zum 31. März werden wir weiterhin Menschen mobilisieren, um das Land zu übergeben und gleichzeitig die Verzögerungen zu ahnden“, sagte Herr Than.
Der Abschnitt der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße durch Dong Nai ist 34 km lang, davon ist Teilprojekt 1 über 16 km und Teilprojekt 2 über 18 km lang. Das Projekt begann im Juni 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
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