Hai Phong benötigt einen eigenen Anlegeplatz für den Kreuzfahrttourismus.

Die Küstenvorteile und die günstige Lage von Hai Phong als Tor zum Welttourismus reichen nicht aus, um der Stadt zu einem Durchbruch im Kreuzfahrttourismus zu verhelfen, wenn es keinen spezialisierten „Anlegeplatz“ gibt, der den Ansprüchen anspruchsvoller Touristen gerecht wird.

Ein eigens dafür vorgesehener „Anlegeplatz“ und ein synchronisiertes Service-Ökosystem werden für Hai Phong der Schlüssel zur Steigerung seiner Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der Kreuzfahrttourismusentwicklung sein (Bild erstellt durch KI).

Im Rahmen der Konferenz zur Förderung der Entwicklung von Kreuzfahrttourismusprodukten, die am 20. Juni vom Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus der Provinz Gia Lai organisiert wurde, unterzeichneten das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus sowie die Tourismusbehörden von sieben Ortschaften, darunter Gia Lai, Hanoi, Hai Phong, Hue, Da Nang, Quang Ninh und Ho-Chi-Minh-Stadt, eine Kooperationsvereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung von Kreuzfahrttourismusprodukten.

Die Parteien vereinbarten, die Entwicklung interregionaler Tourismusprogramme für Kreuzfahrtpassagiere zu koordinieren, Routen miteinander zu verknüpfen und die Stärken der einzelnen Regionen zu nutzen. Diese Maßnahme weist dem maritimen Tourismus in Vietnam eine neue Richtung: Anstatt sich individuell zu entwickeln, arbeiten die Regionen künftig zusammen, um Routen zu schaffen, die mit den Kreuzfahrtangeboten in der Region konkurrenzfähig sind.

Derzeit erlebt der Kreuzfahrttourismus weltweit eine neue Wachstumsphase. Im Gegensatz zum traditionellen Resorttourismus verbringen Kreuzfahrtpassagiere zwar nur kurze Zeit an Land, geben aber viel Geld aus, was einen erheblichen Mehrwert für die Reiseziele schafft. Vietnam verfügt über eine mehr als 3.200 km lange Küste an einer stark frequentierten internationalen Schifffahrtsroute, diente bisher aber hauptsächlich als Zwischenstopp und nicht als eigenständiges Kreuzfahrtziel.

Auf diesem Bild sieht sich Hai Phong – das größte Seetor im Norden – einer großen Chance gegenüber, seine Position zu behaupten, steht aber auch vor zahlreichen Herausforderungen.

Hai Phong verfügt über viele einzigartige Vorteile. Die Stadt besitzt ein modernes Hafensystem mit optimaler Anbindung an Hanoi und das Rote-Fluss-Delta. Zudem bietet sie Zugang zum Cat-Ba-Archipel, zur Lan-Ha-Bucht und zu Do Son sowie zu einer Vielzahl spiritueller Stätten, städtebaulicher Geschichte, beeindruckender Architektur und einer einzigartigen Küche. Aus wirtschaftlicher Sicht ist Hai Phong bestens geeignet, ein wichtiger Knotenpunkt im internationalen Schifffahrtsnetz und im Inland für Kreuzfahrten zu werden.

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Ressourcenvorteile bedeuten jedoch nicht zwangsläufig Wettbewerbsvorteile. In der nördlichen Region ist Quang Ninh mit dem internationalen Kreuzfahrthafen Ha Long – Vietnams erstem speziell für Kreuzfahrtschiffe eingerichteten Hafen – einen Schritt voraus. Der Hafen liegt mitten im Touristengebiet Bai Chay und wurde umfassend ausgebaut. Er kann große internationale Kreuzfahrtschiffe gleichzeitig abfertigen und ist direkt mit einem System aus Dienstleistungen, Einkaufsmöglichkeiten, Unterhaltung und Unterkünften verbunden, wodurch Touristen ein nahtloses Erlebnis genießen können.

Hai Phong verfügt nach wie vor über keinen eigenen Hafen für Kreuzfahrttouristen. Internationale Kreuzfahrtschiffe legen derzeit hauptsächlich an bestehenden See- oder Frachtterminals an. Dies führt zu einem unvollständigen Erlebnis für die Touristen, da sie sich durch Logistikbereiche mit Containern, Anhängern und Güterumschlag bewegen müssen – ein Bild, das für ein hochwertiges Tourismusprodukt ungeeignet ist.

Diese Lücke lässt sich nicht leicht schließen. Anders als Quang Ninh oder Quy Nhon, die von Natur aus tiefe Gewässer aufweisen, liegt Hai Phong an einer Flussmündung und ist daher häufig von Sedimentablagerungen im Fahrwasser betroffen. Dies erfordert erhebliche Investitionen in Instandhaltung und Ausbaggerung, um die sichere Ein- und Ausfahrt großer Schiffe zu gewährleisten. Im Jahr 2025 wird der Hafen von Hai Phong ein Projekt zur Ausbaggerung und Erweiterung des Fahrwassers und des Wendebereichs fortsetzen, um seine Betriebskapazität aufrechtzuerhalten.

Dies zeigt auch, dass Investitionen in einen dedizierten Passagierhafen für den Kreuzfahrttourismus einen sehr hohen Kapitalaufwand erfordern würden. Das Projekt würde nicht nur den Bau von Piers und Passagierterminals umfassen, sondern auch Investitionen in integrierte Schifffahrtswege, Wendebereiche, angebundene Verkehrssysteme und eine umfassende Logistikinfrastruktur. Es handelt sich um eine langfristige Investition, die nur im Rahmen einer regionalen Strategie zur Entwicklung des Kreuzfahrttourismus wirksam sein kann.

Gerade weil es eine Herausforderung darstellt, ist eine langfristige Vision umso wichtiger. Der Wert des Kreuzfahrttourismus liegt nicht in den Hafengebühren, sondern in seinen positiven Auswirkungen auf die gesamte Tourismuswirtschaft. Jede Kreuzfahrtankunft generiert Nachfrage nach Sightseeing, Shopping, kulinarischen Genüssen, Kunstveranstaltungen und vielen anderen Dienstleistungen. Wenn Hai Phong die Gäste nur für ein paar Stunden an Land empfängt und dann wieder ablegt, wird es sehr schwierig sein, das Potenzial dieser kaufkräftigsten Touristengruppe der Tourismusbranche voll auszuschöpfen.

Daher ist die kürzlich unterzeichnete Kooperationsvereinbarung von größerer Bedeutung als ein typisches Partnerschaftsprogramm. Wenn Regionen gemeinsam Produkte entwickeln, Seewege verbinden und touristische Ressourcen teilen, muss Hai Phong nicht zwangsläufig in direkter Konkurrenz zu Quang Ninh stehen. Im Gegenteil, die beiden Regionen können sich ideal ergänzen: Quang Ninh kann seine Vorteile als spezialisierter Passagierhafen und die Halong-Bucht nutzen, während Hai Phong mit Cat Ba, der Lan-Ha-Bucht, seiner modernen Hafenstadt und seiner Rolle als Tor zum Roten-Fluss-Delta punkten kann. Eine attraktive Seeroute braucht vielfältige Reiseziele, nicht Regionen, die mit demselben Produkt konkurrieren.

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Kreuzfahrttourismus erfordert Weitblick und Durchhaltevermögen. Regionale Verbindungen haben neue Möglichkeiten eröffnet, doch um diese in einen Wettbewerbsvorteil zu verwandeln, muss Hai Phong rasch eine Strategie für den Aufbau einer spezialisierten Infrastruktur für Kreuzfahrtschiffe entwickeln und gleichzeitig ein hochwertiges Service-Ökosystem schaffen. Denn ein wahres Reiseziel ist nicht nur ein Anlegeplatz für Schiffe, sondern auch Ausgangspunkt für Erlebnisse, die Touristen immer wieder in die Hafenstadt zurückkehren lassen.

HAI HAU

Quelle: https://baohaiphong.vn/hai-phong-can-ben-do-rieng-cho-du-lich-tau-bien-546776.html