Hai Phong setzt die Resolution Nr. 45-NQ/TW des Politbüros um:
Hai Phong hat sich zum Ziel gesetzt, ein Logistikzentrum der nördlichen Region und international zu werden.
Mit allen fünf Transportarten, insbesondere dem internationalen Hafen Lach Huyen, gilt Hai Phong als idealer Standort für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen. Hai Phong strebt an, ein Logistikzentrum Nordchinas und international zu werden.
Planungsvision
Es zeigt sich, dass die Planung der Kern, das Rückgrat und der entscheidende Faktor für die Entwicklung der Logistik ist, und in Hai Phong ist sie nun vollständig integriert.
Das ist die Resolution 45/NQ-TW des Politbüros, die festlegt, dass die Stadt Hai Phong bis 2025 den Industrialisierungs- und Modernisierungsprozess im Wesentlichen abschließen und zum wichtigsten maritimen Wirtschaftszentrum des Landes sowie zum nationalen Logistikdienstleistungszentrum werden soll; bis 2030 soll sie zu einer modernen, intelligenten und nachhaltigen Industriestadt von regionaler Bedeutung werden: einem modernen internationalen Logistikdienstleistungszentrum auf See-, Luft-, Straßen- und Hochgeschwindigkeitsbahnwegen.
Die Planung der Region des Roten-Fluss-Deltas für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 sieht die Bildung großer regionaler und erstklassiger Dienstleistungszentren für Handel, Tourismus, Finanzen und Logistik in Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh vor.
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| Hai Phong verfügt über große Vorteile hinsichtlich der Hafeninfrastruktur, der Lagerhallen und der Werften, die der industriellen Produktion sowie dem Import und Export von Waren dienen. Foto: DVP |
Die Anpassung des Masterplans der Stadt Hai Phong bis 2040 mit einer Vision bis 2050 sieht ein Logistiknetzwerk von rund 2.200 bis 2.500 Hektar vor. Dieses umfasst internationale und regionale Logistikzentren im Gebiet Dinh Vu-Cat Hai, städtische Logistikzentren, spezialisierte Logistikzentren sowie unterstützende Logistikzentren in der Nähe wichtiger Handelszentren. Darüber hinaus werden in den Bezirken Hai An und Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong und Tien Lang Logistikzonen in Verbindung mit Industriegebieten, Flusshäfen, Seehäfen und anderen Verkehrsknotenpunkten eingerichtet.
Die Stadtplanung von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zeigt deutlich, dass Hai Phong sich zu einer bedeutenden Hafenstadt in der Region und weltweit entwickeln wird. Die Entwicklung basiert auf drei Säulen: Hafen- und Logistikdienstleistungen, grüne, intelligente und moderne Industrie sowie ein internationales Zentrum für Seetourismus. Im Bereich Hafen- und Logistikdienstleistungen soll Hai Phong zu einem internationalen Knotenpunkt mit modernen Logistiklösungen ausgebaut werden. Die Häfen Lach Huyen und Nam Do Son sollen zu einem zentralen Hafencluster mit internationalem Transit verbunden werden. Zudem soll der Einsatz digitaler Technologien im Bereich Hafen- und Logistikdienstleistungen gefördert und die Küstenwirtschaftszone Süd-Haiphong etabliert werden.
Hai Phong zu einem regionalen und internationalen Logistikzentrum ausbauen
Hai Phong ist als Hafenstadt bekannt und ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt Vietnams und der Welt. Die Stadt verfügt über ein gut ausgebautes Verkehrsnetz mit fünf Verkehrsträgern (See-, Straßen-, Schienen-, Luft- und Binnenschifffahrt), das bequeme Verbindungen zwischen den Provinzen, Regionen und Ländern weltweit ermöglicht.
In den letzten Jahren hat Hai Phong alle Ressourcen darauf konzentriert, die Verkehrsinfrastruktur, Stadtgebiete, Industrieparks und Wirtschaftszonen auszubauen. Kontinuierlich wurde in das Tiefseehafensystem investiert, und bisher wurden in Lach Huyen acht Kais errichtet; weitere befinden sich im Bau.
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| Grünes Logistikzentrum |
Die Stadt verfügt über 14 nationale Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 265 km; 17 lokale Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 191 km; 16 Binnenhäfen; Der internationale Flughafen Cat Bi soll bis 2030 eine Kapazität von 13 Millionen Passagieren und 250.000 Tonnen Fracht pro Jahr erreichen; mit der Vision, bis 2050 18 Millionen Passagiere pro Jahr und 500.000 Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.
Darüber hinaus nimmt Hai Phong eine wichtige Stellung in der nördlichen Küstenregion ein, am Schnittpunkt zweier Wirtschaftskorridore Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong und Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong sowie des nördlichen Küstenkorridors; es ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt und das wichtigste Tor zum Meer für die nördlichen Provinzen.
Laut Herrn Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong: „Die Stadt betrachtet die Logistik seit jeher als wichtigen Dienstleistungssektor innerhalb ihrer Gesamtwirtschaftsstruktur. Sie spielt eine unterstützende, verbindende und fördernde Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung Hai Phongs und trägt zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft bei. Die Stadt verfolgt konsequent die Politik, Logistikdienstleistungen zu einem Dienstleistungssektor mit hoher Wertschöpfung auszubauen und sie mit der Entwicklung der Warenproduktion, des Imports, Exports und Handels, dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und der Informationstechnologie zu verknüpfen. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung der Logistik in Hai Phong.“
Derzeit gibt es in Hai Phong vier Logistikzentren, darunter zwei in Betrieb befindliche Zentren: das Green Logistics Center und das Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park); sowie zwei im Bau befindliche Zentren: das CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) und das Logistics Center im Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).
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| Der Industriepark DEEP C Hai Phong III und das Tiefseehafensystem Lach Huyen tragen zur Vervollständigung der technischen Infrastruktur bei und maximieren den Wert des Hafens Lach Huyen für die Förderung der industriellen und logistischen Entwicklung. Foto: Huy Dung |
Darüber hinaus legen Unternehmen, die in die Infrastruktur von Industrieparks in der Stadt Hai Phong investieren, stets Wert auf Investitionen in die Entwicklung von Logistikzentren.
Herr Nguyen Thanh Phuong, Generaldirektor der Sao Do Group, teilte mit: Derzeit ist die Nachfrage nach Gütertransporten in den letzten Jahren rasant gestiegen, insbesondere im Seeverkehr, aber die Flotte vietnamesischer Unternehmen sowie das Logistiksystem Vietnams können nur einen sehr kleinen Teil davon decken.
Laut Bruno Jaspaert, Generaldirektor des Industrieparkkomplexes DEEP C, bietet Hai Phong enormes Potenzial für die Logistikentwicklung. Industrieparks in der Nähe von Seehäfen in Küstenwirtschaftszonen sind aufgrund der Nutzung des vorhandenen Potenzials der langen vietnamesischen Küste zu einem unvermeidlichen Trend geworden. Sie ermöglichen den kostengünstigen Transport großer Warenmengen über weite Strecken und gelten als Wachstumsplattform für die Hafen- und Logistikbranche.
Damit einher geht die starke Entwicklung von Unternehmen im Logistiksektor. In Hai Phong sind derzeit rund 250 Logistikdienstleister registriert. Darunter befinden sich etwa 30 multinationale Logistikunternehmen und -konzerne wie DHL, UPS und FedEx, die einen Marktanteil von 70–80 % ausmachen. Die Zahl der Beschäftigten in diesem Bereich entspricht etwa 20 % der landesweiten Logistikfachkräfte (rund 175.000 Personen).
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| Der Hafenkomplex Nam Dinh Vu wird zu einem neuen Symbol der nordenglischen Seehafen- und Logistikbranche und entwickelt sich allmählich zum größten und modernsten Flusshafen der Region. |
Die durchschnittliche Wachstumsrate der Logistikdienstleistungen in Hai Phong beträgt 20-23 % pro Jahr; ihr Beitrag zum Bruttoinlandsprodukt der Stadt liegt bei 10-15 %; der Anteil ausgelagerter Logistikdienstleistungen beträgt etwa 25-30 %.
Stadtweite Logistikzentren befinden sich derzeit in Lach Huyen, im VSIP Thuy Nguyen Industriepark, im Trang Due Industriepark, im Nam Trang Cat Industriepark und im Cat Trap Island Industriepark; unterstützende Logistikzentren befinden sich in den Bezirken Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao sowie in Logistikgebieten entlang der Autobahn Hanoi - Hai Phong, der Nationalstraßen und der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Region.
Darüber hinaus setzt die Stadt weiterhin effektiv Kooperationsprogramme zur Förderung der regionalen Vernetzung im Entwicklungsdreieck Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh und den nordöstlichen Küstenorten um.
Hai Phong hat dem Premierminister offiziell den Entwicklungsplan für die südliche Küstenwirtschaftszone vorgelegt. Dieser umfasst den Hafen Nam Do Son, die Freihandelszone und den internationalen Flughafen Tien Lang mit Dutzenden neuer Industrieparks und schafft so mehr Raum für Logistik. Hai Phong soll sich dadurch zu einem modernen internationalen Logistikzentrum entwickeln, das sich auf den Ausbau der Logistikinfrastruktur, die Förderung des Logistikhandels, den Aufbau einer Lieferkette für Logistikdienstleistungen, die Entwicklung intelligenter Logistiklösungen und den Export von Logistikdienstleistungen ins Ausland konzentriert.
Bis 2025 wird Hai Phong in den Aufbau von ein bis drei nationalen Logistikzentren investieren, mit einer jährlichen Wachstumsrate der Logistikdienstleistungen von etwa 30–35 %. Der Beitrag zum städtischen BIP wird zwischen 20–25 % liegen, und der Anteil ausgelagerter Logistikdienstleistungen wird bei etwa 60 % betragen. Der Güterumschlag im Hafen wird 300 Millionen Tonnen erreichen.
Bis 2030 strebt Hai Phong an, sich zu einem modernen internationalen Logistikzentrum mit Anbindung an alle fünf Verkehrssysteme zu entwickeln. Dabei werden vorrangig Grundstücke für den Bau von Logistikzentren von nationaler und internationaler Bedeutung bereitgestellt, um das Logistikzentrumsnetz der Stadt nahezu vollständig zu vervollständigen. Das Wachstum der Logistikdienstleistungen soll jährlich 30–35 % erreichen, der Beitrag zum städtischen BIP 25–30 % betragen, der Anteil ausgelagerter Logistikdienstleistungen bei etwa 65 % liegen und neue Logistikzentren laut Plan 60–70 % des gesamten Warenvolumens abwickeln sollen. Die verbleibenden Zentren und bestehenden Logistikflächen sollen die restlichen 30–40 % übernehmen.
Gleichzeitig soll die Qualität der Ausbildung von Logistikfachkräften verbessert werden, um sicherzustellen, dass 80 % der Arbeitskräfte im Logistikbereich ausgebildet sind. Der Güterumschlag in den Häfen wird im Jahr 2030 600 Millionen Tonnen erreichen.
Frau Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement, erklärte auf dem 5. Regionalen Logistikforum im Mai 2024, dass Hai Phong über zahlreiche Vorteile für die Entwicklung des Logistiksektors und von Freihandelszonen verfüge. Daher sei es notwendig, die vorhandenen geografischen und personellen Ressourcen zu nutzen. Mit den vorhandenen Ressourcen wie Tiefseehäfen und traditionellen Seehäfen sowie den vielen positiven Ergebnissen im Warentransit und im Logistikumfeld der Region könne Hai Phong sich in naher Zukunft zu einem Logistikzentrum Nordchinas und international entwickeln.
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