Eingeschränkte Verkehrsinfrastruktur in Dong Giang

Stau

Auf der Nationalstraße 14G von Da Nang ins Zentrum des Bezirks Dong Giang musste eine lange Fahrzeugkolonne im Dorf A Lieng (Gemeinde A Ting, Dong Giang) anhalten. Grund dafür war, dass die Räder eines Viersitzers im Schlamm feststeckten und der Unterboden blockiert war, sodass er sich nicht mehr bewegen konnte.

An der oben genannten Stelle errichtete der Bauunternehmer einen Entwässerungsdurchlass unter der Straße. Nachdem die Hälfte des Durchlasses fertiggestellt war, stellte das Bauteam die Hälfte der Fahrbahnoberfläche wieder her, um den Verkehr zu gewährleisten, und setzte dann die Arbeiten am restlichen Abschnitt fort. Aufgrund mangelhafter Wiederherstellung kam es jedoch durch die mit Regen und Schlamm vermischte Kiesschicht zu Absenkungen beim Befahren.

Laut Anwohnern ist die Nationalstraße 14G die einzige Route durch das Gebiet, ohne Umwege. Während der Regenzeit kann es bei Erdrutschen zu einer Unterbrechung des Verkehrs auf der Nationalstraße 14G kommen, die Da Nang mit den Bezirken Dong Giang und Tay Giang verbindet.

Ein Einwohner der Gemeinde Ba (Dong Giang), der dort seit über 49 Jahren lebt, berichtete, dass sich an der QL14G weder der Umfang noch die Qualität der Fahrbahnoberfläche grundlegend verändert haben. Die Sanierung beschränkt sich lediglich auf die Instandhaltung und Verbreiterung einiger Abschnitte; der Rest besteht größtenteils aus kurzen und kurvenreichen Abschnitten.

Da die Mittel zur Befestigung der Betonfahrbahnoberfläche fehlen, wurde die Investitionseffizienz der Straße, die zum Wohngebiet A Dinh führt, noch nicht maximiert. Foto: C.

Während der Regen- und Sturmzeit befürchten die Bezirke Dong Giang und Tay Giang Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 14G und der Ho-Chi-Minh -Straße. Reisende aus dem Bezirk Tay Giang, die nach Da Nang fahren möchten, nehmen die Ho-Chi-Minh-Straße, durchqueren die Stadt Prao (Dong Giang) und biegen dann auf die Nationalstraße 14G ab.

Doch während der Regenzeit kommt es auf der Ho-Chi-Minh-Straße zwischen Tay Giang und Dong Giang häufig zu Erdrutschen. Um nach Tay Giang zu gelangen, können die Bewohner von Dong Giang nur über die Ho-Chi-Minh-Straße fahren; es gibt keine andere Zufahrtsstraße.

Herr Nguyen Duc Huy, Leiter der Abteilung für Wirtschaft und Infrastruktur des Bezirks Dong Giang, sagte, dass im Rahmen der Pilotpolitik zur Investition in die Verkehrsinfrastruktur im Zusammenhang mit der Entwicklung von Rohstoffgebieten in Bergregionen die Straße zum Produktionsgebiet des Wohngebiets A Dinh (Stadt Prao) mit einer Länge von 3 km, einem 5 m breiten Fahrbahnbett und einer Schotteroberfläche instand gesetzt wurde; die Gesamtinvestition betrug fast 15 Milliarden VND (davon wurden mehr als 9,9 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt beigesteuert).

Das 2023 abgeschlossene Projekt hat Reisen, Produktion und Siedlungstätigkeit der Menschen erleichtert. Lastwagen fahren direkt zu den Feldern, um Produkte abzuholen, die die Bewohner dann zu einem guten Preis verkaufen und so ihr Einkommen steigern können. Allerdings hat diese Route aufgrund fehlender Mittel zur Befestigung der Fahrbahnoberfläche noch nicht ihre volle Effizienz erreicht.

Dringende Investition

Laut Herrn Ho Hiep, Direktor des Verwaltungsrats für Bauinvestitionen und Grundstücksentwicklung des Bezirks Dong Giang, hat der Bezirk versucht, alle Ressourcen zu mobilisieren, um in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren.

Die innerstädtische Straße westlich von Prao ist im Wesentlichen fertiggestellt. Foto: C.T. — Die innerstädtische Straße westlich von Prao ist im Wesentlichen fertiggestellt. Foto: CT

Im Wesentlichen ist die innerstädtische Straße westlich der Stadt Prao, die an der Ho-Chi-Minh-Straße am Westufer des Flusses A Vuong beginnt und bis zur Gemeinde A Rooi reicht, 7,3 km lang und mit einer Gesamtinvestition von 170 Milliarden VND (die Provinz steuerte 162 Milliarden VND bei), im Wesentlichen fertiggestellt.

Die östliche Innenstadtstraße, verbunden mit der Absenkung des Geländes am Kiem-Lam-Hügel im Wohngebiet von Prao zur Vermeidung von Erdrutschen, hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 249 Milliarden VND (davon 224 Milliarden VND von der Provinz) und ist zu etwa 80 % fertiggestellt. Auf der DH1.DG-Strecke befindet sich die Song-Vau-Brücke mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 25 Milliarden VND in der Phase der Stahlträgerverlegung und soll drei Monate früher als geplant fertiggestellt werden.

Laut Herrn A Vo To Phuong, dem Vorsitzenden des Volkskomitees des Bezirks Dong Giang, hat der Bezirk zwar alle Anstrengungen unternommen, doch die Investitionsmittel für die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere für interregionale Verkehrsverbindungen und Straßen zu Produktionsgebieten in Verbindung mit der Umsiedlung von Menschen, sind nach wie vor begrenzt.

Abgesehen von der Ho-Chi-Minh-Straße gibt es keine weitere sichere und durchgängige Straße zwischen Dong Giang und Tay Giang. Aufgrund der aktuellen Topografie können die Behörden keine weitere Straße parallel zur Nationalstraße 14G eröffnen.

Die Autobahn 14G wurde jedoch weder modernisiert noch ausgebaut; sie wurde lediglich stückweise repariert und stellt daher weiterhin ein großes Hindernis für die sozioökonomische Entwicklung dar. Viele Unternehmen haben Investitionsmöglichkeiten in der Region erkundet, doch angesichts der Realität ist die Autobahn 14G für immer verloren.

Investitionen in innovative und flächendeckende Verkehrsinfrastrukturprojekte kommen den Reisebedürfnissen der Bevölkerung entgegen, locken Unternehmen und Investoren nach Dong Giang, fördern das Potenzial und die Stärken der Region und tragen zur Erreichung notwendiger sozioökonomischer Entwicklungsziele bei.

Um den oben genannten „Engpass“ nicht nur in den Bergregionen im Nordwesten der Provinz Quang Nam zu beseitigen, muss das Verkehrsministerium bald eine Strategie entwickeln, um umfassend in die Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14G zu investieren.

Am 8. Januar 2025 legte das Volkskomitee des Bezirks Dong Giang dem Volksrat und dem Volkskomitee der Provinz ein Dokument zur Ergänzung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsportfolios für den Zeitraum 2025–2030 aus dem Provinzhaushalt vor. Die Verkehrsinfrastruktur umfasst insbesondere drei Kategorien: das interkommunale Straßenprojekt A Ting – Jo Ngay – Song Kon; das Straßenprojekt A Rooi, das den Bezirk Dong Giang mit der Gemeinde Dang im Bezirk Tay Giang verbindet; sowie das Projekt zur Instandsetzung und Sanierung der Fahrbahnoberfläche im Wohngebiet A Dinh.

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