CO2-Abscheidungssystem während der Fahrt von Containerschiffen

Während einer zweimonatigen Seereise konnte das System des britischen Startups Seabound 78 % des vom Hilfsmotor eines Containerschiffs ausgestoßenen Kohlenstoffs einfangen.

Der Prototyp des CO2-Abscheidungssystems von Seabound wird während einer zweimonatigen Reise auf einem mittelgroßen Containerschiff getestet. Foto: Seabound

Seabound, ein Klimatechnologie-Startup mit Sitz in London, England, testete ein Kohlenstoffabscheidungssystem, das einen Teil des während der Reise des Containerschiffs Sounion Trader ausgestoßenen Kohlenstoffs auffing, berichtete IFL Science am 20. Februar. Während der zweimonatigen Reise von der Türkei in den Persischen Golf fing das System 78 Prozent des Kohlenstoffs und 90 Prozent des Schwefeldioxids auf, die von einem der Hilfsmotoren des Schiffs ausgestoßen wurden.

„Obwohl sich dieses erste Pilotprojekt noch in der Anfangsphase befindet, hat es bewiesen, dass unsere Technologie funktioniert und ein großes, komplexes Problem lösen kann. Dieser Durchbruch zeigt, dass die Schifffahrtsbranche nicht auf neue Kraftstoffe oder Lösungen warten muss, um künftig Emissionen zu reduzieren. Wir können sofort mit der CO2-Abscheidung aus bestehenden Schiffen beginnen“, sagte Alisha Fredriksson, CEO und Mitgründerin von Seabound.

Das System funktioniert durch den Anschluss einer Abscheidevorrichtung an das Auspuffrohr des Motors. Das Abgas verbindet sich mit Calciumoxid (oder Branntkalk), das mit CO2 zu Calciumcarbonat (oder Kalkstein) reagiert. Der Rest des „sauberen“, CO2-freien Abgases wird in die Atmosphäre abgegeben. Der feste Kalkstein wird anschließend zum Hafen zurückgebracht und dort als Baumaterial verkauft oder in Calciumoxid (das zusätzlich Kohlenstoff binden kann) und CO2 (das unterirdisch gelagert werden kann) zerlegt.

Nach dem erfolgreichen Test will Seabound ein „größeres und besseres“ System bauen, das bis zu 95 Prozent des CO2 abscheiden kann und voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommen wird.

Etwa 90 % der internationalen Güter werden auf dem Seeweg transportiert. Da die Nachfrage nach internationalem Handel steigt, wird sich das Volumen der auf dem Seeweg transportierten Güter bis 2050 voraussichtlich verdreifachen.

Die Schifffahrtsindustrie stößt jedoch enorme Mengen an CO2 und anderen Treibhausgasen aus. Sie ist jährlich für 3,1 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich – mehr als Deutschland, der sechstgrößte Emittent der Welt . CO2-Abscheidungstechnologien wie die von Seabound könnten daher eine praktische Lösung zum Umweltschutz bieten, bevor wir unser Ziel erreichen, von fossilen Brennstoffen unabhängig zu sein.

Thu Thao (Laut IFL Science )

Quellenlink: https://vnexpress.net/he-thong-thu-giu-carbon-ngay-khi-tau-container-dang-chay-4713544.html