Die Verwirklichung des Bestrebens von Ho-Chi-Minh-Stadt, sich dem Meer zu öffnen.

(Dan Tri Zeitung) – „Das Tor zur Welt nach Vietnam“ – mit diesem Bild beschreiben Experten die Zukunft von Can Gio. Zusammen mit Ba Ria-Vung Tau hat Ho-Chi-Minh-Stadt einen großen Vorteil bei der Expansion und der Entwicklung der maritimen Wirtschaft.

Die Schaffung eines Küstenkorridors sowie die Entwicklung von Logistik, Tourismus und Seehäfen zählen zu den vier zentralen Triebkräften für Ho-Chi-Minh-Stadt, die im Entwurf des Politischen Berichts des Ersten Parteitags des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt für die Amtszeit 2025–2030 identifiziert wurden. In diesem Zusammenhang wird Can Gio eine entscheidende Rolle als Ausgangspunkt für die Stadtentwicklung in Richtung Meer spielen, vom aufgeschütteten Stadtgebiet bis zur Region Ho Tram – Binh Chau.

Experten erklärten gegenüber der Zeitung Dan Tri, dass die aktuelle geoökonomische Lage Ho - Chi-Minh-Stadts Entwicklung in diese Richtung voll und ganz begünstigt. In der neuen Phase werden die ehemaligen Gebiete Can Gio und Ba Ria-Vung Tau eine wichtige Rolle dabei spielen, Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem Zentrum für Handel, Dienstleistungen und maritime Wirtschaft zu machen.

„Wenn die Chance genutzt wird, ein wichtiger Knotenpunkt der internationalen Seeroute zu werden, sind die Potenziale und Vorteile, die Can Gio für Ho-Chi-Minh-Stadt und das ganze Land mit sich bringen kann, enorm“, bemerkte Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt (heute Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ).

Nach der Covid-19-Pandemie stieg die Zahl der internationalen und inländischen Touristen in Ba Ria-Vung Tau kontinuierlich an. Von den landesweit 127,5 Millionen Touristen im Jahr 2024 entfielen 16,2 Millionen auf die Provinz Ba Ria-Vung Tau, was einen bedeutenden Beitrag zum vietnamesischen Tourismus leistete.

Auch im Hinblick auf Logistik und Seehäfen belegen die Zahlen die strategische Bedeutung von Ba Ria-Vung Tau im ganzen Land. Von den insgesamt 864,4 Millionen Tonnen Gütern, die über Vietnams Seehafensysteme umgeschlagen wurden, entfielen mehr als 138,2 Millionen Tonnen auf den Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai.

Laut Professor Dang Hung Vo erbte Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Verwaltungsreform und dem Zusammenschluss von Provinzen und Städten bedeutende Vorteile hinsichtlich des Entwicklungspotenzials für die Meereswirtschaft, Logistik und maritime Aktivitäten. Insbesondere die Region Can Gio dient als „Tor“ für Ho-Chi-Minh-Stadt, um sich schrittweise zu einer Stadt mit Schwerpunkt auf Handel, Dienstleistungen, Finanzen, Wissenschaft und Technologie sowie Bildung und Ausbildung zu entwickeln.

„Wenn man von Ho-Chi-Minh-Stadt aus aufs Meer blickt, liegt rechts das Mekong-Delta, eine riesige Agrarregion, und links die ehemalige Region Ba Ria-Vung Tau, ein vielversprechendes Gebiet für die Industrie- und Dienstleistungsentwicklung. Can Gio liegt zwischen diesen beiden Entwicklungsrichtungen“, analysierte Professor Dang Hung Vo.

International gesehen liegt insbesondere das Gebiet um Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt, und generell die gesamte Küstenregion von Ho-Chi-Minh-Stadt, an der indopazifischen Schifffahrtsroute. Es handelt sich um eine seltene Region auf der Weltkarte, die Teil einer stark frequentierten Handelsroute ist und dennoch relativ friedlich geblieben ist.

Aus den oben genannten Gründen ist Professor Dang Hung Vo überzeugt, dass Can Gio enormes Potenzial und große Vorteile für Ho-Chi-Minh-Stadt und das ganze Land birgt, sollte die Chance genutzt werden, ein wichtiger Knotenpunkt der internationalen Schifffahrtsroute zu werden. Seiner Ansicht nach wurden die genannten geoökonomischen Vorteile Ho-Chi-Minh-Stadts in der Vergangenheit jedoch nicht voll ausgeschöpft und bedürfen in der kommenden Zeit einer grundlegenden Transformation.

„Ho-Chi-Minh-Stadt kann durchaus eine Modellstadt nach dem Vorbild von New York (USA) oder Shanghai (China) werden – Städte, die sich durch die Öffnung zum Meer und die Erweiterung ihres internationalen Wirtschaftsraums entwickelt haben. Ich erwarte noch bedeutendere Veränderungen, die dem Konzept der Öffnung Ho-Chi-Minh-Stadts zum Meer entsprechen“, erklärte Professor Dang Hung Vo.

Laut Experten erfordert die Entwicklung von Can Gio einen umfassenden Masterplan mit Weitblick und regionaler Entwicklungsorientierung. Tatsächlich ist das Gebiet um Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt nur ein kleiner Teil einer größeren Buchtregion, die sich von der Region Ba Ria-Vung Tau bis nach Tien Giang (heute Provinz Dong Thap) erstreckt.

Kürzlich schlugen Investoren den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Gio vor, wodurch sich die Reisezeit von derzeit zwei Stunden auf etwa zwölf Minuten verkürzen würde. Sobald Großprojekte wie die Can-Gio-Brücke, die Meeresbrücke zwischen Ba Ria und Vung Tau sowie die U-Bahnlinie zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Gio fertiggestellt sind und die Reisezeit weiter verkürzt wird, könnte Can Gio zu einem strategischen Verkehrsknotenpunkt und einem attraktiven Reiseziel für Touristen an der südlichen Küste werden.

Zwischen dem Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt und den bekannten Touristenzentren Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram und Binh Chau gelegen, dürfte Can Gio zur ersten Anlaufstelle für Touristen werden, die von Ho-Chi-Minh-Stadt an die Küste reisen. Es dient als Brücke zwischen der größten Stadt des Landes und der südöstlichen Küstenregion und schafft eine nachhaltige Wertschöpfungskette für Tourismus und maritime Wirtschaft.

„Die Entwicklung Ho-Chi-Minh-Stadts betrifft nicht nur die Stadt selbst, sondern das ganze Land. Die Entwicklungsausrichtung von Can Gio sollte daher nicht nur der Entwicklung Ho-Chi-Minh-Stadts dienen, sondern auch im Kontext der regionalen Entwicklung betrachtet werden. Das gesamte Gebiet der Bucht bietet eine günstige geografische Lage und landschaftliche Stärken, um ein Küstenstadtmodell für die gesamte Region und international zu entwickeln. Diese Entwicklungsstrategie muss jedoch von sorgfältigen Lösungen im Hinblick auf Umwelt und Planung begleitet werden“, kommentierte Professor Dang Hung Vo.

„Das Tor zur Welt nach Vietnam“ – mit diesem Bild beschrieb Dr. Tran Dinh Thien, außerordentlicher Professor und Mitglied des politischen Beratergremiums des Premierministers, die Vorteile Ho-Chi-Minh-Stadts hinsichtlich seiner Küstenlage. Dank einer Reihe von Großprojekten in Can Gio und dem Potenzial der Region Ba Ria-Vung Tau ist Ho-Chi-Minh-Stadt bestens positioniert, um in einem Umfeld begrenzter Flächen neue Entwicklungsräume zu erschließen.

„Ho-Chi-Minh-Stadt muss einen anderen Entwicklungsansatz in Betracht ziehen und neue Dimensionen erschließen, um Wachstumschancen zu schaffen. Die Stadt entwickelt sich nach wie vor hauptsächlich an Land, während der Himmel, das Meer, der Untergrund, der digitale Raum und der Kulturraum praktisch keine nennenswerte Entwicklung erfahren haben“, kommentierte Privatdozent Dr. Tran Dinh Thien.

Laut Experten verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit über einen einzigartigen Vorteil gegenüber anderen Standorten: den internationalen Umschlaghafen Cai Mep – Thi Vai und in Kürze den internationalen Umschlaghafen Can Gio. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt diesen Vorteil effektiv nutzen, ihren Entwicklungsraum neu gestalten und sich zu einem strategischen Knotenpunkt auf der globalen Seefahrtskarte entwickeln kann, werden enorme Ressourcen für Industrie, Stadtentwicklung und Logistik generiert.

Auch der außerordentliche Professor Tran Dinh Thien ist der Ansicht, dass es für Ho-Chi-Minh-Stadt an der Zeit sei, die Entwicklung einer dezentralen Raumwirtschaft in Betracht zu ziehen. Dies ist ein Thema, das in letzter Zeit in Großstädten weltweit diskutiert wird.

„Selbst Städte, die noch keine Megastädte sind, erwägen bereits die Entwicklung von räumlichen Ökonomien auf niedriger Ebene und eröffnen neue Entwicklungsmöglichkeiten aus der Luft mit Drohnen, Flugtaxis usw. Warum hat Ho-Chi-Minh-Stadt dies nicht in Betracht gezogen, wo doch der Raum am Boden immer dichter besiedelt ist?“, fragte Herr Tran Dinh Thien.

Experten zufolge wird die Weltraumwirtschaft einen bahnbrechenden Entwicklungseffekt erzielen und neue Produktarten sowie neue Kommunikationswege hervorbringen. Ho-Chi-Minh-Stadt kann dabei eine Vorreiterrolle beim Aufbau einer Industrie zur Herstellung von Fahrzeugen für diese Weltraumwirtschaft einnehmen – ein Markt, der international zunehmend expandieren wird.

„Ho-Chi-Minh-Stadt muss die Dinge aus dieser Perspektive mutig angehen. Die Stadt ist ein Land der Pionier- und Eroberungskultur. Wenn diese Kultur auf die Entwicklung von Wissenschaft und Technologie angewendet wird, wird Ho-Chi-Minh-Stadt mehr internationales Wissen anziehen und einen florierenden Wissenschaftssektor für das ganze Land schaffen“, kommentierte Herr Tran Dinh Thien.

Die Umstrukturierung des Entwicklungsraums, um neue Impulse zu gewinnen, ist eine der zentralen Aufgaben der Stadt in der kommenden Zeit. Insbesondere Can Gio wird strategisch als Standort für die Entwicklung von Großprojekten positioniert.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Cai Mep, Thi Vai und Can Gio einen intelligenten Hafen- und Logistikcluster entwickeln, der auf einem digitalen Megahafenmodell und einem integrierten, datengestützten Logistiksystem basiert. Großflächige, integrierte Handelskomplexe (Megahandelszentren) in Verbindung mit Freihandelszonen werden entstehen, um Import- und Exportaktivitäten, Logistik und moderne Lagerdienstleistungen zu fördern und die Organisation internationaler Ausstellungen, Messen und Konferenzen zu unterstützen.

Neben dem internationalen Hafen von Can Gio werden in der Region auch die Fortschritte beim Projekt zur Entwicklung eines städtischen Gebiets auf Landgewinnungsfläche, der Stadtbahnlinie, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Can Gio verbindet, der Can-Gio-Brücke und anderen unterstützenden Bauwerken beschleunigt.

Zukünftig soll der Küstenkorridor von Ho-Chi-Minh-Stadt durch gezielte Planung und Investitionen zu einer multifunktionalen, integrierten Entwicklungszone ausgebaut werden, die Seehäfen, Industrie, Stadtgebiete, Tourismus und Naturschutz umfasst. Die Stadt strebt zudem eine harmonische Entwicklung zwischen ländlichen und städtischen Gebieten nach dem Modell „Dorf in der Stadt, Stadt im Dorf“ an, das sich an den Leitprinzipien „sich an die Berge lehnen, die Wälder bewahren“ und „sich an den Fluss klammern, dem Meer zugewandt sein“ orientiert.

Inhalt: Q. Huy

Fotos: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan

14. Oktober 2025 – 15:15 Uhr

Quelle: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm