Am 12. Juli erließ der Premierminister ein Dekret, mit dem das Volkskomitee von Hanoi beauftragt wurde, Lösungen und Maßnahmen für Organisationen und Einzelpersonen umzusetzen, um ihre Fahrzeuge und Routen so umzustellen, dass ab dem 1. Juli 2026 keine Motorräder oder Roller mehr, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, innerhalb des Autobahnrings 1 verkehren dürfen.
In der nächsten Phase, ab dem 1. Januar 2028, werden Pkw, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, innerhalb des ersten und zweiten Rings eingeschränkt. Bis 2030 wird die oben genannte Regelung für alle Pkw gelten, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, innerhalb des dritten Rings.
Angesichts dieser Informationen hat VAMM, bestehend aus 5 Unternehmen – Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam und Piaggio Vietnam –, eine Petition an die Regierung und die zuständigen Ministerien und Behörden gerichtet.
An dieser Stelle möchten wir der vietnamesischen Regierung unsere Anerkennung und Anerkennung für ihre Bemühungen zur Minimierung von Mobilitätseinbußen und zur Entwicklung geeigneter Mobilitätslösungen aussprechen.
Der Verband geht jedoch davon aus, dass es im Jahr 2026 in einigen Gebieten Hanois sowohl für die Bevölkerung als auch für die Unternehmen viele erhebliche Herausforderungen geben wird.
Laut VAMM sind vor allem Arbeiter, Haushalte mit niedrigem Einkommen und Familien betroffen, die viele herkömmliche benzinbetriebene Motorräder besitzen. Die Umrüstung ihrer Fahrzeuge stellt für diese Gruppen eine erhebliche finanzielle Belastung dar.
VAMM ist der Ansicht, dass ein zu schneller Wechsel von Benzinmotorrädern zu Motorrädern die gesamte Motorradindustrie – von der Produktion über den Vertrieb bis hin zum Kundendienst – stark unter Druck setzen wird.
Um sich an die neuen Vorschriften anzupassen, müssen produzierende Unternehmen große Investitionen tätigen, um Produktionslinien umzustrukturieren, Technologien zu innovieren und Produkte zu entwickeln, während ihnen nicht genügend Zeit zur Vorbereitung bleibt und sie keine rechtzeitige finanzielle Unterstützung erhalten.
Dies kann leicht zu Verlusten, Produktionsunterbrechungen und Insolvenz führen. Laut VAMM ist das derzeitige System von fast 2.000 Benzinmotorradhändlern durch einen plötzlichen Umsatzrückgang vom Zusammenbruch bedroht. Darüber hinaus sind rund 200 Zulieferer von Komponenten, die hauptsächlich für Verbrennungsmotoren verwendet werden, direkt betroffen, was zu Lieferkettenunterbrechungen führen kann.
Darüber hinaus haben die Hersteller Milliarden von VND investiert, um Technologie, Maschinen, Ausrüstung und Produktionslinien zu modernisieren und so die zahlreichen neuen Vorschriften der Regierung zu erfüllen, die ab 2027 in Kraft treten werden, darunter: die Anwendung der EURO4-Emissionsnormen für im Umlauf befindliche Fahrzeuge; die Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs... mit dem Ziel, die Umweltverschmutzung zu reduzieren.
Laut VAMM führt der plötzliche Umstieg auf Elektrofahrzeuge nicht nur zu Ressourcenverschwendung, sondern verringert auch die Effektivität der Umsetzung der jüngst von der Regierung erlassenen Umweltrichtlinien.
Daher empfiehlt VAMM: „Damit der Transformationsprozess effektiv und nachhaltig stattfinden kann, ist ein vernünftiger Umsetzungsplan mit einer Vorbereitungszeit von mindestens 2-3 Jahren erforderlich.“
Dieser Zeitraum gibt den Menschen, Unternehmen und Verwaltungsbehörden Zeit, die oben genannten Schwierigkeiten und Herausforderungen zu bewältigen und genügend Voraussetzungen zu schaffen, um sich synchron anzupassen, abzustimmen und zu koordinieren, Risiken zu begrenzen und die praktische Durchführbarkeit zu gewährleisten“, heißt es in der Petition, die VAMM an die Regierung und die zuständigen Ministerien und Behörden gerichtet hat.
VAMM betonte in dem Dokument außerdem den Infrastrukturausbau als zentrale Voraussetzung für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Das Fehlen eines synchronen Ladeinfrastruktursystems und eines leistungsfähigen Stromnetzes stellt ein wesentliches Hindernis für den Übergang zu Elektrofahrzeugen dar.
Der Verband ist der Ansicht, dass das öffentliche Ladeinfrastrukturnetz in Vietnam den tatsächlichen Bedarf noch nicht deckt. Zudem nehmen die Bedenken hinsichtlich der Brandsicherheit beim Laden von Elektrofahrzeugen zu, insbesondere in älteren Wohnhäusern mit veralteten elektrischen Anlagen.
„Dies ist die größte Herausforderung, die gelöst werden muss, damit sich die Menschen bei der Nutzung sicher fühlen, Unternehmen mutig investieren können und der Umstellungsprozess sicher, synchron und effektiv ablaufen kann“, sagte VAMM.
Darüber hinaus empfiehlt VAMM den zuständigen Behörden, baldmöglichst Maßnahmen zur Förderung des Fahrzeugwechsels zu erlassen, darunter Steuer- und Kreditanreize, um den Zugang der Bevölkerung zu neuen Fahrzeugen zu erleichtern.
Quelle: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html
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