Bis 2030 werden über 351 Billionen VND in das Seehafensystem investiert.

5 Gruppen von Seehäfen

Dem Plan zufolge sind Vietnams Seehäfen in 5 Gruppen unterteilt. Gruppe 1 umfasst die fünf Seehäfen Hai Phong , Quang Ninh, Thai Binh, Nam Dinh und Ninh Binh.

Bis 2030 werden für das Seehafensystem rund 351.500 Milliarden VND an Kapitalinvestitionen benötigt, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur und Investitionskapital für Hafenanlagen (Abbildung beispielhaft).

Zur Gruppe 2 der Seehäfen gehören sechs Seehäfen: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri und Thua Thien Hue.

Zur Gruppe 3 der Seehäfen gehören 8 Seehäfen: Da Nang (einschließlich des Inselbezirks Hoang Sa), Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa (einschließlich des Inselbezirks Truong Sa), Ninh Thuan und Binh Thuan.

Gruppe 4 der Seehäfen umfasst fünf Seehäfen: Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An.

Die Gruppe 5 der Seehäfen umfasst 12 Seehäfen: Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau und Kien Giang.

Der Plan sieht vor, dass die Seehäfen der Gruppe 1 bis 2030 einen Güterumschlag von 322 bis 384 Millionen Tonnen (Containerfracht von 13 bis 16 Millionen TEU, ohne internationale Transshipment-Container) und ein Passagieraufkommen von 281.000 bis 302.000 Passagieren erreichen werden. Die Infrastruktur umfasst 111 bis 120 Liegeplätze (darunter 174 bis 191 Piers).

Die Hafengruppe Nr. 2 verzeichnet einen Güterumschlag von 182 bis 251 Millionen Tonnen (Containerfracht von 0,4 bis 0,6 Millionen TEU) und ein Passagieraufkommen von 374.000 bis 401.000 Passagieren. Die Infrastruktur umfasst 69 bis 82 Liegeplätze (darunter 173 bis 207 Piers).

Die Hafengruppe 3 verzeichnet einen Güterumschlag von 160 bis 187 Millionen Tonnen (2,5 bis 3,1 Millionen TEU Containerfracht, ohne internationale Transshipment-Container) und ein Passagieraufkommen von 3,4 bis 3,9 Millionen. Die Infrastruktur umfasst 80 bis 83 Liegeplätze (verteilt auf 176 bis 183 Piers).

Die Hafengruppe 4 verzeichnet einen Güterumschlag von 500 bis 564 Millionen Tonnen (29 bis 33 Millionen TEU Containerfracht, ohne internationale Transshipment-Container) und ein Passagieraufkommen von 2,8 bis 3,1 Millionen. Die Infrastruktur umfasst 146 bis 152 Liegeplätze (verteilt auf 292 bis 306 Piers).

Für die Hafengruppe 5 ist bis 2030 ein Güterumschlag von 86 bis 108 Millionen Tonnen (Containerfracht von 1,3 bis 1,8 Millionen TEU bis 2030) und ein Passagieraufkommen von 10,5 bis 11,2 Millionen Passagieren angestrebt. Die Infrastruktur wird rund 85 Liegeplätze (verteilt auf 160 bis 167 Anlegestellen) umfassen.

Bis 2030 werden für das Seehafensystem rund 351.500 Milliarden VND an Kapitalinvestitionen benötigt, davon rund 72.800 Milliarden VND für die öffentliche maritime Infrastruktur und 278.700 Milliarden VND für Hafenterminals (nur Terminals für Güterumschlagsdienstleistungen).

Der Gesamtflächenbedarf gemäß Plan bis 2030 beträgt rund 33.800 Hektar (einschließlich der Flächen für die Entwicklung des Seehafens, des internationalen Umschlaghafens Can Gio sowie der mit dem Hafen verbundenen Industrie- und Logistikzonen), wovon 17.300 Hektar auf Seehäfen entfallen.

Der geplante Gesamtbedarf an Wasserflächen bis 2030 beträgt rund 606.000 Hektar (ohne die übrigen Wasserflächen innerhalb des Verwaltungsbereichs, auf denen sich keine maritimen Bauwerke befinden; diese belaufen sich auf 900.000 Hektar).

Investitionen in die öffentliche maritime Infrastruktur und Tiefseehäfen sollten Priorität haben.

Der Plan legt außerdem klar die Projekte fest, die in der kommenden Zeit vorrangig investiert werden sollen. Im Bereich der öffentlichen maritimen Infrastruktur konzentriert sich die Investition auf den Bau des Flusskanals Van Uc – Nam Do Son und eines Systems von Ausgleichsdeichen (erste Phase); die Modernisierung und Erweiterung des Schifffahrtskanals Hai Phong (Erweiterung des Ha Nam-Kanals, des Kanalabschnitts Lach Huyen einschließlich des Wendebassins); sowie die Anlage und Ausbaggerung von Zufahrtswegen zu Häfen im Gebiet Cam Pha und zum Umschlaghafen Hon Net für Schiffe mit 200.000 DWT.

Darüber hinaus gibt es Projekte zur Verbesserung der Schifffahrtswege zu den Häfen im Gebiet Süd-Nghi Son, Thanh Hoa; Renovierung und Modernisierung des Schifffahrtswegs Vung Ang für Schiffe bis zu 50.000 DWT und ein Wellenbrechersystem (Phase 2); Renovierung und Modernisierung des Schifffahrtswegs Cua Viet für Schiffe bis zu 5.000 DWT und ein Sandbarrierensystem; Renovierung und Modernisierung des Schifffahrtswegs Chan May für Schiffe bis zu 70.000 DWT; und Investitionen in die Erweiterung des „S“-förmigen Abschnitts des Kanals Cai Mep - Thi Vai.

Gleichzeitig werden Investitionen getätigt in den Bau von Sandbarrieren für die Kanäle Diem Dien und Cua Gianh; die Fertigstellung des Uferschutzes für den Kanal Quan Chanh Bo, einschließlich des Korrekturdamms; den Bau der öffentlichen Infrastruktur für den Offshore-Hafen Tran De (Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher, Seebrücken); die Installation von Leuchttürmen auf Inseln und Archipelen unter vietnamesischer Souveränität; die Entwicklung von Infrastruktur zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit, wie z. B. Sturmschutzbunker, Küsteninformationsstationen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Schiffsverkehrs (VTS) und spezialisierte Such- und Rettungsschiffe, die auf See operieren; und den Bau von Serviceliegeplätzen und Einrichtungen zur Unterstützung spezialisierter staatlicher Verwaltungsaufgaben.

Im Bereich der Seehäfen umfasst der Plan die Inbetriebnahme der Liegeplätze Nr. 3 bis Nr. 8 im Hafengebiet Lach Huyen; Liegeplätze im Hafengebiet Lien Chieu; Hauptliegeplätze der Typ-I-Seehäfen; Touristenhäfen, internationale Passagierhäfen und Marinas in Verbindung mit Tourismusentwicklungszonen; Großhäfen, die mit Kohle-, Gas-, Öl- und Hüttenwerken verbunden sind; Liegeplätze für Küstenwirtschaftszonen; sowie die Gewinnung von Investitionen in Liegeplätze in den potenziellen Seehäfen Van Phong und Tran De.

Dem Plan zufolge wird der Investition in das erste Terminal im Hafengebiet Nam Do Son (Hai Phong), die Häfen im Gebiet Cai Mep Ha, den internationalen Umschlaghafen Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) und das Hafengebiet Tran De (Soc Trang) Priorität eingeräumt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm