Bis 2030 werden über 351.000 Milliarden VND in das Seehafensystem investiert

5 Seehafengruppen

Der Planung zufolge gibt es in Vietnam fünf Seehafengruppen. Die Seehafengruppe Nummer 1 umfasst fünf Seehäfen: Hai Phong , Quang Ninh, Thai Binh, Nam Dinh und Ninh Binh.

Bis 2030 wird der Kapitalinvestitionsbedarf für das Seehafensystem etwa 351.500 Milliarden VND betragen, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur und Investitionskapitalbedarf für Häfen (Illustrationsfoto).

Die Seehafengruppe Nummer 2 umfasst 6 Seehäfen: die Seehäfen Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri und Thua Thien Hue.

Die Seehafengruppe Nr. 3 umfasst 8 Seehäfen: Da Nang (einschließlich Inselbezirk Hoang Sa), Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa (einschließlich Inselbezirk Truong Sa), Ninh Thuan und Binh Thuan .

Die Seehafengruppe Nummer 4 umfasst 5 Seehäfen: den Seehafen Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die Seehäfen Ba Ria Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An.

Die Seehafengruppe Nr. 5 umfasst 12 Seehäfen, darunter die Seehäfen Can Tho, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, An Giang, Hau Giang, Vinh Long, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau und Kien Giang.

Der Plan besagt eindeutig: Bis 2030 werden die Seehäfen der Gruppe 1 einen Güterumschlag von 322 – 384 Millionen Tonnen erreichen (Containerfracht von 13 Millionen TEU bis 16 Millionen TEU, ohne internationale Transitcontainerfracht); Passagiere von 281.000 bis 302.000 Passagiere. Was die Infrastruktur betrifft, gibt es 111–120 Häfen (einschließlich 174 bis 191 Kais).

Die Seehafengruppe Nr. 2 verfügt über einen Güterumschlag von 182 Millionen Tonnen bis 251 Millionen Tonnen (Containergüter von 0,4 Millionen TEU bis 0,6 Millionen TEU); Passagiere von 374.000 Passagieren auf 401.000 Passagiere. Was die Infrastruktur betrifft, gibt es 69 bis 82 Häfen (davon 173 bis 207 Kais).

Die Seehafengruppe Nr. 3 verfügt über einen Güterumschlag von 160 bis 187 Millionen Tonnen (Containerfracht von 2,5 bis 3,1 Millionen TEU, ohne internationale Transitcontainerfracht); Passagiere von 3,4 Millionen auf 3,9 Millionen Passagiere. Zur Infrastruktur gehören 80–83 Häfen (davon 176–183 Kais).

Die Seehafengruppe Nr. 4 verfügt über eine Frachtleistung von 500 bis 564 Millionen Tonnen (Containerfracht von 29 bis 33 Millionen TEU, ohne internationale Transitcontainerfracht). Passagiere von 2,8 Millionen auf 3,1 Millionen Passagiere. Zur Infrastruktur gehören 146 – 152 Häfen (davon 292 – 306 Kais).

Für die Seehafengruppe Nr. 5 besteht das Ziel bis 2030 darin, den Güterumschlag von 86 Millionen Tonnen auf 108 Millionen Tonnen zu steigern (Containerumschlag bis 2030 von 1,3 Millionen TEU auf 1,8 Millionen TEU); Passagiere von 10,5 Millionen auf 11,2 Millionen Passagiere. Zur Infrastruktur gehören etwa 85 Häfen (davon 160–167 Kais).

Bis 2030 wird der Investitionsbedarf für das Seehafensystem bei etwa 351.500 Milliarden VND liegen, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 72.800 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 278.700 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen mit Frachtumschlagdiensten).

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß Planung bis 2030 etwa 33.800 Hektar (einschließlich Seehafenentwicklungsgebieten, internationalem Transithafengebiet Can Gio und mit dem Hafen verbundener Industrieparks, Logistik...), wovon 17.300 Hektar auf den Seehafen entfallen.

Der Gesamtbedarf an Wasserflächennutzung beträgt gemäß Plan bis 2030 rund 606.000 Hektar (ohne die Fläche sonstiger Wasserflächen im Bewirtschaftungsbereich ohne maritime Arbeiten von 900.000 Hektar).

Priorisieren Sie Investitionen in öffentliche Seebauwerke und Tiefwasserhäfen.

Der Plan nennt außerdem Projekte, in die in der kommenden Zeit vorrangig investiert werden soll. Im Bereich der öffentlichen maritimen Infrastruktur wird insbesondere in den Bau des Flusskanals Van Uc – Nam Do Son und des politischen Deichsystems investiert (Anfangsphase). Modernisierung und Erweiterung des Hai Phong-Schifffahrtskanals (Erweiterung des Ha Nam-Kanals, Kanalabschnitt Lach Huyen einschließlich Wendebecken); Bauen und Ausbaggern von Zugangskanälen zu den Häfen im Gebiet Cam Pha und zum Ankerplatz Hon Net für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 200.000 Tonnen.

Darüber hinaus gibt es ein Projekt zur Verbesserung des Schifffahrtskanals zu den Häfen im Gebiet Nam Nghi Son, Thanh Hoa; Renovierung und Modernisierung der Wasserstraße Vung Ang für Schiffe bis zu 50.000 DWT und des Wellenbrechersystems (Phase 2); Renovierung und Modernisierung der Wasserstraße Cua Viet für Schiffe bis zu 5.000 DWT und eines Sandschutzdeichsystems; Renovierung und Modernisierung der Chan May-Wasserstraße für Schiffe mit bis zu 70.000 DWT; Investition in die Erweiterung der S-Kurve des Cai Mep-Thi Vai-Kanals.

Investieren Sie gleichzeitig in den Bau eines Sandstaudeichsystems in den Kanälen Diem Dien und Cua Gianh. Investieren Sie in die Fertigstellung des Deichs zum Schutz des Ufers des Quan Chanh Bo-Kanals, einschließlich des politischen Deichs. Investitionen in den Bau öffentlicher Infrastruktur im Offshore-Hafen Tran De (Kanal, Wellenbrecher, Seebrücke); Investitionen in Leuchttürme auf Inseln und Archipelen unter der Souveränität Vietnams, Infrastruktur, die der Sicherheit auf See dient, wie etwa Sturmschutzräume, Küsteninformationsstationen, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS), spezialisierte Such- und Rettungsschiffe, die vor der Küste operieren; Investitionen in den Bau öffentlicher Häfen und Einrichtungen zur Erfüllung spezieller staatlicher Verwaltungsaufgaben.

Für Seehäfen werden die Kais Nr. 3 bis Nr. 8 im Kaigebiet Lach Huyen in Betrieb genommen. Kais im Kaigebiet Lien Chieu, Hauptkais der Seehäfen der Klasse I; Touristenhäfen, internationale Passagierhäfen und Jachthäfen in Verbindung mit dynamischen Tourismusentwicklungsgebieten; große Häfen, die mit Kohle-, Gas-, Erdöl- und metallurgischen Kraftwerken verbunden sind; Kais, die Küstenwirtschaftszonen bedienen; Aufruf zu Investitionen in Häfen an den potenziellen Seehäfen Van Phong und Tran De.

Dem Plan zufolge wird Investitionen im Hafengebiet Nam Do Son (Hai Phong), in den Häfen im Gebiet Cai Mep Ha, im internationalen Transithafen Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) und im Hafengebiet Tran De (Soc Trang) Priorität eingeräumt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm