Auf einer Konferenz der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zur Umsetzung der Aufgaben für die letzten sechs Monate des Jahres am Nachmittag des 24. Juli erklärte Trinh Ngoc Thanh, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines , dass sich der internationale Luftverkehrsmarkt laut der International Air Transport Association (IATA) im Wesentlichen wieder stabilisiert habe.
Die Fluggesellschaften geben an, dass sie noch immer mit einer niedrigen Sitzplatzauslastung zu kämpfen haben, fliegen aber dennoch weiter, um ihre Slots zu behalten.
Allerdings verläuft die Markterholung immer noch langsamer als erwartet und beträgt im Vergleich zu 2019 nur 88 %. Es wird erwartet, dass der Markt bis 2024 wieder das Niveau vor Covid-19 erreicht.
Es ist anzumerken, dass es Unterschiede bei der Bewertung der Erholung des Luftverkehrs gibt. Das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams bewerten die Erholung anhand der Anzahl der Flüge, während die Fluggesellschaften die Anzahl der Passagiere berücksichtigen. Betrachtet man die Anzahl der Flüge, hat sich die Luftfahrtindustrie grundsätzlich erholt, insbesondere auf Flügen von und nach Noi Bai und Tan Son Nhat. Die Passagierzahlen haben jedoch nicht das gleiche Niveau erreicht.
Mit internationalen Flügen erreichte die Gesamtzahl chinesischer Besucher in Vietnam bis Juli lediglich 10 % und die japanischer Besucher 54 %. Koreanische Besucher schnitten besser ab und erreichten dank der hohen Zahl an Geschäftsreisenden und der vollständigen Erholung einen Anteil von 80 %, während die Zahl der Touristen niedrig blieb. Der Markt wurde jedoch auch durch die Zahl indischer Besucher (fast verdoppelt), australischer Besucher (Anstieg um über 10 %) und amerikanischer Besucher (über 10 %) etwas kompensiert.
Auf dem Inlandsmarkt übertraf die Passagierzahl in diesem Jahr das Jahr 2019 um etwa 10 %, ging jedoch im Vergleich zu 2022 zurück. Während der Hochsaison im Sommer stieg die Passagierzahl zwar um 14 %, der Durchschnittspreis sank jedoch um 14 %. Der Grund dafür ist, dass das Angebot die Nachfrage übersteigt und Fluggesellschaften nicht international fliegen können, sodass sie sich auf den Inlandsmarkt konzentrieren.
Darüber hinaus müssen sich die Fluggesellschaften mit dem Anstieg der Treibstoffpreise (derzeit 103 USD/Barrel, verglichen mit nur etwa 83 – 84 USD/Barrel im gleichen Zeitraum 2019) und der Abwertung der meisten Währungen gegenüber dem USD auseinandersetzen.
„Wir sind weiterhin entschlossen, die Erholung voranzutreiben. Tatsächlich haben sich sowohl Inlands- als auch Auslandsflüge grundsätzlich erholt. Die durchschnittliche Sitzplatzauslastung auf internationalen Flügen liegt jedoch nur bei etwa 67 bis 68 Prozent und damit mehr als 10 Prozent niedriger als 2019“, sagte Herr Thanh.
Auch Dinh Viet Phuong, CEO von Vietjet, bestätigte, dass die Fluggesellschaften weiterhin mit Schwierigkeiten zu kämpfen hätten. Zwar sei die Anzahl der Flüge gestiegen, die Passagierzahlen jedoch nicht, und die Sitzplatzauslastung sei gesunken. Ein Flug aus Japan sei nur zu 40 % ausgelastet.
Laut Herrn Phuong dauert die Hochsaison im Sommer normalerweise bis etwa zum 15. August oder sogar bis zur dritten Augustwoche. In diesem Jahr ist die Passagierzahl jedoch bereits am 15. Juli zurückgegangen. Es ist anzumerken, dass die Fluggesellschaften trotz des Passagierrückgangs weiterhin regelmäßig fliegen müssen, da sie sonst befürchten, ihre historischen Slots (zugewiesene Start- und Landezeiten – PV) zu verlieren.
„Die Nutzung der Zeitnischen muss genau überwacht werden, aber die Fluggesellschaften müssen dabei unterstützt werden. Zeitnischen sind Ressourcen, aber der Betrieb der Zeitnischen muss flexibel und effektiv sein, und zwar auf eine Art und Weise, die die Entwicklung der Fluggesellschaften fördert“, schlug Herr Phuong vor.
Dinh Viet Thang, Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, sagte, dass es in der Realität eine Situation gebe, in der Fluggesellschaften „fliegen müssen, um ihre Slots zu behalten“.
Bei internationalen Flügen muss man fliegen, um seine Slots zu behalten. Der Markt ist rückläufig, aber wenn man die Anzahl der Flüge in diesem Jahr nicht garantiert, werden im nächsten Jahr die Slots gestrichen.
„Wir verstehen die Schwierigkeiten der Fluggesellschaften und haben mit den Luftfahrtbehörden anderer Länder darüber gesprochen, sie nach dem Prinzip der Gegenseitigkeit zu unterstützen. Wenn sie zu uns fliegen, müssen wir ihnen auch den Flugverkehr erlauben. Tatsächlich gibt es aber Märkte in anderen Ländern, die unser Land nicht anfliegen, wie etwa Australien, Indien und Großbritannien“, sagte Herr Thang.
Die Leitung der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde bekräftigte, dass sie alle Anstrengungen unternehmen werde, um die Erhaltung der Zeitnischen für vietnamesische Fluggesellschaften zu verhandeln. In äußerst schwierigen Fällen, die die Kapazitäten der Zivilluftfahrtbehörde übersteigen, werden Verhandlungen auf höherer Ebene über diplomatische Kanäle vorgeschlagen.
Laut dem Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde gibt es auf dem Inlandsmarkt „Fluggesellschaften, die von einem schwachen Markt sprechen und ihre Slots nicht vollständig ausschöpfen, sich aber weigern, sie an andere Fluggesellschaften zurückzugeben“. Rundschreiben 29 legt klar fest, dass die historischen Slots einer Flugplansaison eine Reihe von Slots sind, die mit einer Quote von mindestens 80 % korrekt genutzt werden. Daher müssen Fluggesellschaften, die ihre historischen Slots behalten wollen, die Auslastung gemäß den Vorschriften sicherstellen.
Herr Thang sagte jedoch auch, dass er die Empfehlungen der Unternehmen bald prüfen und dem Verkehrsministerium Bericht erstatten werde, um entsprechende Änderungen am Rundschreiben 29 vorzunehmen.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 wird die Gesamtzahl der Fluggäste auf 34,7 Millionen geschätzt, ein Anstieg von 49,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022. Davon entfielen 14,7 Millionen auf internationale Passagiere, was einer Verfünffachung gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022 entspricht, bzw. 73,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2019. Die Zahl der Inlandspassagiere erreichte 20 Millionen, ein Rückgang von 3,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2022, jedoch ein Anstieg von 8,1 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2019.
Der gesamte Warenmarkt wird auf 483.000 Tonnen geschätzt, ein Rückgang von 26 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Davon entfielen 405.000 Tonnen auf internationale Waren, ein Rückgang von 30 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Die inländischen Waren erreichten 77.600 Tonnen, ein Anstieg von 10 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022.
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