Am Nachmittag des 8. November leiteten der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha und der stellvertretende Premierminister und Außenminister Bui Thanh Son gemeinsam ein Treffen im Regierungssitz, bei dem der erste Bericht über das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong angehört wurde.
In seinem Bericht auf der Tagung erklärte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass die Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong in den nationalen Masterplänen, den nationalen Sektorplänen, den Regionalplänen (nördliches Mittelland und Bergregionen, Delta des Roten Flusses) und den Provinzplänen aufgeführt sei.
China hat nicht rückzahlbare Hilfe für die Entwicklung und Fertigstellung der Detailplanung der neuen Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong bereitgestellt; die Forschungsergebnisse wurden im August 2024 an Vietnam übergeben.
Im August 2024 hat der Premierminister den Kapitalplan 2024 in Auftrag gegeben, um die Projektinvestitionen vorzubereiten. Derzeit arbeitet das Verkehrsministerium aktiv am Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts und hat mit neun Orten entlang der Strecke zusammengearbeitet, um sich mit den Orten auf Streckenrichtung, Standort und Bahnhofsgröße zu einigen.
Um den Projektfortschritt zu beschleunigen und die Qualität zu sichern, hat das Verkehrsministerium gleichzeitig nicht rückzahlbare technische Unterstützung zur Überprüfung des Vormachbarkeitsberichts genehmigt. Die chinesische Seite hat zudem seit Oktober 2024 Experten zur technischen Unterstützung entsandt, um die Erstellung des Vormachbarkeitsberichts mit vietnamesischen Beratern abzustimmen.
Laut einem Bericht des Verkehrsministeriums soll mit dem Bau einer neuen Eisenbahnlinie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, die eine Verbindung zum internationalen Seehafen Hai Phong herstellen und den internationalen Verkehr mit China verbinden soll, der Kooperationsplan umgesetzt werden, der das Rahmenwerk „Zwei Korridore, ein Gürtel“ mit der Initiative „Ein Gürtel, eine Straße“ verbindet und den Bedarf an qualitativ hochwertigem, schnellem, bequemem und sicherem Transport erfüllt.
Die Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong hat eine Gesamtlänge von 417 km und führt durch 9 Orte (Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong); es werden 36 Stationen erwartet.
Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy berichtete insbesondere über den Plan, Autonomie im Projektimplementierungsprozess in den Bereichen Designberatung, Überwachungsberatung, Infrastrukturbau, Herstellung von Waggons, Lokomotiven, Energiesystemen, Betriebsmanagement usw. einzuführen.
Der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son forderte das Verkehrsministerium bereits in der Phase der Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts und des Projektmachbarkeitsstudienberichts auf, unabhängige Berater mit umfassender Erfahrung, Qualifikation und gutem Ruf im Eisenbahnsektor zu engagieren, um Vietnam bei der Beratungsbewertung zu unterstützen.
„Der Premierminister hat wiederholt betont, dass neben dem Bau von Eisenbahnstrecken zwischen Vietnam und China auch die Zusammenarbeit zur Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie beitragen muss. Das wichtigste Ziel besteht darin, dass die vietnamesische Eisenbahnindustrie in Design, Bau, Betrieb, Management, Personal usw. unabhängig und autonom ist“, sagte der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son und merkte an, dass der Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken so geplant und geplant werden müsse, dass die Einheitlichkeit und Synchronisierung des vietnamesischen Eisenbahnnetzes gewährleistet sei.
In seiner Rede bei dem Treffen betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, dass der Prozess der Vorbereitung von Investitionen in den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Vietnam und China eng an den Richtlinien von Partei und Staat zur Entwicklung einer modernen, synchronen und einheitlichen Eisenbahnindustrie im Einklang mit internationalen Standards und Vorschriften ausgerichtet sein müsse. Gleichzeitig müsse Unabhängigkeit und Autonomie in Design, Maschinenbau und Betriebsführung sichergestellt werden. Zudem müsse Beständigkeit bei der Zusammenarbeit beim Technologietransfer, der Ausbildung von Humanressourcen, der Anwendung politischer Mechanismen und der Ressourcenmobilisierung usw. an den Tag gelegt werden.
Für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong stärkt das Verkehrsministerium dringend die Kapazitäten inländischer Beratungsstellen zur Erstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts. Dabei wird die Konsistenz und Transparenz der Daten und Informationen mit dem Machbarkeitsstudienbericht sichergestellt. Dies geschieht unter Aufsicht und Bewertung unabhängiger Beratungsagenturen mit ausreichender Fachkompetenz in den Bereichen Hochgeschwindigkeitsbahninfrastruktur, Betrieb, Bahnhofssysteme, Logistik usw.
Der Prozess der Entwicklung von Angebotspaketen erfordert die Teilnahme von Experten und unabhängigen technischen Designberatern, um Vorschläge für Angebotspakete zu entwickeln, damit die Projektanforderungen aus Forschung, Untersuchung, Begutachtung, Design, Bau, Betrieb usw. vollständig umgesetzt werden können.
„Alle ausländischen Partner, die an der Planungs- und Überwachungsberatung beteiligt sind, müssen sich dazu verpflichten, den vietnamesischen Partnern Technologie und Ausbildung zu vermitteln, damit die inländischen Beratungseinheiten nach der Fertigstellung des Eisenbahnprojekts Lao Cai-Hanoi-Hai Phong selbst nachfolgende Eisenbahnprojekte in Angriff nehmen können“, sagte der stellvertretende Premierminister.
Darüber hinaus forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium und die Vietnam Railways Corporation auf, einen Plan zur Auswahl inländischer Unternehmen auszuarbeiten, die bereit sind, zu investieren, zu forschen, auszubilden und Technologien zu erhalten, um eine Grundlage für die Eisenbahnindustrie zu schaffen.
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/khan-truong-hoan-thanh-nghien-cuu-tien-kha-thi-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-382880.html
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