Die Eisenbahnlinie Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, die durch neun Provinzen und Städte führt, wurde neu gebaut, um eine Verbindung zum internationalen Seehafen Hai Phong und nach China herzustellen.
Das Verkehrsministerium hat der Regierung gerade die Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vorgelegt.
Das Projekt umfasst neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Ausgangspunkt ist der Grenzübergang zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Ha Khau Bac (China) in Lao Cai; Endpunkt ist der Kai Lach Huyen in Hai Phong.
Die Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong hat eine Hauptstrecke von ca. 390,9 km (einschließlich des neuen Abschnitts vom Bahnhof Lao Cai zum Kai Lach Huyen von 385,8 km und des neuen Abschnitts zum Bahnhof Lao Cai von 5,1 km) und drei Nebenstrecken von ca. 27,9 km (die Nebenstrecke zwischen dem Bahnhof Nam Dinh Vu und dem Kaigebiet Dinh Vu ist 7,5 km lang; die Nebenstrecken zum Bahnhof Yen Vien sind 7,7 km lang; die Nebenstrecke zum Bahnhof Nam Do Son ist 12,7 km lang) mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 18 Bahnhöfe umfassen, darunter die drei Bahnhöfe Lao Cai, Yen Thuong und Nam Hai Phong sowie 15 gemischte Bahnhöfe.
Der Hauptabschnitt (vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, ausgenommen das Knotenpunktgebiet Hanoi) hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h; der Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet Hanoi hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h; die Verbindungsabschnitte und Nebenstrecken (der neue Verbindungsabschnitt zum Bahnhof Lao Cai; der Abschnitt Bahnhof Nam Hai Phong – Bahnhof Lam Huyen; die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaigebiet Dinh Vu verbindet; die Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbindet) haben eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h.
Die neue Eisenbahnstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong wird sowohl Passagiere als auch Güter befördern. Die bestehende Bahnstrecke dient dem inländischen Personenverkehr, dem Kurzstreckentourismus und dem Transport bestimmter Güter. Die verfügbaren Frachthäfen sind direkt an die Bahnstrecke angeschlossen.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf rund 203.231 Milliarden VND (entspricht rund 8,369 Milliarden USD) in Form öffentlicher Investitionen. Für den Abschnitt in Hai Phong schlug das Volkskomitee der Stadt Hai Phong vor, lokale Haushaltsmittel zu verwenden, um in den 12,7 km langen Zweigabschnitt Nam Do Son zu investieren und Räumungsarbeiten für den Projektabschnitt durch die Stadt durchzuführen.
Das Verkehrsministerium plant außerdem, den Bericht zur Machbarkeitsstudie im dritten Quartal 2025 zu genehmigen, den technischen Entwurf fertigzustellen, einen Auftragnehmer für ein Baupaket auszuwählen und das Projekt Ende 2025 zu starten.
Die Eisenbahnlinie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong wird neu gebaut, um eine Verbindung zum internationalen Seehafen Hai Phong herzustellen und eine Verbindung zu China herzustellen. Ziel ist es, die Initiative „Belt and Road“ und den Connectivity Cooperation Plan im Rahmen von „Zwei Korridore, ein Gürtel“ umzusetzen und so die Nachfrage nach qualitativ hochwertigem, schnellem, bequemem und sicherem Transport zu erfüllen und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.
Quelle
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