Keine Sperrgebiete, keine Ausnahmen bei der Behandlung von Verkehrsverstößen

(Chinhphu.vn) – Angesichts der Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten, der Änderung von Grenzen, der Regierungsmodelle und der sich ebenfalls ändernden Verwaltungsbereiche ist es notwendig, die Verantwortung zu stärken und keine Lücken in der Leitung oder Verwirrung bei der Erfüllung der Aufgabe der Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit zuzulassen.

Die Verantwortung des Leiters berücksichtigen und wahrnehmen, wenn die Verkehrssicherheits- und Ordnungslage in dem Gebiet aufgrund mangelnder Führung, Leitung, Kontrolle, Aufsicht oder laxem Management kompliziert wird - Illustratives Foto

Das Bauministerium hat den Behörden, den dem Ministerium unterstellten Einheiten und den örtlichen Bauämtern ein Dokument zur Durchführung der zweijährigen Überprüfung der Umsetzung der Richtlinie Nr. 10 des Premierministers zur Intensivierung der Arbeit zur Gewährleistung der Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr in der neuen Situation gesandt.

Keine Sperrzonen bei der Bearbeitung von Verkehrsverstößen

Das Bauministerium fordert die Behörden und Einheiten im Rahmen ihrer zugewiesenen Funktionen und Aufgaben auf, sieben Schlüsselaufgaben dringend umzusetzen. Insbesondere sollen sie sich weiterhin auf die ernsthafte und wirksame Umsetzung der Richtlinien und Anweisungen der Partei und des Staates zur Gewährleistung der Verkehrsordnung und -sicherheit (TTATGT) konzentrieren.

Im Kontext der Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten, der Änderung von Grenzen, Regierungsmodellen und Verwaltungsbereichen ist es notwendig, die Verantwortung zu stärken, um Lücken in der Leitung oder Verwirrung bei der Aufgabenerfüllung zu vermeiden. Berücksichtigen und übernehmen Sie die Verantwortung des Leiters, wenn die Verkehrssicherheitslage in der Region aufgrund mangelnder Führung, Leitung, Kontrolle, Aufsicht oder laxem Management kompliziert wird.

Gleichzeitig soll die Disziplin verschärft und die Effektivität und Effizienz der staatlichen Verkehrssicherheitsverwaltung verbessert werden. Inspektionen und Untersuchungen sollen verstärkt werden, und Gesetzesverstöße, Fehlverhalten und negative Handlungen staatlicher Verwaltungsbehörden im Verkehr, der Strafverfolgungsbehörden, der lokalen Behörden und der Kräfte, die mit Investitionen, dem Bau und der Verwaltung von Verkehrssicherheitskorridoren in Zusammenhang stehen, sollen strenger geahndet werden.

Bei der Behandlung von Verstößen muss das Gesetz unbedingt eingehalten werden. Es gibt keine verbotenen Zonen und keine Ausnahmen. Kadern und Parteimitgliedern ist es strengstens untersagt, sich in den Behandlungsprozess einzumischen oder die Situation der Reorganisation auszunutzen, um sich der Verantwortung zu entziehen.

Andererseits müssen wir uns weiterhin mit Presseagenturen und Funktionsträgern abstimmen, um Inhalt und Form der Propaganda, Verbreitung und Aufklärung über Verkehrsgesetze in einer leicht verständlichen, leicht zugänglichen Weise zu erneuern, die für jede Region, jeden Ort und jede Zielgruppe geeignet ist.

Weitere Verbesserung der Politik nach der Neuorganisation des Zwei-Ebenen-Regierungsmodells

Die Institutionen, Mechanismen und Rechtsvorschriften zur Verkehrssicherheit in den zugewiesenen Gebieten müssen weiterhin überprüft, überarbeitet, ergänzt und vervollkommnet werden. Dabei müssen Konsistenz, Einheitlichkeit und eine zeitnahe Reaktion auf praktische Anforderungen gewährleistet werden, insbesondere im Kontext der Neuorganisation des lokalen Regierungsmodells und der starken Dezentralisierung bis auf die Basisebene.

Gleichzeitig soll ein Fahrplan für die synchrone Umsetzung der Verkehrsinfrastrukturplanung in Abstimmung mit der sozioökonomischen Entwicklungsplanung des Sektors und der Region entwickelt werden. Besonderes Augenmerk soll auf die Anpassung der Verkehrsplanung an die neuen Verwaltungsräume nach der Einteilung der Provinz- und Kommunaleinheiten gelegt werden. Die Umsetzung von Infrastrukturprojekten soll beschleunigt werden, die Beseitigung von Unfallschwerpunkten und potenziellen Unfallstellen soll priorisiert werden, und die Verkehrsorganisation soll wissenschaftlich, sinnvoll und sicher gestaltet werden, insbesondere auf den Verkehrswegen, die neue Verwaltungsgebiete verbinden.

Fördern Sie den Einsatz von Informationstechnologie und digitaler Transformation bei der Verwaltung, Überwachung und dem Betrieb von Transport, Fahrzeugen, Fahrern und Verkehrsinfrastruktur. Verbessern Sie die Vernetzung, Integration und den Datenaustausch zwischen den Sektoren Transport und Bau sowie Polizei, Gesundheit, Finanzen und Banken.

Schließlich müssen Lösungen zur Vermeidung und Überwindung von Verkehrsstaus in Großstädten, insbesondere in den zentralen Gebieten der Provinzen, nach der Fusion synchron umgesetzt werden. Verkehrsfluss und -routen müssen wissenschaftlich und sinnvoll organisiert werden; die Koordination bei der Kontrolle der städtischen Ordnung, der Verwaltung von Straßen und Gehwegen sowie der Entwicklung von Parkplätzen muss gemäß dem konzentrierten Modell moderner Städte verstärkt werden.

Im Hinblick auf konkrete Aufgaben beauftragte das Bauministerium die Abteilung für Planung und Finanzen mit der Prüfung und Bereitstellung von Ressourcen für Investitionen in den planmäßigen Bau und die Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur. Dabei sollte eine synchrone Anbindung an andere Verkehrsträger sichergestellt werden. Die landesweite Gesamtplanung der Straßenverkehrsinfrastruktur sollte überprüft, aktualisiert und vervollständigt werden, um eine effektive und umfassende interregionale Vernetzung zu gewährleisten.

Das Amt für Planung und Architektur hat den Vorsitz und koordiniert mit dem Amt für Stadtentwicklung die Überprüfung der gesetzlichen Bestimmungen, technischen Standards und Normen im Zusammenhang mit der Stadt- und Landplanung, um sicherzustellen, dass die Inhalte der Verkehrsplanung in der Stadt- und Landplanung vollständig, konsistent und an die neue Situation sowie die Anforderungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit angepasst sind.

Die vietnamesische Straßenverwaltung leitet das Bauministerium und die entsprechenden lokalen Behörden und Einheiten bei der Organisation des wissenschaftlichen Verkehrs an. Gleichzeitig koordiniert sie mit den Gemeinden die Anpassung und Ergänzung von Schildern und Leitzeichen sowie die Aktualisierung von Straßenrouten im Einklang mit neuen Ortsnamen nach der Zusammenlegung der Verwaltungsgrenzen.

Förderung der Anwendung von Informationstechnologie und digitaler Transformation bei Management, Nutzung, Betrieb, Verwendung und Überwachung von Aktivitäten wie Verkehrsorganisation, Transport, Fahrzeugen, Fahrern und Wartungsmanagement der Straßeninfrastruktur.

Die Mängel des Systems aus Schildern, Ampeln, Haltestellen, Parkplätzen und Fahrzeugparkplätzen müssen weiterhin überprüft, behoben und behoben werden. Gleichzeitig müssen Unfallschwerpunkte, potenzielle Unfallstellen, Mängel in der Verkehrsorganisation und Verkehrsstaustellen in den Ortschaften eingerichtet, überprüft und deren Beseitigung vorangetrieben werden.

Die Baubehörden der Provinzen und Städte sind für die Überprüfung, Aktualisierung und Beratung der Volkskomitees der Provinzen und Städte zuständig, um die Planung der lokalen Straßenverkehrsinfrastruktur abzuschließen und ein angemessenes Verkehrsnetz und reibungslose Verbindungen sicherzustellen, insbesondere zwischen den alten und neuen Verwaltungsgebieten für Provinzen und Städte, die Verwaltungsgrenzen zusammenlegen.

Empfehlen Sie den Volkskomitees der Provinzen und Städte, die mit der Verkehrsplanung verbundene Stadtplanung ernsthaft umzusetzen, insbesondere in Provinzen und Städten mit neu zusammengelegten Verwaltungsgrenzen.

Insbesondere ist es notwendig, die Hauptsitze staatlicher Behörden, Universitäten, Krankenhäuser, Industriegebiete usw. entsprechend der genehmigten Planung bald aus dem Stadtzentrum zu verlegen (beachten Sie, dass bei der Wiederverwendung der Grundstücke nach der Verlegung vorrangig öffentliche Wohlfahrtsprojekte wie Parks, Parkplätze, Zufahrtsstraßen usw. genutzt werden sollten).

Priorisieren Sie Grundstücksfonds mit kommerziellem Potenzial, die Entwicklung von Industrieparks und Touristengebieten, um Kapitalquellen für Investitionen in die lokale Verkehrsinfrastruktur zu schaffen. Konzentrieren Sie die Ressourcen dabei insbesondere auf die Umsetzung von Projekten zur Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen, Hochbahnen, U-Bahnen und Schnellbussen und verbessern Sie gleichzeitig die Qualität der öffentlichen Personennahverkehrsdienstleistungen, um Menschen zur Nutzung zu bewegen.

Unfallschwerpunkte, Verstöße gegen Verkehrssicherheitskorridore und unangemessene Verkehrsorganisation müssen proaktiv überprüft und erkannt werden, insbesondere in Grenzgebieten zwischen alten und neuen Verwaltungseinheiten. Nach der Regelung können umgehend Maßnahmen und Anpassungen vorgeschlagen werden, die dem neuen räumlichen Status entsprechen und einen sicheren und reibungslosen Verkehr im gesamten Gebiet gewährleisten.

Es werden Möglichkeiten untersucht, die Arbeits-, Studien- und Geschäftszeiten in Großstädten anzupassen, um den Berufsverkehr zu reduzieren. Die Volkskomitees der Provinzen und Städte sollen gemäß ihrer Zuständigkeit darüber nachdenken und entscheiden.

Das Ministerium für Verkehr und Verkehrssicherheit überprüft den Mechanismus des Verkehrsmanagements und schlägt Anpassungen im Einklang mit dem neuen dezentralen Modell vor, um die nationale Einheitlichkeit zu gewährleisten. Es arbeitet eng mit spezialisierten Verwaltungsabteilungen, den Bauabteilungen der Provinzen und zentral verwalteten Städten sowie den relevanten Behörden und Einheiten zusammen, um die Umsetzung der zugewiesenen Aufgaben zu überwachen und voranzutreiben. Dem Minister und den stellvertretenden Ministern wird umgehend Bericht erstattet, um Anweisungen zu geben und etwaige Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/khong-co-vung-cam-khong-co-ngoai-le-trong-xu-ly-vi-pham-trat-tu-an-toan-giao-thong-102250721144635395.htm