Kia EV4 Fließheck und Limousine - "seltsames Gericht" für den Elektroautomarkt

Die ersten beiden globalen Elektro-Schrägheck- und Limousinenversionen des Kia EV4 2025 versprechen eine attraktive Option auf dem mit SUVs überschwemmten US-Markt zu sein.

Der Kia EV4 als Fließheck- und Limousinenmodell wurde im vergangenen Februar in Spanien eingeführt, doch diese Veranstaltung konzentrierte sich ausschließlich auf den europäischen Markt. Auf der New York International Auto Show 2025 kündigte der koreanische Autohersteller die nordamerikanische Version dieses Modells an.

Auf dem US-Markt wird der neue Kia EV4 2025 nur als Limousine verkauft. Der EV4 ist Kias erste globale Elektrolimousine in den USA und wird ab dem ersten Quartal 2026 in direkter Konkurrenz zum Tesla Model 3 stehen. Wenig überraschend ist der Kia EV4 in den USA nahezu identisch mit der europäischen Version.

Der Neuling der Kia-Familie hat eine Länge von 4.730 mm und einen Radstand von 2.820 mm. Diese Größe ist ideal für den Platz auf den Rücksitzen. Der Kofferraum hat ein Volumen von 490 Litern, nicht zu groß, aber für die meisten Fälle ausreichend.

Der elektrische Kia EV4 verwendet weiterhin die Designsprache „Opposites United“, die erstmals beim EV6 und EV9 zum Einsatz kam. Besonders hervorzuheben ist die niedrige und scharfe Frontpartie mit einem neuen „Tiger Face“-Kühlergrill, vertikalen Scheinwerfern und einem bekannten, von Sternbildern inspirierten LED-Tagfahrlichtsystem. Darüber hinaus verfügt das Auto optional auch über kleine würfelförmige LED-Scheinwerfer mit flexibler Willkommensfunktion.

Das Dach dieses koreanischen Elektroautos ist im Fastback-Stil gestaltet und geht fließend in das lange Heck über. Der Heckbereich ist etwas aufwendiger gestaltet, um die Kühnheit der Front des Autos widerzuspiegeln. Vertikale Rücklichter und ein zweiteiliger Heckspoiler verleihen dem Auto ein sportliches Aussehen.

Das Elektroauto Kia EV4 ist in den Versionen Light und Wind serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Die High-End-Version GT-Line verfügt inzwischen über 19-Zoll-Räder mit anderem Design.

Der Innenraum des EV4 verfügt über einen 30-Zoll-Bildschirm, der ein digitales Armaturenbrett und einen 12,3-Zoll-Infotainmentbildschirm mit einem 5-Zoll-Bildschirm in der Mitte zur Einstellung der Klimaanlage kombiniert.

Der Bildschirm unterstützt OTA-Softwareupdates, drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, einen verbesserten virtuellen KI-Assistenten und die Möglichkeit, thematische Schnittstellen anzuzeigen.

Der Innenraum des EV4 hat einen modernen Stil, ein angenehmes zweifarbiges Farbschema und ist nicht so minimalistisch wie bei Tesla. Zur Standardausstattung gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Lüftungsschlitzen im Fond, eine akustische Windschutzscheibe, beheizte/gekühlte Vordersitze, ein Memory-Fahrersitz und ein beheiztes Lenkrad.

Darüber hinaus ist der Kia EV4 mit einem umfassenden ADAS-Fahrerassistenzpaket ausgestattet, das unter anderem die Funktion Highway Driving Assist (HDA) umfasst. Diese ermöglicht eine Geschwindigkeitsanpassung entsprechend der Begrenzungen des Navigationssystems, hält den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und sorgt so für ein entspanntes Fahrerlebnis auf der Autobahn. Dies ist kein vollständig selbstfahrendes System und das Auto verfügt dennoch über eine Funktion, die erkennt, wenn der Fahrer die Hände vom Lenkrad nimmt.

Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs gehören ein Fahreraufmerksamkeitswarner, ein Vorwärtskollisionsvermeidungsassistent, ein Spurhalteassistent, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent und ein ferngesteuerter intelligenter Parkassistent.

Kia EV4 wird auf der 400V E-GMP-Plattform entwickelt. Derzeit verfügt das Auto nur über einen 201 PS starken Elektromotor und Frontantrieb mit zwei Batterieoptionen. Die Light-Version verwendet eine 58,3-kWh-Batterie und bietet eine Reichweite von 376 km, ausreichend für den Stadtverkehr. In den Versionen Wind und GT-Line kommt eine größere Batterie mit einer Kapazität von 81,4 kWh zum Einsatz.

Die Wind-Version kann 528 km weit fahren, während die Reichweite der GT-Line ein Rätsel bleibt. Mit dem DC-Schnellladegerät kann der Akku der Light-Version in etwa 29 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, während die beiden anderen Versionen trotz größerer Akkukapazität nur 2 Minuten länger benötigen. Das Auto ist mit einem Ladeanschluss nach NACS-Standard ausgestattet, der die Nutzung des Supercharger-Netzwerks von Tesla ermöglicht.

Kia möchte beweisen, dass Elektroautos, insbesondere Elektrolimousinen wie der EV4, nicht langweilig sein müssen. Theoretisch verfügt dieses neue Modell über alle Elemente, um „aufregendes Fahrerlebnis“ mit „hohem Maß an Komfort“ zu verbinden, wie Kia selbstbewusst behauptet.

Das ist in der Tat eine große Erwartung, aber die MacPherson-Vorderachse und die Mehrlenker-Hinterachse des EV4 sowie das verstärkte Fahrgestell in wichtigen Bereichen ermöglichen es ihm, die Versprechen von Kia zu erfüllen. Leider wurde der Preis des Kia EV4 für den US-Markt noch nicht bekannt gegeben.

Video : Vorstellung des neuen elektrischen Fließheck- und Limousinenmodells Kia EV4.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/kia-ev4-hatchback-va-sedan-mon-la-cho-thi-truong-oto-dien-post268945.html