Kia EV4 Fließheck und Limousine - "seltsames Gericht" für den Elektroautomarkt

Die ersten beiden globalen Elektro-Schrägheck- und Limousinenversionen des Kia EV4 2025 versprechen eine attraktive Option auf dem mit SUVs überschwemmten US-Markt zu sein.

Der Kia EV4 feierte im Februar in Spanien Premiere, konzentrierte sich damals aber auf den europäischen Markt. Auf der New York International Auto Show 2025 stellte der koreanische Autobauer die nordamerikanische Version des Modells vor.

Auf dem US-Markt wird der neue Kia EV4 (2025) ausschließlich als Limousine verkauft. Der EV4 ist Kias erste globale Elektrolimousine in den USA und wird ab dem ersten Quartal 2026 direkt mit dem Tesla Model 3 konkurrieren. Wenig überraschend ist der Kia EV4 in den USA nahezu identisch mit der europäischen Version.

Der Neuling der Kia-Familie hat eine Länge von 4.730 mm und einen Radstand von 2.820 mm. Diese Größe ist ideal für den Platz auf den Rücksitzen. Der Gepäckraum bietet mit 490 Litern zwar nicht zu viel, reicht aber für die meisten Fälle aus.

Der elektrische Kia EV4 setzt weiterhin auf die Designsprache „Opposites United“, die erstmals beim EV6 und EV9 zum Einsatz kam. Auffällig ist die niedrige und markante Frontpartie mit einem neuen „Tiger Face“-Kühlergrill, vertikalen Scheinwerfern und einem bekannten, von Sternbildern inspirierten LED-Tagfahrlichtsystem. Optional verfügt das Fahrzeug außerdem über kleine LED-Scheinwerfer mit flexibler Willkommensfunktion.

Das Dach dieses koreanischen Elektroautos ist im Fastback-Stil gestaltet und geht nahtlos in das lange Heck über. Der Heckbereich ist etwas aufwendig gestaltet, um die markante Front des Fahrzeugs widerzuspiegeln. Die vertikalen Rückleuchten und der zweiteilige Heckspoiler verleihen dem Auto einen sportlichen Look.

Das Elektroauto Kia EV4 ist in den Versionen Light und Wind serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Die High-End-Version GT-Line hingegen verfügt über 19-Zoll-Räder mit einem anderen Design.

Der Innenraum des EV4 verfügt über einen 30-Zoll-Bildschirm, der ein digitales Armaturenbrett und einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit einem 5-Zoll-Bildschirm in der Mitte für die Klimaanlage kombiniert.

Der Bildschirm unterstützt OTA-Softwareupdates, drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, einen verbesserten virtuellen KI-Assistenten und die Möglichkeit, thematische Schnittstellen anzuzeigen.

Der Innenraum des EV4 ist modern, mit einem angenehmen Zweifarb-Farbschema und nicht so minimalistisch wie bei einem Tesla. Zur Serienausstattung gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik mit Lüftungsschlitzen im Fond, eine akustische Windschutzscheibe, beheizte/gekühlte Vordersitze, ein Memory-Fahrersitz und ein beheiztes Lenkrad.

Darüber hinaus verfügt der Kia EV4 über ein umfassendes Fahrerassistenzsystem (ADAS), darunter den Highway Driving Assist (HDA). Dieser ermöglicht eine Geschwindigkeitsanpassung an die Navigationsbegrenzungen, hält den Abstand zum Vordermann und sorgt so für entspanntes Fahren auf der Autobahn. Es handelt sich nicht um ein vollständig autonomes Fahrsystem, das Fahrzeug erkennt jedoch, wenn der Fahrer die Hände vom Lenkrad nimmt.

Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs gehören ein Fahreraufmerksamkeitswarner, ein Vorwärtskollisionsvermeidungsassistent, ein Spurhalteassistent, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent und ein ferngesteuerter intelligenter Parkassistent.

Der Kia EV4 basiert auf der 400V E-GMP-Plattform. Derzeit verfügt das Fahrzeug ausschließlich über einen 201 PS starken Elektromotor und Frontantrieb mit zwei Batterieoptionen. Die Light-Version nutzt eine 58,3-kWh-Batterie und bietet damit eine Reichweite von 376 km – ausreichend für den Stadtverkehr. Die Versionen Wind und GT-Line nutzen eine größere Batterie mit einer Kapazität von 81,4 kWh.

Der Wind kann 320 Meilen weit fahren, während die Reichweite des GT-Line ein Rätsel bleibt. Ein DC-Schnellladegerät kann die Batterie des Light in etwa 29 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen, während die beiden anderen Modelle trotz größerer Batterien nur zwei Minuten benötigen. Das Auto ist mit einem standardmäßigen NACS-Ladeanschluss ausgestattet und kann Teslas Supercharger-Netzwerk nutzen.

Kia will beweisen, dass Elektroautos, insbesondere Elektrolimousinen wie der EV4, nicht langweilig sein müssen. Auf dem Papier bringt das neue Modell alle Voraussetzungen mit, um „ein spaßiges Fahrerlebnis“ mit „hohem Komfort“ zu verbinden, wie Kia selbstbewusst behauptet.

Das ist eine große Erwartung, aber die MacPherson-Vorderachse und die Mehrlenker-Hinterachse des EV4 sowie das verstärkte Fahrwerk in wichtigen Bereichen sollten Kias Versprechen erfüllen. Leider wurde der US-Preis des Kia EV4 noch nicht bekannt gegeben.

Video : Vorstellung des neuen elektrischen Fließheck- und Limousinenmodells Kia EV4.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/kia-ev4-hatchback-va-sedan-mon-la-cho-thi-truong-oto-dien-post268945.html