Reife durch die „Linse“ der Infrastruktur
Von der Landung in den Wolken von Van Don über Container mit Tiefkühlfisch auf dem Western Expressway bis hin zum rasanten Autostrom auf der erhöhten Ringstraße 2 im Herzen Hanois zur Hauptverkehrszeit – Vietnams Infrastruktur verändert sich täglich. Das Besondere daran ist, dass dieser Wandel größtenteils durch private Mittel ermöglicht wird.
Da der Staatshaushalt nicht mehr die einzige Finanzierungsquelle für Infrastrukturprojekte ist, ist bei der Realisierung von Billionenprojekten ein neuer Wind in die Sache gekommen: Der private Sektor ist in Erscheinung getreten und spielt eine Rolle, die sich nicht nur in Großprojekten widerspiegelt, sondern auch rasch zur Lösung strategischer Engpässe beiträgt.
Die Trung Luong-My Thuan-Schnellstraße, die fast ein Jahrzehnt lang stillgelegt war, wurde „wiederbelebt“, wodurch die Reisezeit vom Westen nach Ho-Chi-Minh -Stadt verkürzt und ein Entwicklungsschub für die gesamte wohlhabende Mekong-Delta-Region bewirkt wird.
In Hanoi wurde der erhöhte Abschnitt der Ringstraße 2 von Nga Tu So nach Minh Khai – ein komplexes Bauprojekt im Herzen der Stadt – dank des Build-Transfer-Modells (BT) mit Investitionskapital eines privaten Unternehmens schnell in Angriff genommen und fertiggestellt. In Quang Ninh ist der internationale Flughafen Van Don nicht nur ein Symbol moderner Infrastruktur, sondern auch ein Beweis dafür, dass der private Sektor den Bau eines internationalen Flughafens vollständig übernehmen kann.
Die oben genannten Projekte zeigen eine wichtige Entwicklung im privaten Wirtschaftssektor: Wenn ihnen die Möglichkeit und ein klarer rechtlicher Rahmen gegeben werden, können sie nicht nur Großprojekte bauen und fertigstellen, sondern auch Entwicklungsraum schaffen und so das Entwicklungspotenzial eines Landes in Rekordzeit erwecken.
Die Stärke und Ambitionen des vietnamesischen Privatsektors erstrecken sich auch auf einen Bereich, der einst als Monopol des Staates galt: die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn. Große private Unternehmen in Vietnam haben ebenfalls ihre Beteiligung an der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugmodells angekündigt und bekundet. Bemerkenswert ist, dass es bei ihren Plänen nicht nur um Technologie oder Finanzen geht, sondern sie einen völlig anderen Ansatz verfolgen als der Staat: flexibel, marktorientiert und schnell.
Vietnams Privatwirtschaft: Vier Jahrzehnte
Laut dem Statistischen Jahrbuch 2023 trug die Privatwirtschaft im Zeitraum 2020–2023 durchschnittlich 50,3 % zum BIP bei und lag damit über dem staatlichen Wirtschaftssektor (20,87 %) und dem ausländischen Direktinvestitionssektor (20,3 %1). Nach Angaben des Allgemeinen Statistikamts löst die Privatwirtschaft Beschäftigungsprobleme für 82 % der Erwerbsbevölkerung, trägt 30 % zu den gesamten Haushaltseinnahmen bei und stellt 60 % des gesamten gesellschaftlichen Investitionskapitals.
Im Rahmen des Seminars „Lösungen zur Förderung der Privatwirtschaft“ erklärte Professor Dr. Tran Dinh Thien, Mitglied des Nationalen Beirats für Geld- und Finanzpolitik, dass bei der Rolle der Privatwirtschaft meist Zahlen wie BIP-Anteil, Exporte, Haushaltsbeiträge usw. im Vordergrund stünden. Diese Statistiken spiegelten jedoch nicht die wahre Stärke dieses Sektors wider. Dieser bilde die Grundlage für die Entwicklung des Landes.
Die Privatwirtschaft hat sich, wenn sie die Gelegenheit dazu hatte, dank ihrer internen Stärke und Flexibilität in vielen Wirtschaftssektoren an die Spitze katapultiert. Ein überzeugendes Beispiel dafür ist der starke Einfluss des Privatsektors auf den Immobiliensektor. Große Privatunternehmen wie die Masterise Group und Bitexco haben ikonische Projekte realisiert und die Qualität und das Leistungsangebot der Branche grundlegend verändert. Sie haben zur Verschönerung und Veränderung des Stadtbildes in Großstädten beigetragen. Der größte Unterschied, den der private „Wind“ bei der Revolution im Immobiliensektor bewirkt hat, ist der Geist der schnellen Umsetzung, der Qualität, Modernität, Nachhaltigkeit und Ästhetik der Projekte.
Dr. Vu Minh Khuong, Dozent an der Lee Kuan Yew School of Public Policy, erklärte, dass die Förderung der Entwicklung der vietnamesischen Privatwirtschaft derzeit drei entscheidende Merkmale aufweise. Erstens entspreche sie den gesellschaftlichen Bestrebungen und den langjährigen Anliegen, die Privatwirtschaft zu einer echten führenden Kraft zu entwickeln. Zweitens spiegele sie den Trend der Zeit wider, da nur die Privatwirtschaft sensibel und entschlossen genug sei, Veränderungen in Technologie und Marktstruktur zu erfassen und entscheidende Veränderungen herbeizuführen. Drittens verfüge der private Wirtschaftssektor über ein sehr hohes Potenzial für Resonanz und endogene Entwicklung. Durch kreative Transformation könne er eine Kettenreaktion auslösen, die sich auf die gesamte Wirtschaft ausweitet.
Die Privatwirtschaft hat ihre kreative Kapazität und endogene Widerstandsfähigkeit durch ihre klaren Beiträge zur Volkswirtschaft unter Beweis gestellt. In den letzten 40 Jahren hat sich dieser Sektor, von einer vagen Rolle, die allmählich anerkannt wurde, zu einer Vorreiterrolle in vielen grundlegenden Bereichen wie der Infrastruktur entwickelt. Ob die Privatwirtschaft in der neuen Ära der nationalen Entwicklung die nötige Widerstandsfähigkeit besitzt, um Vietnam bis 2045 zu einer mächtigen Nation zu entwickeln, hängt vom Entwicklungsspielraum ab, den die Regierung schafft.
Quelle: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html
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