(kontumtv.vn) – Am 31. März beauftragte das Bauministerium den Projektausschuss 85 offiziell mit der Erstellung einer Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt Quang Ngai- Kon Tum Expressway. Nach fast dreimonatiger Planung ergreift das Bauministerium nun die notwendigen Maßnahmen für den Bau der Schnellstraße in beiden Ortschaften.

Um diesen Inhalt besser zu verstehen, führte ein Reporter des Kon Tum Provincial Media Center ein Interview mit Herrn Dam Phuc Tuyen, stellvertretender Direktor des Bauministeriums.

Reporter : Sir , könnten Sie uns bitte einige wichtige Informationen zum Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum geben ?

Herr Dam Phuc Tuyen, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Kon Tum: Lassen Sie uns zunächst über die Planung sprechen. Kürzlich genehmigte der Premierminister die Anpassung der Straßenverkehrsnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und die Vision bis 2050. Dazu gehört auch der Bau der 136 km langen und vierspurigen Schnellstraße Quang Ngai–Kon Tum. Die Investition soll vor 2030 abgeschlossen sein.

Reporter: Sir, wie haben die Provinzen Kon Tum und Quang Ngai zuvor zusammengearbeitet, um einen Plan zum Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum vorzulegen ?

Herr Dam Phuc Tuyen – Stellvertretender Direktor des Bauministeriums der Provinz Kon Tum: Die Führer der Provinzen Kon Tum und Quang Ngai haben proaktiv gearbeitet, und die beiden Provinzen haben das interlokale Dokument 1586 datiert auf den 21. Februar herausgegeben, in dem das ehemalige Verkehrsministerium, jetzt Bauministerium, aufgefordert wird, der vom Premierminister genehmigten Planung zu folgen. Um etwas genauer zu werden: Die erwähnte Länge beträgt 136 km, das Ausmaß ist vierspurig, und die Gesamtinvestition beträgt ca. 35 Milliarden. Quang Ngai und Kon Tum haben der Zentralregierung auch vorgeschlagen, dass die Zentralregierung das Investitionskapital für Bau und Installation unterstützt, während das Kapital für die Baustellenräumung in der Verantwortung der beiden Kommunen liegt. Die jeweilige Kommune wird die Ausgleichs- und Baustellenräumungsarbeiten durchführen. Was den Zeitraum betrifft, haben die beiden Provinzen vorgeschlagen, die Investitionen und die Räumung des Geländes in den Jahren 2025 und 2026 vorzubereiten, das Projekt in zwei Jahren, also 2027, zu bauen und es 2028 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Reporter: Herr Präsident, im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Quang Ngai-Kon Tum hat die Zentralregierung die Provinzen Kon Tum und Quang Ngai mit der Durchführung von Entschädigungs- und Räumungsarbeiten beauftragt. Welche Pläne verfolgt die Gemeinde Kon Tum, um diese Aufgabe effektiv zu erfüllen?

Herr Dam Phuc Tuyen - Stellvertretender Direktor des Bauministeriums der Provinz Kon Tum : Für alle Projekte im Allgemeinen und Verkehrsprojekte im Besonderen ist die Baustellenräumung ein ganz wichtiger Schritt. Wenn das Projekt schnell abgeschlossen werden soll, muss zuerst die Baustellenräumung durchgeführt werden. Die Kosten für die Baustellenräumung dieses Vorprojekts betragen etwa 1,2 Milliarden, wovon rund 600 Milliarden durch Kon Tum fließen. Um das Gelände gut zu räumen, muss bei der Umsetzung die Regierung investiert und das gesamte politische System einbezogen werden. Die Provinz Kon Tum muss dabei einen Lenkungsausschuss einrichten. Wenn in einem Sektor eine Blockade auftritt, ist der Kommandant dieses Sektors für die Lösung des Problems verantwortlich. Darüber hinaus muss das Projekt, falls eine Umsiedlung erforderlich ist, das neue Umsiedlungsgebiet für die Menschen besser sein als das alte.

Reporter: Wie Sie gerade erwähnt haben, ist die Baulandräumung bei jedem Bauprojekt sehr wichtig. Welche Schwierigkeiten hat die Provinz Kon Tum bei der Umsetzung dieses Projekts erwartet?

Herr Dam Phuc Tuyen, stellvertretender Direktor des Bauamts der Provinz Kon Tum : „Die Erfahrungen mit einigen Ost- und Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten haben uns gezeigt, dass die Provinz, wie bereits erwähnt, einen Lenkungsausschuss aus Branchenführern einrichten wird. Kon Tum hat außerdem eine Studienreise organisiert, um von einigen Gemeinden zu lernen, die die Räumungsarbeiten für die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße durchgeführt haben. Was den Rest betrifft, muss, wie bereits erwähnt, das gesamte politische System einbezogen werden. Unabhängig davon, welche Branche oder Gemeinde betroffen ist, muss die Führungskraft für die Lösung des Problems verantwortlich sein.“

Reporter: Sir, könnten Sie uns bitte mehr über die Vorteile für die Menschen und die Sozioökonomie der beiden Orte erzählen, wenn das Quang Ngai-Kon Tum Expressway-Projekt umgesetzt wird?

Herr Dam Phuc Tuyen – Stellvertretender Direktor des Bauministeriums der Provinz Kon Tum: In der Provinz Kon Tum liegt das nationale Ökotourismusgebiet Mang Den und die Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum verläuft durch das Gebiet Mang Den. Die Ausweitung dieses Gebiets zu einem Zentrum wird sicherlich nicht nur landesweit Touristen anziehen, sondern auch das BIP-Wachstum von Kon Tum und umgekehrt fördern. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass Quang Ngai über einen Tiefwasserhafen und den Industriepark Dung Quat verfügt, während Kon Tum über landwirtschaftliche Produkte verfügt. Wenn der Tiefwasserhafen und der Industriepark miteinander verbunden werden, wird der Warentransport zunehmen und die Logistik wird die Gesellschaft beider Provinzen fördern. Außerdem wird derzeit im Jahr 2025 die Ostschnellstraße gebaut und die beiden miteinander verbundenen Schnellstraßen werden ein geschlossenes Autobahnsystem bilden und die wirtschaftliche Entwicklung insbesondere der beiden Provinzen Quang Ngai – Kon Tum und der zentralen Hochlandregion sowie der Zentralküstenprovinzen fördern./.

Thu Trang g – Duc Thang