Neue Erwartungen auf einem alten Weg

Die aktuellsten, offiziellen und korrekten Nachrichten.

Die Straße von Dong Thanh (Gemeinde Van Linh) nach Loi Pass (Gemeinde Cai Kinh), die einst im Widerstandskrieg als Marschroute diente, ist heute für Tausende von Einheimischen eine wichtige Lebensgrundlage. Doch im Laufe der Zeit hat sich der Zustand der Straße verschlechtert…

Die Delegation des Provinzvolksrats wird die Straße Dong Thanh - Deo Loi im März 2026 vermessen.

Wir erreichten den Loi-Pass, als die frühe Sommersonne die Berghänge erhellte. Von oben wirkte die Straße wie ein Faden, der sich durch das felsige Gelände schlängelte.

Die Straße Dong Thanh – Loi Pass, fast 10 km lang, hat viele historische Epochen durchlaufen und ist zu einer vertrauten Route für die Menschen der Gemeinden Van Linh und Cai Kinh geworden.

Von historischen Wegen zu den heutigen Lebensgrundlagen

Während des Krieges war dies ein Marschweg für die Soldaten. Wir trafen Frau Luong Thi Cau, 102 Jahre alt, im Dorf Na Teng in der Gemeinde Van Linh. Langsam erzählte sie: „Damals marschierten die Soldaten durch den Pass und baten um Rast. Die Dorfbewohner kochten Reis und gaben Wasser. Auch ich half als Zivilistin mit und trug Reis über den Pass. Der Weg war voller Steine ​​und sehr beschwerlich, aber alle gaben ihr Bestes.“

1972 war der Loi-Pass noch ein Teilstück der Treibstoffpipeline, die das Schlachtfeld versorgte. Frau Luong Thi Xay, 71 Jahre alt, aus dem Dorf Na Teng in der Gemeinde Van Linh, erinnert sich: „Damals war ich erst 17 Jahre alt. Zusammen mit den Jugendlichen aus dem Dorf transportierte ich Rohrabschnitte den Pass hinauf, damit die Offiziere sie verbinden konnten. Es dauerte einen halben Monat, bis alles fertig war.“

Diese Überreste sind noch immer vorhanden und erinnern uns an eine Zeit, als diese Straße mit Aufgaben auf dem Schlachtfeld verbunden war, bevor sie zu einer Lebensgrundlage für die einheimische Bevölkerung wurde.

Die Straße dient weiterhin der wirtschaftlichen Entwicklung. Entlang beider Seiten des Passes erstrecken sich grüne Zimtapfelplantagen. Die Bewohner der beiden Gemeinden Van Linh und Cai Kinh haben das Land urbar gemacht und so eine Produktionsfläche von etwa 120 Hektar geschaffen.

Der Konsum landwirtschaftlicher Produkte hängt jedoch nach wie vor stark von den Transportbedingungen ab.

Führer des Parteikomitees und des Volkskomitees der Gemeinde Van Linh führten eine Diskussion mit Frau Luong Thi Cau (Dorf Na Teng, Gemeinde Van Linh).

Herr Le Van Tam aus dem Dorf Na Teng in der Gemeinde Van Linh sagte: „Anfangs pflanzte meine Familie nur ein paar hundert Bäume zum Testen. Nachdem wir sahen, dass die Bäume für die Bodenverhältnisse geeignet waren, erweiterten wir die Anbaufläche nach und nach. Im Jahr 2025 verdiente meine Familie 100 Millionen Dong mit den Zimtapfelbäumen, aber aufgrund der schwierigen Straßenverhältnisse und der Tatsache, dass Händler das Gebiet nicht direkt erreichen können, hängt der Verkauf immer noch hauptsächlich von Zwischenhändlern ab, weshalb die Preise schwanken.“

Dies ist auch eine häufige Situation für viele Cherimoya-Anbauer in der Region: Aufgrund der eingeschränkten Straßenanbindung und der schwierigen Transportbedingungen kann der Wert der landwirtschaftlichen Produkte nicht voll ausgeschöpft werden.

Wir hoffen auf baldige Investitionen in dieses Straßenbauprojekt.

Derzeit besteht der Großteil der Strecke Dong Thanh – Loi-Pass aus einer schmalen Schotterpiste, die kaum ausgebaut wurde. Das Gelände ist überwiegend gebirgig und felsig mit steilen Hängen; während der Regenzeit wird die Straße rutschig und stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Knapp 3 km des Abschnitts durch die Gemeinde Van Linh sind noch immer unbefestigt; in Richtung Cai Kinh sind viele Betonabschnitte nur 0,5–0,8 m breit, und Bäume versperren den Weg. Insbesondere von Kilometer 3+600 bis zum Dorf Loi sind viele Abschnitte nur zu Fuß passierbar.

Während jeder Erntesaison müssen die Einheimischen die Zimtäpfel mit dem Motorrad transportieren, indem sie kleine Fahrten unternehmen und die Äpfel mehrmals zu einem 3-4 km vom Pass entfernten Verkaufspunkt umladen.

Herr Luong Van Hau, Parteisekretär und Dorfvorsteher von Na Teng in der Gemeinde Van Linh, sagte: „Die größte Schwierigkeit bleibt der Transport. Der Transport muss in mehreren Fahrten erfolgen, und Lastwagen können den Ort nicht direkt erreichen, wodurch die Kosten steigen und die Verkaufspreise oft niedrig sind.“

Um den Transport der Zimtäpfel den Pass hinunter zu erleichtern, brachten die Einheimischen Arbeitskraft und Geld ein und baten um Zement, um einige steile Abschnitte provisorisch mit Beton zu befestigen. Aufgrund des schlechten Straßenunterbaus und anhaltender starker Regenfälle wurden jedoch viele Abschnitte bereits nach kurzer Zeit wieder beschädigt.

Die Straße wurde von den Bewohnern der beiden Gemeinden in Dorf- und Gemeindeversammlungen wiederholt thematisiert. Die lokalen Behörden haben auch Investitionspläne für ihren Ausbau erstellt und vorgeschlagen, doch aufgrund begrenzter Mittel war eine umfassende Umsetzung nicht möglich.

Einheimische, die auf dem Loi-Pass Cherimoya-Plantagen besitzen, haben Gelder zur Verstärkung der maroden Straßenabschnitte beigesteuert.

Herr Ha Vu Khoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Cai Kinh, sagte: „Die Straße spielt eine wichtige Rolle für die Produktion und das Leben der Menschen, insbesondere beim Transport von landwirtschaftlichen Produkten. Aufgrund begrenzter Ressourcen kann die Gemeinde jedoch nicht selbst in ihre Sanierung investieren, daher bitten wir die übergeordneten Behörden, die Sanierung zu unterstützen.“

Derzeit erschließt die Straße mehr als 1.300 Haushalte in 10 Dörfern mit fast 4.000 Einwohnern in den beiden Gemeinden Van Linh und Cai Kinh.

Laut Herrn Trieu Van Thanh, stellvertretendem Vorsitzenden des Volkskomitees der Gemeinde Van Linh, würde eine Sanierung der Straße die Wege verkürzen und die Transportkosten für die Einwohner senken. Dies würde den Güterverkehr erleichtern und die Straße schrittweise mit der Nationalstraße 1 und der Provinzstraße 243 verbinden.

Die Route dient daher nicht nur der Produktion, sondern eröffnet auch Möglichkeiten zur Entwicklung von Handel und Tourismus und trägt gleichzeitig zur nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region bei.

Von oben betrachtet wirkt der Loi-Gebirgspass eng und schlängelt sich durch die Berghänge.

Auf Bitten von Anwohnern führte Mitte März 2026 eine Delegation des Provinzvolksrats unter der Leitung von Herrn Duong Xuan Huyen, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Provinzparteikomitees und Ständiger Vizepräsident des Provinzvolksrats, zusammen mit Vertretern verschiedener Ministerien und Behörden eine Vor-Ort-Besichtigung der Strecke Dong Thanh – Loi-Pass durch. Im Anschluss an die Besichtigung kam die Delegation zu dem Schluss, dass der Bau einer Straße zwischen den Gemeinden Van Linh und Cai Kinh notwendig sei.

Laut Bericht des Bauministeriums wurden zwei Investitionsoptionen für die Straße vorgeschlagen: entweder eine Sanierung und Erweiterung in Kombination mit einem Neubau auf fast der gesamten 9,4 km langen Strecke oder die Instandhaltung des bestehenden Betonabschnitts von Kilometer 0 bis Kilometer 3+600 und der Bau des restlichen 5,8 km langen Abschnitts, der viele Abschnitte durch felsiges Gebirgsgelände umfasst.

Im Anschluss an die Untersuchung beauftragte die Arbeitsgruppe die zuständigen Behörden, die aktuelle Situation weiter zu prüfen und geeignete Optionen zu recherchieren; gleichzeitig wurden sie beauftragt, das Dossier zu vervollständigen und einen Bericht zu erstellen, der der zuständigen Behörde zur Prüfung der Investitionspolitik vorgelegt werden sollte.

Von einer Route aus den Kriegsjahren zur Lebensgrundlage der heutigen Bevölkerung ist die Route Dong Thanh – Loi-Pass nach wie vor eng mit dem Alltag der Einheimischen verbunden. Als der Transport noch beschwerlich war, blieb das Potenzial der gesamten Region weitgehend ungenutzt.

Ein umfassend ausgebautes Straßennetz ist nicht nur der Wunsch der Bevölkerung, sondern auch eine Voraussetzung dafür, dass diese Region in Zukunft wirklich zu einer treibenden Kraft für die Entwicklung werden kann.

Quelle: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html