Potenziale ausschöpfen
Hai Duong liegt am östlichen Tor zur Hauptstadtregion Hanoi und verfügt über ein Flusssystem, das sich gleichmäßig über die Ortschaften erstreckt und Gebiete in der Provinz und Regionen im ganzen Land verbindet. Daher bietet es viele Vorteile für die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs.
Die Provinz verfügt insbesondere über zwei wichtige Binnenwasserstraßen im Norden: die Route Nr. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri und die Route Nr. 2 Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh. Der Wassertransport bietet viele Vorteile, wie lange Transportdistanzen, niedrige Kosten und Umweltfreundlichkeit. Allerdings sind Produktion und Marktanteil des Binnenschiffstransports in Hai Duong derzeit noch recht bescheiden und liegen bei etwa 40–60 Millionen Tonnen pro Jahr.
Am 18. Oktober genehmigte das Volkskomitee der Provinz Hai Duong die Investitionspolitik und wählte Vietnam National Shipping Lines als Investor für die Umsetzung des Binnenhafenprojekts Ninh Giang mit einer Fläche von über 27 Hektar in den Gebieten der Gemeinden Hong Phuc und Kien Quoc (Ninh Giang). Davon liegen 16,45 Hektar Land innerhalb und 10,62 Hektar außerhalb des Deichs.
Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts wird voraussichtlich über 1.496 Milliarden VND betragen (davon sind über 448,9 Milliarden VND Eigenkapital des Investors und knapp 1.048 Milliarden VND Fremdkapital). Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre.
Der Binnenhafen Ninh Giang soll zu einem Verkehrs-, Logistik- und multimodalen Knotenpunkt werden, der den Transport-, Verlade-, Lager- und Distributionsbedarf der Region deckt. Das Projekt trägt dazu bei, Investoren für Industrieparks, Industriecluster und die sozioökonomische Entwicklung im Distrikt Ninh Giang und Hai Duong zu gewinnen.
Dies fördert nicht nur das Potenzial des Binnenschiffstransports von Hai Duong und verwirklicht schrittweise das Ziel, die Kapazität des Binnenschiffstransports in der Provinz zu verbessern, sondern trägt auch dazu bei, den Druck auf den überlasteten Straßentransport zu verringern.
Herr Nguyen Van Dang aus dem Dorf An Lang in der Gemeinde Hong Phuc, fast 80 Jahre alt und seit 55 Jahren Parteimitglied, sagte: „Als wir von dem Binnenhafenprojekt in der Gegend hörten, waren wir sehr begeistert. Unsere Leute haben die Rodung des Landes für das Projekt von ganzem Herzen unterstützt.“
Erwartungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung
Gemäß dem Masterplan wird der Binnenhafen Ninh Giang sechs pfeilerförmige Kais, Ankerplattformen und sechs Arbeitsbrücken mit Uferanschluss errichten. Jede Brücke ist etwa 11 m lang. Der Kai kann Schiffe und Lastkähne mit einer Tragfähigkeit von bis zu 2.000 Tonnen aufnehmen. Außerhalb des über 10 Hektar großen Deiches sind ein Verkehrssystem und ein Bereitstellungsbereich hinter dem Kai geplant.
Innerhalb des Deiches befindet sich eine Fläche von mehr als 16,5 Hektar mit geplanten Bauelementen, darunter eine Lagerfläche von 11,2 Hektar, ein Bürobereich, ein Bereich für die technische Infrastruktur einschließlich einer Wartungswerkstatt, einer Gerätereparatur, einer Autowaschbrücke, einer Abwasseraufbereitungsanlage und anderen Elementen.
Das Projekt wird in zwei Phasen umgesetzt. Phase 1 umfasst die folgenden Elemente: Wasserbauarbeiten, Logistikbereich außerhalb des Deichs, Bereich für technische Infrastruktur und Sonstiges. Die Fertigstellung der Bauarbeiten und die Inbetriebnahme des Bereichs außerhalb des Deichs werden für das erste Quartal 2027 erwartet.
Phase 2 umfasst folgende Elemente: Lagerfläche, Büro, technische Infrastruktur, sonstige Bauelemente; das gesamte Projekt soll in diesem Gebiet im vierten Quartal 2028 in Betrieb genommen werden.
Der Binnenhafen Ninh Giang verfügt über eine geplante Gesamtkapazität von rund 3 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr und sieht sechs Kais vor. Im Zeitraum 2025–2030 sind ein bis zwei Kais geplant.
Um verschiedene Güterarten entsprechend der Größe von Binnenhäfen be- und entladen zu können, werden im Hafen stationäre Krane eingesetzt. Beim Containerumschlag ist der Kran mit einem Spreader ausgestattet, beim Schüttgutumschlag mit einer Greifschaufel, um die Güter auf die LKWs zu heben und ins Lager zu bringen. Für Stückgut wird ein Kranhaken verwendet. Darüber hinaus können weitere Geräte wie pneumatische Kräne und Langhubwagen zum Be- und Entladen kombiniert werden.
Um die Kriterien für den Bau eines modernen Logistikzentrumsprojekts zu erfüllen, wird im Rahmen des Projekts ein intelligentes Informationstechnologiesystem 4.0 erforscht und im Betrieb eingesetzt, das in der Lage ist, Informationen zwischen Reedereien, Frachtagenten, Zoll, Hafenproduktionskontrollzentren, Verfahren, Fracht, Ladungseigentümern usw. zu verknüpfen. Das intelligente Informationstechnologiesystem wird dazu beitragen, die Wartezeiten für Verwaltungsverfahren in Bezug auf Zoll, Quarantäne, Erklärungen, Servicegebühren usw. für Kunden zu verkürzen, die Produktivität zu steigern, den Support zu verbessern und die Sicherheit im Hafen zu gewährleisten usw.
Frau Bui Thi Chien, Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Hong Phuc, erklärte, dies sei das größte Projekt, das jemals in der Region investiert wurde. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme wird es ein Ort für die Sammlung und den Transport vielfältiger und umfangreicher Güter sein. Das Projekt wird nach Fertigstellung und Inbetriebnahme zahlreiche Arbeitsplätze schaffen, das Einkommen der Bevölkerung vor Ort und der umliegenden Gemeinden und Bezirke erhöhen und mehr qualifizierte Fachkräfte für die Hafendienste gewinnen. Dadurch werden die lokalen Geschäftsdienstleistungen ausgebaut und die sozioökonomische Entwicklung der Gemeinde und des Bezirks Ninh Giang gefördert. Die Menschen hoffen, dass das Projekt bald fertiggestellt und in Betrieb genommen wird.
NINH THANH[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/ky-vong-tu-du-an-cang-thuy-noi-dia-ninh-giang-397453.html
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