Die Zivilluftfahrtbehörde hat dem Bauministerium gerade das Szenario einer Aufteilung der Nutzung zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh gemeldet, nachdem sie zwei Optionen der Airports Corporation of Vietnam (ACV) bewertet und erwogen hatte: Long Thanh für die internationale Nutzung, Tan Son Nhat für den Inlandsverkehr oder die Beibehaltung des Modells einer parallelen internationalen Flugnutzung zwischen den beiden Standorten.
Dementsprechend hat die Zivilluftfahrtbehörde Grundsätze und Pläne vorgeschlagen, um die Nutzung des Flughafens Long Thanh – Tan Son Nhat in zwei Phasen aufzuteilen.
Phase 1 (2025–2030): Beide Flughäfen bieten internationale Flüge an, wobei Long Thanh schrittweise die Führung übernimmt. Neue internationale Flüge oder Flüge mit erhöhter Frequenz nach Ho-Chi-Minh-Stadt werden in dieser Zeit nicht in Tan Son Nhat zugelassen, sondern nach Long Thanh verlegt. Fluggesellschaften, die nach Long Thanh umziehen möchten, werden entsprechend unterstützt.
Der Teilungs- und Umbauprozess erfolgt in Abhängigkeit vom Baufortschritt, der Infrastruktur und dem Verkehr am Flughafen Long Thanh. Der Umbau wird zudem je nach Flugplansaison, internationalen Gepflogenheiten und den Entwicklungsbedürfnissen des vietnamesischen Luftfahrtmarktes berücksichtigt und durchgeführt.

Der Flughafen Long Thanh konzentriert sich auf den Bau, um Phase 1 abzuschließen und Ende 2025 in Betrieb zu nehmen. (Foto: ACV).
Ab Sommer 2026 werden Fluggesellschaften ermutigt, Flüge von und nach Europa, Amerika und Ozeanien von Tan Son Nhat nach Long Thanh zu verlegen. Danach wird der neue internationale Flughafen seine Strecken nach Afrika, in den Nahen Osten, nach Nordostasien, Südostasien usw. ausweiten.
In dieser Zeit bediente Tan Son Nhat weiterhin Kurzstrecken von Vietnam Airlines unter 1.000 km. Gleichzeitig wurde von hier aus weiterhin der Hauptverkehr für Inlandsflüge abgewickelt, Long Thanh bediente nur einen Teil davon.
Nach 2030 werden alle internationalen Flüge nach Long Thanh verlegt, sobald das Flughafenanbindungssystem fertiggestellt ist. Dieser Ort wird zu einem Luftfahrtzentrum mit einem städtischen Flughafengebiet, einer Freihandelszone sowie einem Autobahn- und U-Bahn-Netz – ähnlich dem Modell von Singapur oder Amsterdam.
Tan Son Nhat bietet derzeit nur Inlandsflüge und unregelmäßige internationale kommerzielle Flüge oder Charterflüge für Organisationen und Einzelpersonen an …
Um den oben genannten Vorschlag zu unterbreiten, hat sich die Zivilluftfahrtbehörde nach eigenen Angaben mit der Airports Corporation of Vietnam (ACV) abgestimmt, um den Plan zur Aufteilung der Nutzung zwischen den beiden Flughäfen zu untersuchen und zu analysieren. Gleichzeitig wurden Meinungen von Fluggesellschaften sowie in- und ausländischen Experten eingeholt.
Die Zivilluftfahrtbehörde analysierte außerdem, dass die meisten Passagiere (hauptsächlich aus dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt) etwa 40 Kilometer weit reisen müssten, wenn der Luftverkehrsknotenpunkt von Anfang an in Long Thanh konzentriert wäre, was zusätzliche Kosten und Zeit verursachen würde. Der Flughafen Tan Son Nhat liegt hingegen nur 6-7 Kilometer vom Zentrum entfernt.
Die Zivilluftfahrtbehörde sagte, sie werde weiterhin einen Plan zur Aufteilung der Nutzung des Flughafens Long Thanh – Tan Son Nhat untersuchen, vorschlagen und empfehlen, und zwar in Übereinstimmung mit dem Fortschritt bei der Fertigstellung der Verbindungsinfrastruktur und der Fähigkeit, ein integriertes Flughafen-Stadtgebiet, ein Logistikzentrum und eine Freihandelszone mit dem Flughafen Long Thanh zu entwickeln.
Darüber hinaus empfahl die Zivilluftfahrtbehörde dem Bauministerium, die Investitionen in den Bau von Straßen- und Eisenbahnprojekten, die den Flughafen Long Thanh mit Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Orten verbinden, zu beschleunigen und Richtlinien für Preise und Gebühren zu erlassen, um den Fluggesellschaften die Umstellung ihres Betriebs zu erleichtern.
Quelle: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html
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