Wird der Floating Market in Zukunft „sinken“?: Die Sorgen der Händler

Blind Wharf fehlt

Gott schuf harte Bäume und zähe Blätter. „Der Wind weht, egal wer schwankt“, ein Volkslied über das großzügige und mutige Temperament der Kaufleute im alten Mekong-Delta. Doch nun klagt Frau Ha (46), eine langjährige Händlerin: „Wenn man sich das Deichprojekt ansieht, scheint es, als wolle man das Geschäft auflösen. Alle Händler sind weg. Der Markt will sinken, nicht mehr steigen.“

Wassermelonenboote fahren in den leeren Bereich des Damms, um Waren am alten Kai von Mu U zu entladen.

Herr Nguyen Van Cong (51 Jahre), der Ehemann von Frau Ha, sagte: „Vor etwa 40 Jahren hatte der Markt vier Piers. Den Pier der Cai Rang-Brücke und dann den Mu U-Pier, da dort jahrzehntelang Mu U-Bäume wuchsen und die Leute sie so nannten. Die Boote, die an den Piers ankamen, konnten sehr bequem ein- und aussteigen. Als der Damm gebaut wurde, wurden auch die anderen Piers geräumt, wie der Pier von Nam Thong und Frau Tuyets Kohlkai.“

Die Familie hat kein Land, das sie bewirtschaften könnte, also betreiben alle sieben Geschwister von Cong und Ha Großhandel auf schwimmenden Märkten im Delta. Früher habe ich in Phong Dien roten Spinat, Taroblätter und Bananenblätter gepflückt, um sie auf dem Markt zu verkaufen. Als ich sah, dass das Geschäft hier gut lief und der Markt gut besucht war, zog ich dorthin. Seitdem musste ich meinen vorübergehenden Wohnsitz vorweisen und eine Bootsparkgebühr von 1.000 bis 3.000 VND bezahlen. Jetzt wird diese Gebühr nicht mehr erhoben. Dann kramte Frau Ha in den alten 500- und 200-Dong-Scheinen und sagte: „Wir verkaufen hier schon seit der Zeit, als die Fähre nur 200 Dong pro Fahrt kostete, später stieg der Preis auf 500 Dong pro Fahrt. Damals war das wenig Geld, aber wir konnten damit unseren Lebensunterhalt verdienen. Jetzt, wo der Silberwert gesunken ist, steigen unsere Ausgaben, egal wie viel wir verdienen. Ich behalte das alte Geld als Andenken.“

Die Familie von Herrn Cong und Frau Ha lebte auf einem nummerierten Floß und hatte eine provisorische Unterkunft. Jeden Tag geht Frau Ha zum schwimmenden Markt, um Obst im Großhandel zu kaufen und es dann an Lagerhäuser an der Küste zu verkaufen. „Früher war es ein wunderschönes Erlebnis, bei Sonnenuntergang in Obstbooten vom Garten zum Markt zu rudern. Frühmorgens fuhren Boote mit Auberginen, die unverpackt und in Blöcken gestapelt waren. Man benutzte nur eine Bambusstange, um sie zu zerreißen. So konnte man manchmal auch ohne einen Blick auf die Bäume erkennen, dass auf dem Boot Auberginen verkauft wurden. Süßkartoffeln kamen aus Long An, Maniok aus An Giang und Ba Tri (Ben Tre). Wassermelonen aus Can Tho waren die besten. Auch Long An-Melonen waren berühmt. Die Händler kauften sie im Garten und luden sie dann auf Boote, um sie im Großhandel zu verkaufen. Früher lief der Verkehr auf den Booten reibungslos. Ananas aus Kien Giang, Kürbisse aus Vinh Thuan und U Minh (Ca Mau) wurden alle über den Fluss transportiert. Die Boote folgten immer derselben Route vom Garten zum schwimmenden Markt“, erinnerte sich Herr Cong an die geschäftigen Großhandelstage der schwimmenden Markthändler.

Trägerteam am Kai des schwimmenden Marktes Cai Rang

Tourismusentwicklung gewünscht, schwimmende Märkte müssen erhalten werden

Auf dem Floating Market gibt es nicht nur langjährige Händler. Überall auf den alten Kais gab es viele Vater-Sohn-Stauseure-Teams. Wie die Familie von Herrn Pham Hoang Thai (68 Jahre), der mittlerweile „im Ruhestand“ ist, führt auch sein Sohn, Herr Pham Van Dinh (42 Jahre), den Beruf weiter. Seit seinem 18. Lebensjahr arbeitete er im Marktträgerteam. „Früher war es sehr überfüllt, jetzt arbeiten nur noch zwei Teams im Schichtbetrieb: 15 Personen am Morgen und 17 Personen am Nachmittag“, sagte Herr Dinh. Herr Nguyen Hoang Phuong, 44 Jahre alt, aus Cai Rang, Can Tho, war früher stellvertretender Leiter des Trägerteams und fügte hinzu: „Dinh und ich haben zwei Väter als Teamleiter und stellvertretende Teamleiter, die wir dann den Jüngeren überlassen. Der Lohn für die Arbeit (Arbeiten) wird pro Tonne berechnet, also 200.000 – 300.000 VND/Tag.“

Am späten Nachmittag drängeln sich Boote mit Wassermelonen und Süßkartoffeln gegenseitig und „kämpfen“ um einen Parkplatz in der Nähe des Flussufers in der Vo Tanh Street im Bezirk An Binh. Entlang der Vo Tanh Straße stehen jetzt große Betonblöcke und den ganzen Tag hämmern Pfahlbohrmaschinen lautstark. Die Händler befestigten das Boot noch mit ein paar Holzstangen am Ufer, um die Waren nach oben zu transportieren, und das Trägerteam trug jeden Obstsack über die Straße, um ihn auf den Lastwagen zu laden. „Früher mussten LKWs zum Laden ihrer Waren nur am Flussufer anlegen. Jetzt ist der Damm komplett gesperrt, nur dieser Teil ist noch nicht gebaut, also müssen wir dort hinaufgehen, um zu helfen. Das Trägerteam muss zum Beladen der Waren zwei bis drei Schritte zusätzlich gehen. Früher brauchte ein LKW nur ​​fünf Leute, heute sind es sieben bis acht Leute, um die Waren pünktlich an die Kunden auszuliefern“, sagte Herr Dinh.

Ein Händler steht am Nachmittag des 25. Mai auf dem Bug des Schiffes und beobachtet den Sonnenuntergang nach dem Regen.

Das Projekt zur Erhaltung und Entwicklung des schwimmenden Marktes Cai Rang wurde 2016 vom Volkskomitee der Stadt Can Tho genehmigt und umfasst 13 Hauptpunkte. Herr Dang Ngoc Nhan, Direktor des Kultur-, Sport- und Rundfunkzentrums des Bezirks Cai Rang, sagte, dass im Jahr 2022 die Zahl der festen Boote und kleinen Boote auf dem schwimmenden Markt 390 betragen werde. Davon seien 240 Handelsboote, 80 Touristenboote und 70 Boote von Straßenhändlern. „Der Damm wird derzeit umgebaut und es werden Vorbereitungen für den Bau eines Piers getroffen, damit Kleinhändler einen Platz zum Ein- und Aussteigen haben“, sagte Herr Nhan.

Laut Frau Ha sind ihre Kunden vom schwimmenden Markt seit Anfang 2023 jedoch an Land gekommen, um mehr Handelsplätze zu finden. Auf dem Fluss ist es schwierig, Geschäfte zu machen, weil es keinen Kai gibt und den ganzen Tag Touristenboote unterwegs sind, was es für sie schwierig macht, ihre Boote und Fähren zu betreiben, um Waren zu beschaffen. Frau Ha betrat den Fluss, wo die Uferböschung in einem desolaten Zustand war, und war besorgt: „Die Händler, die früher hier lebten, folgen jetzt dem schwimmenden Markt. Sie sagten, sie würden den Markt für die Touristen erhalten, aber sie haben die Uferböschung gebaut, es gibt keine Anlegestelle mehr und alle Boote sind weg. Was also werden die Touristen auf dem schwimmenden Markt sehen?“

Wie viele andere Händler weiß auch die Familie von Ho Trang Ngoc Loi im „Süßkartoffeldorf“ nicht, was sie tun wird, wenn der schwimmende Markt in Zukunft zu einem Touristenmarkt wird. „Meine Eltern sind alt und jetzt bin ich derjenige, der ihnen zur Arbeit folgt. Meine Heimatstadt ist Kien Giang, aber ich kehre nicht einmal zu Tet zurück, weil der Markt für mich mein Zuhause ist. Wenn ich an Land gehe, weiß ich nicht, wie ich meinen Lebensunterhalt verdienen soll … Das Land, um ein Lagerhaus zu eröffnen, kostet mittlerweile über 10 Millionen VND, aber es fasst nicht viel. Sehen Sie sich nur dieses Boot an, 2-3 Boote können bis zu 50-60 Tonnen Waren transportieren“, saß Herr Loi da und sah den vorbeifahrenden Kreuzfahrtschiffen mit trauriger Stimme zu. Plötzlich seufzte er: „Normalerweise heiraten die Leute, bevor sie ausziehen. Ich bin seit meiner Kindheit auf einem Boot unterwegs. Nach dem Besuch des schwimmenden Marktes werde ich wahrscheinlich für immer Single bleiben.“ Auf Nachfrage habe ich gerade herausgefunden, dass er über 30 Jahre alt ist, aber nicht verheiratet, weil er seit seiner Kindheit mit seinen Eltern auf einem Boot war …

Der Kulturforscher Nham Hung (Stadt Can Tho) erklärte: „Mittlerweile sind alle Gemeinden und Weiler im Delta von Straßen erschlossen. Unten verlaufen Flüsse, oben Straßen, die den Warenhandel erleichtern. Eines Tages könnte das System der schwimmenden Märkte auf dem Fluss allmählich verschwinden. Die Frage ist nur, wie dieses kulturelle Merkmal bewahrt werden kann. Der Staat braucht eine Politik zum Erhalt der schwimmenden Marktkultur, um einen Fahrplan für den Übergang von natürlichen zu selbst geschaffenen schwimmenden Märkten bereitzustellen. Besonderes Augenmerk sollte auf Lösungen gelegt werden, die Bedingungen schaffen, unter denen Händler weiterhin Märkte auf dem Fluss aufbauen können, was auch ein kulturelles Merkmal für Touristen ist.“

Quellenlink: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm