Japanisches Patrouillenflugzeug blieb 40 Sekunden vor der Kollision auf der Landebahn stehen

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Das japanische Patrouillenflugzeug hielt vor der Kollision 40 Sekunden lang auf der Landebahn des Flughafens Haneda an, aber niemand bemerkte es, weil es inmitten des überfüllten Flughafens zu klein war.

Japanisches Patrouillenflugzeug blieb 40 Sekunden vor der Kollision auf der Landebahn stehen — Der Moment, als am 2. Januar am Flughafen Haneda in Tokio, Japan, ein Passagierflugzeug mit einem Patrouillenflugzeug kollidierte. Video : *NHK*

Aus einer Aufzeichnung der Kommunikation zwischen Fluglotse und Pilot geht hervor, dass der Fluglotse das Patrouillenflugzeug zwei Minuten vor der Kollision am 2. Januar um 17:47 Uhr aufforderte, in eine Warteposition in der Nähe der Landebahn zu gehen. Es ist wahrscheinlich, dass der Kapitän des Patrouillenflugzeugs die Anweisungen des Fluglotsen missverstanden hat.

Der pensionierte Pilot Kobayashi Hiroyuki sagte, dass es für den Piloten des Passagierflugzeugs schwierig gewesen sei, das kleinere Flugzeug zu sehen, obwohl sich das Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn befunden habe, weil es sich nicht bewegte.

„Ich habe eine Frage dazu, warum das Flugzeug der Küstenwache länger als 30 Sekunden auf der Landebahn anhalten musste. Seine Außenlichter waren sehr klein, während die anderen Lichter auf der Landebahn groß und hell waren“, sagte Kobayashi.

Quellen zufolge teilten Fluglotsen des Tokioter Flughafens Haneda den Ermittlern des japanischen Verkehrssicherheitsamts mit, sie hätten nicht gewusst, dass das Patrouillenflugzeug auf die Landebahn eingefahren sei, nachdem sie den Piloten zum Anhalten aufgefordert hatten. Sie hätten das Flugzeug nicht bemerkt, weil sie mit der Koordination anderer Flugzeuge beschäftigt gewesen seien.

Audioaufzeichnungen der Kommunikation zwischen Fluglotsen und Piloten zeigen keine Warnungen an die Flugzeuge vor der ungewöhnlichen Situation.

Japan Airlines erklärte am 3. Januar, dass keiner der drei Piloten des A350 vor der Kollision das Patrouillenflugzeug der Küstenwache gesehen habe und deshalb die Möglichkeit, die Landung abzubrechen, nicht in Betracht gezogen habe.

Die Vorsitzende des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, sagte, Japan habe angeboten, bei der Auswertung der Aufnahmen zu helfen, und das Land habe zugestimmt. Es ist noch nicht klar, ob die Aufnahmen zur Analyse nach Washington geschickt werden oder ob Mitarbeiter des NTSB nach Japan reisen, um zu helfen.

Gemäß den internationalen Vorschriften zur Untersuchung von Flugzeugunfällen wird die Untersuchung von dem Land geleitet, in dem sich der Unfall ereignet hat. Auch die Herstellerländer der Flugzeuge können sich beteiligen. An dieser Untersuchung nehmen französische und kanadische Experten teil.

Wie es zum japanischen Flugzeugbrand kam — Wie es zum japanischen Flugzeugbeschuss kam. Video: *YouTube/Wyngx*

Einige Experten meinen, das Patrouillenflugzeug sei im Vergleich zum A350 zu klein und daher nachts schwer zu erkennen. Zudem führe die Konstruktion der Flügel über dem Rumpf dazu, dass die Innenbeleuchtung verborgen sei, wenn A350-Piloten von oben herabblicken.

Bei der Kollision gerieten beide Flugzeuge auf der Landebahn in Flammen. Alle 379 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Japan-Airlines-Maschine konnten sich retten. Fünf der sechs Insassen des Patrouillenflugzeugs starben.

Beamte der Küstenwache begannen am 4. Januar gegen 16 Uhr mit der Beseitigung von Flugzeugtrümmern von der Landebahn, nachdem die Polizei ihre Ermittlungen vor Ort abgeschlossen hatte.

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