Ausweitung des Pilotprojekts zur Verwendung von Seesand als Straßendammmaterial

Für die Piloterweiterung geeignet

Das Verkehrsministerium hat soeben eine Pressemitteilung über den Pilotbau zur Aufschüttung des Straßenunterbaus mit Seesand im Rahmen des Projekts Hau Giang - Ca Mau herausgegeben.

Laut der Auswertung des ersten Pilotprojekts erfüllen die physikalischen und mechanischen Indikatoren die Standards für Straßenbaumaterialien, und es gibt keine Anzeichen für einen erhöhten Salzgehalt in der Umgebung.

Laut dem Verkehrsministerium haben die Nationalversammlung und die Regierung von Beginn der Legislaturperiode an strategische Durchbrüche in der Infrastruktur gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei verfolgt, sich auf die Priorisierung vieler Ressourcen konzentriert und zahlreiche spezifische Mechanismen zur Entwicklung eines modernen Verkehrsinfrastruktursystems erlassen, das die Regionen synchron miteinander verbindet und so die sozioökonomische Entwicklung der Regionen im Besonderen und des gesamten Landes im Allgemeinen fördert.

Besondere Priorität haben Investitionen in den Ausbau des Schnellstraßennetzes mit dem Ziel, dass bis 2025 im ganzen Land im Grunde rund 3.000 km Schnellstraßen in Betrieb genommen werden und damit die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße fertiggestellt ist.

Allein im Mekong-Delta werden derzeit Schnellstraßenprojekte realisiert, darunter die Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau, die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , die Schnellstraße An Huu – Cao Lanh sowie eine Reihe weiterer wichtiger Projekte. Der Gesamtbedarf an Sandverfüllmaterial beläuft sich auf rund 50 Millionen m³.

„Obwohl für die Zuteilung von Rohstoffvorkommen ein spezieller Mechanismus angewendet wurde, weisen Regierungsvertreter regelmäßig Ministerien, Behörden und Kommunen mit Sandvorkommen in vorrangigen Gebieten an, die Kapazitäten zu erweitern und neue Vorkommen für Bauprojekte zu erschließen. Die Kommunen haben zudem aktiv Maßnahmen ergriffen und rund 37 Millionen m³ Sand identifiziert.“

Allerdings reichen die Flusssandvorkommen und die Abbaukapazität noch immer nicht aus, um den Bedarf und den Baufortschritt zu decken“, teilte das Verkehrsministerium mit und fügte hinzu, dass die Regierung und der Premierminister das Verkehrsministerium angewiesen hätten, sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um alternative Materiallösungen zu erforschen.

Dazu gehört auch die Forschung über die Verwendung von Meeressand als Straßenunterbaumaterial in geeigneten Gebieten.

Zur Umsetzung dieser Vorgabe hat das Verkehrsministerium eng mit den Ministerien (Natürliche Ressourcen und Umwelt, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie), den lokalen Behörden, Forschungsinstituten, Experten und Wissenschaftlern zusammengearbeitet, um das Pilotprojekt auf dem Rückführungsabschnitt DT.978 (in der Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang - Ca Mau systematisch, sorgfältig, wissenschaftlich und objektiv zu planen und durchzuführen.

Die Ergebnisse zeigen, dass die physikalischen und mechanischen Kennwerte die Normen für Straßenbaumaterialien erfüllen.

Die Bauarbeiten auf Meeressand erfolgen ähnlich wie bei Flusssand. Bislang gibt es keine Anzeichen für einen erhöhten Salzgehalt in der Umgebung, was eine Ausweitung des Pilotprojekts rechtfertigt.

„Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister Bericht erstattet und die lokalen Behörden über die Ergebnisse des Pilotprojekts zur Verwendung von Meeressand informiert; es hat die lokalen Behörden aufgefordert, die Ausweitung der Verwendung von Meeressand als Straßenunterbau für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen wie das Pilotprojekt zu erproben und die Anwendung von Standards für die Salztoleranz von Nutzpflanzen, landwirtschaftlichen Flächen und Aquakulturwasser gemäß den Vorgaben des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zu erwägen“, heißt es in der Pressemitteilung.

Sandabbau zur Piloterweiterung ab morgen

Laut Angaben des Verkehrsministeriums wird das Verkehrsministerium auf Grundlage von Forschung, Pilotbauprojekten und entsprechenden Anweisungen von Fachministerien sowie unter Berücksichtigung des tatsächlichen Bedarfs und der Dringlichkeit von Sand für den Straßenbau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Can Tho - Ca Mau, mit dem Ziel der Fertigstellung bis zum 31. Dezember 2025, weiterhin Pilotbauprojekte zur Erweiterung durchführen.

Am 21. Juni 2024 stellte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine Bescheinigung über die Bestätigung von Fläche, Kapazität, Volumen, Ausrüstungsmethode, Plan und Umweltschutz bei der Gewinnung von Mineralien für allgemeine Baustoffe zum Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021 - 2025 (Gebiete B1.1 und B1.2) aus.

Eine Woche später, am 28. Juni, erließ das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt einen Beschluss, mit dem das Recht zur Nutzung des Meeresgebiets der Provinz Soc Trang an die Baugesellschaft zur Gewinnung von Meeressand für den Bau des Projekts Hau Giang - Ca Mau übertragen wurde.

„Ab morgen (29. Juni) wird der Auftragnehmer die Bauarbeiten organisieren. Es wird erwartet, dass bis zum 1. Juli 2024 die Pilotphase für den Ausbau der Straße und den Bau des Damms abgeschlossen sein wird“, teilte das Verkehrsministerium mit.

Gemäß Plan soll der Pilotbaubereich von Kilometer 81+000 bis zum Ende der Hauptroute bei Kilometer 126+223 (im Bezirk Hong Dan, Provinz Bac Lieu; Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang; Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6+522 bis Kilometer 16+510 der Route, die Ca Mau verbindet (in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc, Provinz Ca Mau), erweitert werden.

Hinsichtlich der Verwaltung der Sandgewinnung und des Bauwesens hat das Verkehrsministerium den Projektleitungsausschuss von My Thuan und den Bauunternehmer angewiesen, die Verwaltung, Gewinnung und den Transport in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang erlassenen "Bestätigung", den Anforderungen und den entsprechenden Rechtsvorschriften während des Gewinnungsprozesses, nach Abschluss der Gewinnungsaktivitäten sowie die Sicherheit auf See und Wasserstraßen auf den Transportrouten und den Umweltschutz zu organisieren.

Um einen reibungslosen Ablauf der Sandaufschüttungen zu gewährleisten und die Umwelt sowie den Alltag der Menschen in der Region nicht zu beeinträchtigen, hat das Verkehrsministerium außerdem ein Dokument an die zuständigen Fachministerien gesendet, in dem es um rechtzeitige Unterstützung (auf Anfrage) bittet, damit das Verkehrsministerium und die Investoren die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherstellen und die Vorschriften einhalten können.

Die Volkskomitees der Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau wurden außerdem aufgefordert, die Provinzbehörden und die Volkskomitees der Orte, an denen das Projekt verläuft, anzuweisen, sich mit dem Investor bei der Inspektion, Überwachung und Kontrolle des Prozesses der Organisation und Durchführung der Piloterweiterung des Projekts abzustimmen.

„Die Ausweitung des Pilotbauprojekts für die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten ist eine wichtige Grundlage für das Verkehrsministerium und die lokalen Behörden, um den Einsatz von Meeressand als Straßenunterbaumaterial für die in der Region durchgeführten Schnellstraßenprojekte zu bewerten und auszuweiten“, bekräftigte das Verkehrsministerium.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm