Ich träume von Bahnhöfen

Lage der 23 Personenbahnhöfe an der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Foto: Nationale Planungsbehörde.

In der Provinz Quang Nam befindet sich der Bahnhof Tam Ky im Stadtteil Truong Xuan der Stadt Tam Ky, nahe der Umgehungsstraße von Tam Ky. Darüber hinaus verfügt Quang Nam über den Güterbahnhof Chu Lai im Grenzgebiet zwischen den Gemeinden Tam Hiep und Tam My Tay im Bezirk Nui Thanh. Von dort aus bestehen Verbindungen zum Flughafen Chu Lai sowie zu den Seehäfen Ky Ha und Dung Quat.

Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist, dass sich die Passagierbahnhöfe der Hochgeschwindigkeitsstrecke auch an neuen Standorten wie Da Nang , Quang Ngai und etwas weiter entfernt in Thua Thien Hue befinden.

Genauer gesagt befindet sich der Bahnhof Da Nang in der Gemeinde Hoa Son, Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang, nördlich der Kreuzung der Straße Ba Na – Suoi Mo mit der Nord-Süd-Schnellstraße. Der Bahnhof Quang Ngai liegt im Stadtteil Quang Phu, Stadt Quang Ngai, und in der Gemeinde Nghia Ky, Bezirk Tu Nghia, im Westen der Stadt. Der Bahnhof Hue befindet sich in der Gemeinde Phu My, Bezirk Phu Vang, Provinz Thua Thien Hue.

Die strategisch günstige Lage des Bahnhofs, der die benachbarten Provinzen bedient, ist auch ein günstiger Faktor für Menschen, die zu und von Schulen, medizinischen Einrichtungen und anderen wichtigen regionalen Zentren reisen, und schafft gleichzeitig Möglichkeiten, zur sozioökonomischen Entwicklung der jeweiligen Region beizutragen.

Hinsichtlich des Umsetzungsplans geht das Verkehrsministerium davon aus, dass es nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden in den Jahren 2025-2026 die Auswahl internationaler Berater zur Durchführung von Untersuchungen und zur Erstellung eines Vorstudienberichts ausschreiben wird.

Ich erinnere mich an die Anfangszeit nach der Wiedergründung der Provinz; die Straßen von Tam Ky waren menschenleer, kaum Verkehr. Jedes Mal, wenn ein Zug vorbeifuhr, hallte sein Pfeifen selbst in den engsten Gassen der Stadt wider. Während meiner Zeit fern von zu Hause reiste ich oft mit dem Zug.

Nach Tet strömten die Menschen in den Süden und bestiegen in Scharen die Züge. Dennoch lag eine gewisse Wehmut in der Luft, wenn man die Nguyen Hoang Straße überquerte, um zum Bahnhof zu gelangen.

Jahrzehnte sind vergangen, die belebten Straßen sind voller Menschen und Fahrzeuge, und das Pfeifen der Züge hallt nicht mehr durch die Nächte der Stadt. Nur der kleine Bahnhof ist unverändert geblieben, seine Gleise vom Zahn der Zeit glattgeschliffen.

In den Medien gibt es viele Bedenken darüber, wie sich der Ausbau des Eisenbahnsystems und der Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe auf die Stadtplanung auswirken wird.

Zu diesem Thema fanden wir die Meinung des Architekten Ngo Viet Nam Son sehr aufschlussreich: Man sollte Eisenbahnstrecken nicht einfach überall dort verlegen, wo sich Städte entwickeln. Stattdessen muss die Stadtplanung flexibel sein, um ein harmonisches Nebeneinander von Eisenbahn und Stadt zu gewährleisten, ohne andere Aktivitäten negativ zu beeinflussen. Lösungen wie die Organisation des Verkehrs auf verschiedenen Ebenen (Bau von Tunneln und Überführungen) könnten in Betracht gezogen werden, um Verkehrsstaus zu minimieren.

Wenn Anfang Oktober die Standorte der 26 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe der Nord-Süd-Linie bekannt gegeben werden, träumen viele davon, morgens einen Saigon-Kaffee und mittags eine gemütliche Schüssel Quang-Nudeln zu genießen. Kleine Straßen und Bahnhöfe erwarten ein neues Gesicht…

Quelle: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html