Norwegen baut das größte Wasserstoffschiff der Welt

Das 117 Meter lange Schiff kann 120 Autos transportieren und wird auf mindestens 85 Prozent seiner Arktisreise mit grünem Wasserstoff betrieben.

Myklebust wird mit dem Bau des weltweit größten wasserstoffbetriebenen Schiffs beauftragt. Foto: Myklebust

Das Transportunternehmen Torghatten Nord hat mit der Myklebust-Werft in Norwegen einen Vertrag über den Bau des weltweit größten wasserstoffbetriebenen Schiffes unterzeichnet. Das neue Schiff soll 120 Autos auf Norwegens längster Fährverbindung transportieren, die durch die Gewässer des Vestfjordstrekninga, einem Fjord innerhalb des Polarkreises, führt, wie Interesting Engineering am 19. April berichtete.

Laut Myklebust wird ihr Schiff die beiden Städte Bodø und Lofoten verbinden. Es wird mit in Bodø produziertem Wasserstoff betrieben. Norwegian Ship Design übernimmt die Konstruktion des Schiffes, dessen Auslieferung für 2026 geplant ist. Das Hochleistungsmodell wird auf Myklebusts Werft in Gursken, südlich von Ålesund, gebaut. Der Bau wird in naher Zukunft zusätzliches Personal und einen erweiterten Betrieb auf der Werft erfordern. Neben der engen Zusammenarbeit mit der norwegischen Schifffahrtsbehörde zur Festlegung von Sicherheitsstandards für die neue Schiffsklasse werden auch mehrere Zulieferer in den Bereichen Konstruktion, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff an dem Projekt beteiligt sein.

Das größte Wasserstoffschiff der Welt verbindet Bodø, die Inseln Røst und Værøy sowie Moskenes entlang der 278 km langen Fährroute Vestfjordstrekninga und wird den Schiffsverkehr ankurbeln. Laut Offshore Energy wird das 117 Meter lange Schiff mindestens 85 % seiner Fahrt in den rauen arktischen Gewässern mit grünem Wasserstoff als Haupttreibstoff zurücklegen. Aufgrund seiner Durchschnittsgeschwindigkeit von 31,5 km/h wird das Schiff vor anspruchsvollen Bedingungen stehen. Die Konstruktion des Schiffes gewährleistet jedoch einen effizienten Betrieb.

Ein Bordspeicher versorgt Brennstoffzellen mit Wasserstoff, der in Strom umgewandelt wird, um den Antrieb und die Hilfssysteme zu versorgen. Durch den Einsatz von Wasserstoff werden entlang der Strecke jährlich etwa 26.500 Tonnen CO₂-Emissionen eingespart.

Das Projekt ist von großer Bedeutung, da Langstrecken-Personentransporte mit Wasserstoff unter solch extremen Bedingungen noch nie zuvor versucht wurden. Es ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen dem norwegischen Schiffsdesigner Torghatten Nord, der Werft Myklebust Verft, die das SEAM-System integriert hat, und dem Wasserstofflieferanten GreenH.

An Khang (laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html