Welche Chancen bietet sich dem vietnamesischen Schiffbau in einem Markt mit einem Volumen von bis zu 200 Milliarden US-Dollar pro Jahr?

Der vietnamesische Schiffbau mit seinen vielfältigen Produktlinien und wettbewerbsfähigen Lohnkosten wird bei der Teilnahme am internationalen Markt viele Vorteile haben.

Der Schiffbaumarkt wächst stark

Der neueste Bericht von Acumen Research and Consulting (ARC), einem renommierten Unternehmen, das sich auf Marktforschung und internationale Beratung spezialisiert hat, besagt, dass der globale Schiffbaumarkt in der kommenden Zeit Anzeichen für ein starkes Wachstum aufweist.

Erreichte der weltweite Wert des Schiffbaus im Jahr 2022 147,2 Milliarden US-Dollar, so stieg er bis 2024 auf 152,58 Milliarden US-Dollar. Prognosen zufolge wird er bis 2032, also in zehn Jahren, 226,9 Milliarden US-Dollar betragen.

Die Pha-Rung-Werft baut einen 13.000-DWT-Chemikalientanker für einen koreanischen Reeder. Foto: Ta Hai

Herr Pham Hoai Chung, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Shipbuilding Industry Corporation, bekräftigte das Potenzial des Weltschiffbaumarktes und sagte, dass die weltweite Seeschifffahrtsflotte im Gütertransport bis 2023 etwa 105.500 Schiffe mit einer Kapazität von 100 BRZ oder mehr umfassen wird, das Durchschnittsalter der Schiffe 22,2 Jahre beträgt und davon 85 % Öltanker, Massengutfrachter und Containerschiffe sind.

Die Gesamttonnage erreichte 2,27 Milliarden Tonnen Tragfähigkeit. Das durchschnittliche Wachstum der globalen Flottentonnage betrug im Zeitraum 2011–2021 4,9 % pro Jahr.

Der Weltschiffbaumarkt hat in den letzten Jahren stark zugenommen, wie das Wachstum bei den neuen Schiffbauaufträgen zeigt.

Weltweit machen Neubauaufträge 10 % der bestehenden Flotte aus, wobei der Auftragswert im Vergleich zum Vorjahr um fast 20 % gestiegen ist. Dies spiegelt den Trend zu moderneren Neubauflotten mit größerer Kapazität und die wachsende Nachfrage nach umweltfreundlicheren, sauberer betriebenen Schiffen wider.

„Die Zahl der neuen Schiffbauaufträge im Jahr 2023 beträgt 4.029 Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 237,3 Millionen DWT“, informierte Herr Chung.

Veränderte Trends und Chancen für den vietnamesischen Schiffbau

Laut Herrn Chung wird der Schiffbaumarkt im Zeitraum 2024-2028 voraussichtlich um etwa 22,1 Milliarden US-Dollar anwachsen, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 3,95 % pro Jahr entspricht. Bis 2030 soll er voraussichtlich ein Volumen von etwa 195 Milliarden US-Dollar erreichen.

Zu den wichtigsten Produkttypen des weltweiten Schiffbaumarktes zählen weiterhin Massengutfrachter, Öltanker, Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fähren und andere Spezialschiffe. Die Öltankerflotte wuchs im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,4 %, die Massengutfrachterflotte um 2,8 % und die Flüssiggastankerflotte um 5,0 %.

Dank der Fähigkeit, eine Vielzahl von Produkten herzustellen, bietet sich der vietnamesischen Schiffbauindustrie eine große Chance, am wachsenden internationalen Schiffbaumarkt teilzuhaben (Im Bild: Die Ha Long Werft baut ein Windkraft-Serviceschiff für einen niederländischen Reeder. Foto: Ta Hai).

Während sich die weltweite Schiffbauindustrie nach Asien verlagert, ist der Schiffbau in Europa rückläufig und macht im Jahr 2023 nur noch 7 % der weltweiten Gesamtaufträge aus. Die Werften konzentrieren sich hauptsächlich auf die Segmente Kreuzfahrtschiffe, Luxusyachten und Militärschiffe.

Schlüsselmärkte wie Containerschiffe und Massengutfrachter werden von China und Südkorea dominiert. Dies eröffnet vietnamesischen Schiffbauern die Möglichkeit, in Marktsegmenten und Produktbereichen mitzuwirken, die ihren Kapazitäten entsprechen.

Laut Hoang Hong Giang, dem stellvertretenden Direktor der vietnamesischen Schifffahrts- und Wasserstraßenbehörde, beträgt die aktuelle Schiffbaukapazität in Vietnam etwa 3,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Vietnams Schiffbauindustrie belegt weltweit den siebten Platz und hat einen Marktanteil von 0,61 % am globalen Schiffbaumarkt.

Mit den derzeitigen Kapazitäten kann Vietnam bis 2030 am Bau neuer ausländischer Schiffe mit einer Kapazität von 2,7 bis 2,8 Millionen Tonnen pro Jahr teilnehmen und damit einen Anteil von 0,88 % bis 0,9 % am globalen Schiffbaumarkt erreichen.

Pham Hoai Chung bekräftigte, dass der vietnamesische Schiffbau über volles Potenzial und Vorteile für die Teilnahme am internationalen Markt verfüge, und sagte, dass die vietnamesische Schiffbauindustrie den Großteil der Stückgutfrachter, Massengutfrachter, Öltanker und Autotransporter gebaut, eine Reihe von unterstützenden Industrieanlagen zur Unterstützung der Schiffbauindustrie errichtet und Technologien für eine Reihe von Massengutfrachtern entwickelt habe.

Andererseits verfügen ausländische Direktinvestitionen in den vietnamesischen Schiffbauunternehmen über technologische Stärken, entwickeln sich positiv und bieten weiterhin Raum für Investitionen und den Ausbau ihrer Produktionskapazitäten. Die Arbeitskräfte sind jung, qualifiziert und leicht auszubilden, und die Lohnkosten sind im Vergleich zu anderen Ländern mit starker Schiffbauindustrie in Asien, wie beispielsweise Korea und China, wettbewerbsfähig.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-dong-tau-viet-truoc-thi-truong-lon-toi-200-ty-usd-moi-nam-192250317171800771.htm