Auftrag als Spediteur/in

China : Jeden Tag warten in der Lobby des SEG-Gebäudes in der Stadt Shenzhen Dutzende Frauen mittleren Alters darauf, Waren von Spediteuren an Kunden entgegenzunehmen.

Sie hängen sich QR-Code-Tags um den Hals, um zu bezahlen, und schreiben Paketdetails auf ihre Taschen. Nachdem sie eine ganze Reihe von Bestellungen abgeholt haben, liefern sie diese gegen eine Gebühr von 0,3 USD pro Haus in jede Wohnung.

Eine Frau, die als Essenslieferantin arbeitet, gibt dem Spediteur den QR-Code zur Bezahlung. Foto: Think China

Sie werden „Empfangstanten“ oder „Lieferanten der letzten Meile“ genannt und bieten einen florierenden Paketannahmedienst in den Geschäfts- und Wohngebieten von Shenzhen an. Die meisten arbeiten in Teilzeit.

Huang Xiumei aus der Provinz Hunan ist Haushälterin, verbringt ihre Freizeit jedoch damit, ihren Nachbarn beim Empfangen von Lieferungen zu helfen.

Huang erhält jeden Nachmittag etwa 30 Bestellungen, was sich auf 150 bis 300 Dollar zusätzlich pro Monat summiert. Sie sagt, der Service erspart den Kunden das Warten auf Aufzüge und löst das Problem, den Absender zu finden.

SEG ist ein 71-stöckiges Gebäude mit 3.000 Wohnungen und einem komplexen Grundriss. Kunden müssen während der Mittagspause oft fünf Minuten auf den Aufzug warten. Aufgrund der Wartezeiten zum Ein- und Aussteigen benötigen sie 15 Minuten, um vom obersten Stockwerk ins Erdgeschoss zu gelangen.

Aber Huang kannte jeden Winkel von SEG wie ihre Westentasche. Sie konnte 20 Bestellungen in 30 Minuten ausliefern.

„Wir denken über die Lieferroute nach, sobald wir die Bestellung erhalten“, sagte Huang. „Liefermitarbeiter besprechen oft untereinander die bequemste Route.“

Im vergangenen Jahr waren in der Lobby der SEG 50 bis 60 Leute gleichzeitig damit beschäftigt, Pakete abzuholen. Junge Menschen, die ihren Job verloren oder Gehaltskürzungen hinnehmen mussten, sind zu Huangs Kollegen geworden. Die Konkurrenz hat ihr Einkommen deutlich reduziert.

Lieferleute in Shenzhen, China. Foto: Think China

Spediteure in Shenzhen teilen ihre Einnahmen mit den Empfängern. Bei Lieferverzögerungen wird ihr Lohn sogar gekürzt. Normalerweise benötigen sie für eine Wohnungslieferung nur 20 Minuten.

„Wenn ich alleine ausliefere, komme ich bei den nächsten Bestellungen zu spät“, sagte ein Fahrer. „Zeit ist Geld. Wir versuchen einfach, so viele Bestellungen wie möglich auszuliefern, um den besten Bonus zu bekommen.“

Einige Liefer-Apps sind mit Gebäuden verknüpft, die im Erdgeschoss Lieferfächer haben. SEG verfügt über ein großes Schließfach mit etwa 100 Fächern, das jedoch selten genutzt wird.

„Die meisten Kunden bestellen Essen, weil sie nicht ausgehen wollen“, sagte Zhang Xiaodong, ein Fahrer in Shenzhen. „Wenn sie nach unten gehen müssen, um ihr Essen zu holen, essen sie lieber draußen.“

Dennoch liefern einige „Empfangstanten“ ihre Pakete immer noch zu spät oder liefern den Kunden die falschen Taschen. Zhang sagte, die Fahrer müssten in diesen Fällen oft Entschädigung zahlen.

Rechtsanwalt Li Xianliang von der Anwaltskanzlei Shidai Jingdian in Hebei erklärte, dass sich Empfänger nicht von Zwischenstationen unterschieden, da sie sich frei bewegen könnten und keine Betriebsgenehmigung hätten.

Ohne die Zustimmung des Kunden verstoßen die Spediteure gegen den Liefervertrag. Bei Verlust der Bestellung sind sie dafür verantwortlich.

„Sie können vom Empfänger auch eine Entschädigung verlangen, aber die Lebensmittel haben in der Regel keinen hohen Wert und sind lediglich eine private Vereinbarung“, fügte Li Xianliang hinzu.

Ngoc Ngan (Laut Think China )

Quelle: https://vnexpress.net/nghe-nhan-hang-ho-shipper-4724050.html