Neben Straßen müssen Entwässerungssysteme als vorrangig betrachtet werden.

Am Nachmittag des 21. August leitete Genosse Nguyen Hong Hai, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, eine Arbeitssitzung mit dem Bauministerium und den Leitern der zentralen Bezirke, um Berichte über die städtische Verkehrsplanung anzuhören und wichtige Verkehrsarbeiten zu ermitteln, die im Stadtgebiet von Da Lat vorrangig investiert werden müssen.

Báo Lâm Đồng•21/08/2025

Konferenzplanung-gt(1).jpg — Arbeitssitzungsszene

Ebenfalls anwesend waren Vertreter der Finanz-, Landwirtschafts- und Umweltministerien, Vertreter der Volkskomitees der Bezirke in Da Lat und Leiter des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats Nr. 1.

Der Schwerpunkt der Arbeitssitzung lag auf der Diskussion der städtischen Verkehrsplanung und der Ermittlung wichtiger Verkehrsprojekte, die im Stadtgebiet von Da Lat vorrangig investiert werden müssen, um die Verbindungen zwischen den Bezirken zu verbessern, insbesondere die Verkehrsstaus im zentralen Stadtgebiet zu verringern und die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Vertreter des Bauministeriums berichteten über die Liste der wichtigsten Verkehrsprojekte, die vorrangig investiert werden müssen.

Laut dem Bericht des Bauministeriums ist die Straßenverkehrsinfrastruktur zwar deutlich verbessert worden, im zentralen Stadtgebiet von Da Lat gibt es jedoch noch immer viele Einschränkungen.
Insbesondere ist das Verkehrssystem nicht synchronisiert, es fehlt eine reibungslose Verbindung zwischen dem externen und internen Verkehr und die Umgehungsstraßen sind nicht geschlossen. Im Zentrum kommt es immer noch häufig zu lokalen Verkehrsstaus, die das tägliche Leben und die wirtschaftlichen Aktivitäten der Menschen beeinträchtigen.

Son Xuan Truong lag — Der Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Xuan Truong – Da Lat schlug vor, auf eine frühzeitige Kapitalzuweisung für den Ausbau der Nationalstraße 20 zu achten, deren Abschnitt durch das zentrale Gebiet von Trai Mat führt.

Um das Verkehrsproblem zu lösen, hat das Bauministerium eine Liste vorrangiger Verkehrsprojekte für Investitionen vorgeschlagen. Diese Liste umfasst Ringstraßen mit fünf Hauptrouten.

Darüber hinaus schlug das Ministerium vor, Investitionen in den Ausbau und die Reparatur beschädigter und schmaler Hauptstraßen in der Region zu priorisieren, um die Verkehrskapazität zu verbessern und lokale Verkehrsstaus zu reduzieren.

Vizepräsident Minh Langbiang — Der Vertreter des Volkskomitees des Bezirks Langbiang – Da Lat schlug vor, der durch den Bezirk führenden Ringstraße Priorität einzuräumen.

Konkret hat das Bauamt die folgenden Kategorien im zentralen Bereich gemeldet und vorgeschlagen: Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 20 durch das Zentrum des Bezirks Xuan Truong; Modernisierung und Erweiterung der folgenden Straßen: Ngo Gia Tu, Bezirk Lam Vien – Da Lat; Straße vom Than Tho-See zur Huynh Tan Phat-Straße (QL 27C), Bezirk Lam Vien – Da Lat; Trang Trinh-Straße, Bezirk Lam Vien – Da Lat; Projekt zum Bau einer neuen Tran Quy Cap-Brücke; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Van Kiep-Straße, Bezirk Lam Vien – Da Lat; To Hieu-Straße, Bezirk Lang Biang – Da Lat; An Binh-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Tran Le-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Phan Boi Chau-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat; Hoang Hoa Tham-Straße, Bezirk Xuan Huong – Da Lat.

PCT-Lay — Genosse Nguyen Hong Hai hielt bei der Arbeitssitzung eine Abschlussrede.

Zum Abschluss der Konferenz forderte Genosse Nguyen Hong Hai das Verkehrsministerium auf, die Listen sorgfältig zu prüfen. Das Bauministerium wurde beauftragt, Vorschläge zu unterbreiten und die Liste vorab beim Finanzministerium zu registrieren, um die nächsten Schritte umzusetzen. Insbesondere sollten die bestehenden Listen für mittelfristige öffentliche Investitionen sorgfältig geprüft und angemessene Berechnungen hinsichtlich Umfang, Gesamtinvestition, Art der Arbeiten, Projekte und Wesentlichkeit durchgeführt werden.

Er betonte außerdem: „In dem Gebiet, in dem die Anbindung der Ringstraßen noch nicht synchron ist, die zentrale Straße zu schmal und insbesondere das Entwässerungssystem sehr schlecht ist, müssen auch die Sanierung und Investitionen in die Oberflächenentwässerung als Priorität betrachtet werden.“

Schema einer vorgeschlagenen Verkehrsroute für Investitionen.

Er forderte, dass neben der Bestimmung des Umfangs und der Dringlichkeit der Investitionen in welche städtische Verkehrsringstraße zuerst besonderes Augenmerk auf das städtische Entwässerungssystem gelegt werden müsse und dass ein Plan zur Sicherstellung der Oberflächenentwässerung, zur Verhinderung von Erdrutschen und zur Gewährleistung der Sicherheit der Wohngebiete und Grundstücke auf beiden Seiten der Straße, insbesondere im Bereich mit negativem Gefälle, vorhanden sein müsse.

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