Die Menschen ändern sich allmählich und entscheiden sich für ein „grünes und sicheres Leben“ (Teil 1)

Die Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel ist dringend erforderlich und ein unumkehrbarer Trend. Dieser hat dazu beigetragen, die Gewohnheiten und das Bewusstsein vieler Menschen zu verändern. In Hanoi ist dies ein Beweis dafür, dass immer mehr Menschen mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus, Bahn usw.) zur Arbeit und ins Büro fahren.

In der Richtlinie 20 des Premierministers vom 12. Juli 2025 wurde die gravierende Verschmutzungssituation an vielen Orten deutlich dargelegt, insbesondere die Luftverschmutzung in großen städtischen Gebieten und die Wasserverschmutzung in dicht besiedelten Gebieten, Handwerksdörfern sowie Produktions-, Geschäfts- und Dienstleistungsbetrieben. Allein in Hanoi gehört die Luftverschmutzung zeitweise zu den höchsten der Welt , und die Wasserqualität der innerstädtischen Flüsse überschreitet seit vielen Jahren in Folge den zulässigen Grenzwert.

Angesichts der die öffentliche Gesundheit bedrohenden Umweltverschmutzung hat der Premierminister ein System spezifischer Lösungen für jeden Sektor und jede Regierungsebene vorgeschlagen, verbunden mit Umsetzungsfristen und Mechanismen zur Kontrolle der Zuständigkeiten. Eine der wichtigsten Zielsetzungen der Richtlinie 20 ist die Eindämmung des Anstiegs des Pkw-Verkehrs in Großstädten sowie die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs und umweltfreundlicher Fahrzeuge.

Gemäß Richtlinie 20 muss Hanoi umgehend wirksame Maßnahmen zur Reduzierung der Verkehrsemissionen und zur Bekämpfung der städtischen Umweltverschmutzung ergreifen. Der Plan sieht einen konkreten Fahrplan bis 2030 vor. Konkret muss Hanoi ab dem 1. Juli 2026 sicherstellen, dass im Bereich des ersten Rings keine benzinbetriebenen Motorräder und Motorroller mehr verkehren. Ab dem 1. Januar 2028 wird neben dem Verbot für benzinbetriebene Motorräder auch der Verkehr mit privaten benzinbetriebenen Autos auf den Ringen 1 und 2 eingeschränkt; bis 2030 wird dieses Verbot auf den Ring 3 ausgeweitet.

Eine der Ursachen für die Luftverschmutzung sind die Abgase von Kraftfahrzeugen.

Laut Statistiken des Bauministeriums von Hanoi gab es Ende April in der Stadt mehr als 8 Millionen Fahrzeuge, darunter über 1,1 Millionen Autos und über 6,9 Millionen Motorräder. Tatsächlich dürfte diese Zahl sogar noch höher liegen, ganz zu schweigen von den Fahrzeugen der Menschen aus den umliegenden Gebieten, die täglich geschäftlich und kommerziell nach Hanoi kommen. Benzinbetriebene Motorräder gehören meist Freiberuflern, Arbeitern, Studenten, Händlern und Transportdienstleistern. Für viele Menschen sind Motorräder nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein Arbeitsgerät und ein wertvolles Gut, das einem Einkommen von drei bis sechs Monaten oder sogar mehr entspricht.

Herr Nguyen Van Thanh, ehemaliger Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, erklärte: „Dies ist keine alleinige Politik Hanois, sondern ein Schritt zur Umsetzung der Anweisung des Premierministers.“ Vor der internationalen Gemeinschaft bekräftigte der Premierminister Vietnams Engagement für das Erreichen von Netto-Null-Emissionen. Daher ist die Beschränkung von Benzinmotorrädern eine richtige und notwendige Maßnahme.

Vietnam erlebt eine rasante Urbanisierung und Motorisierung, was insbesondere in Großstädten wie Hanoi zu zunehmenden Verkehrsstaus, Luftverschmutzung und Treibhausgasemissionen führt. Der Verkehr ist ein wichtiger Wirtschaftszweig, aber auch eine Hauptursache für Emissionen und Umweltverschmutzung und verursacht etwa 20 % der gesamten nationalen Emissionen. Um die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs zu fördern, hat der Premierminister zuvor die Entscheidung 876/QD-TTg erlassen, mit der er das Aktionsprogramm zur Umstellung auf grüne Energie genehmigt, die Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor reduziert und bis 2050 Netto-Null-Emissionen anstrebt.

In Umsetzung der Anweisung des Premierministers haben viele Kommunen zudem Projekte zur Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel mit klaren Zielen und Fahrplänen aufgelegt. Die Stadt Hanoi hat die Umsetzung des „Projekts zur Entwicklung eines öffentlichen Verkehrssystems mit Bussen, die Strom und Ökostrom nutzen, in der Region“ beschlossen. Darin wird das Ziel formuliert: Bis 2025 soll die Umstellungsrate von Bussen auf Ökostrom 5 % und bis 2035 100 % der Fahrzeuge auf Strom und Ökostrom umgestellt werden.

Die Umstellung auf umweltfreundliche Verkehrsmittel ist dringend erforderlich, ein unumkehrbarer Trend, der die Gewohnheiten und das Bewusstsein vieler Menschen verändert hat. In Hanoi zeigt sich dies daran, dass immer mehr Menschen mit öffentlichen Verkehrsmitteln (Bus, Bahn usw.) zur Arbeit oder ins Büro fahren. Frau Thu Huong, die im alten Bezirk Trung Van, heute Bezirk Thanh Xuan in Hanoi, lebt, sagte: „In den letzten zwei Jahren haben ihr Mann und sie ihre Benzinmotorräder aufgegeben und sind auf den Bus umgestiegen.“ Frau Huongs Firma liegt in der Nähe des Hoan-Kiem-Sees und das Büro ihres Mannes in der Nähe des Busbahnhofs Giap Bat, deshalb ist für ihre Familie der Bus die beste Wahl. Jeden Tag fährt das Paar für den Hin- und Rückweg etwa 40 km mit dem Bus. Mit dem Motorrad wäre es sehr ermüdend, teuer und auch riskant.

„Eines Tages saß ich im Bus und sah die Stadt in Staub und Rauch gehüllt. Die dünne Maske schützte den Motorradfahrer nicht vor Staub und Rauch. Ganz zu schweigen von den Staus während der Hauptverkehrszeit, die Luft war extrem stickig. Aber im Bus fühlte ich mich viel sicherer. Ich hätte mir immer gewünscht, dass Busse oder öffentliche Verkehrsmittel die ganze Stadt abdecken würden – wie toll wäre das“, sagte Frau Thu Huong.

Frau Hong Ngoc, ebenfalls eine Bus-Fanin, wohnt in der To Huu Straße im Bezirk Dai Mo in Hanoi und erzählt: „Seit fünf Jahren fahren meine Kinder und ich mit dem Bus zur Schule und zur Arbeit. Der größte Vorteil ist, dass sich meine chronische Nasennebenhöhlenentzündung schon lange gebessert hat. Bevor ich Motorrad fuhr, hatte ich fast jeden Monat einen Rückfall dieser Müdigkeit.“

Nach Angaben der Hanoi Transport Corporation hat die Einheit in den ersten sechs Monaten des Jahres 1.611.337 Busse betrieben, was 95,7 % des Plans entspricht. Das Gesamtpassagieraufkommen erreichte über 125 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 6,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres und mehr als 56 % des gesamten Passagieraufkommens des Netzes, wobei das monatliche Ticketaufkommen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 um mehr als 9 % zunahm. Laut einer Umfrage des Hanoi Traffic Management and Operation Center Ende 2024 hat die Stadt nach drei Jahren der Inbetriebnahme von Elektrobussen 41.000 Tonnen CO2-Emissionen eingespart, was der Anpflanzung von mehr als 1,9 Millionen Bäumen entspricht. Die Umfrage zeigte auch, dass bis zu 90 % der Fahrgäste in der Hauptstadt mit den Elektrobussen zufrieden sind.

Als die Nachricht bekannt wurde, dass benzinbetriebene Motorräder bald nicht mehr auf dem ersten Ring fahren dürfen, zögern viele noch. Doch angesichts der Luftverschmutzung, die die öffentliche Gesundheit ernsthaft gefährdet und viele Krankheiten verursacht, sagen viele, sie würden sich dennoch für ein umweltfreundliches und sicheres Leben entscheiden. So schützen wir die Menschheit und die Zukunft unserer Kinder.

Herr Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network, erklärte, dass die Luftqualität in den Innenstädten, insbesondere in Hanoi und anderen Großstädten, durch langjährige Überwachungsdaten über viele Tage und Monate hinweg deutlich schlechter geworden sei. Insbesondere von Oktober des Vorjahres bis April des Folgejahres, im Winter, sei der AQI-Luftqualitätsindex viele Tage lang rot, violett und dann braun. Besorgniserregend sei zudem, dass dieser Trend über viele Jahre hinweg nicht abnehme, sondern zunehme. „Umweltverschmutzung ist in Hanoi, in der Innenstadt, ein heißes Thema“, sagte Herr Hoang Duong Tung.

Angesichts der Umweltverschmutzung, einschließlich der Luftverschmutzung, die eine unmittelbare Gefahr für die öffentliche Gesundheit darstellt, gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung Anfang 2025 seine Stellungnahme zum thematischen Aufsichtskonzept der Nationalversammlung zur „Umsetzung von Umweltschutzrichtlinien und -gesetzen seit Inkrafttreten des Umweltschutzgesetzes 2020“ ab. Dies ist das wichtigste Aufsichtsthema der Nationalversammlung im Jahr 2025. Es wird erwartet, dass vier Arbeitsgruppen von Ende Juni bis vor dem 31. Juli an 15 Orten, darunter auch Hanoi, die direkte Aufsicht übernehmen werden. Der Bericht über die Überwachungsergebnisse und der Resolutionsentwurf zur thematischen Aufsicht werden der Nationalversammlung voraussichtlich in der 10. Sitzung vorgelegt.

Aus der Sicht eines Gesundheitsexperten bewertete außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Van Son, stellvertretender Direktor des Instituts für Arbeitsmedizin und Umwelt im Gesundheitsministerium, die Luft- und Umweltverschmutzung als schwerwiegende Beeinträchtigung der öffentlichen Gesundheit und des Lebens, insbesondere in Großstädten wie Hanoi. Zu den Schadstoffen gehört PM2,5-Staub, der die Atemwege beeinträchtigt und insbesondere bei Menschen mit Krankheiten wie Asthma und anderen Atemwegserkrankungen, insbesondere bei Kindern, älteren Menschen und Schwangeren, schwere Folgen hat.

Einem Bericht des Landwirtschafts- und Umweltministeriums von Hanoi zufolge sind 56,1 % der Ursachen der Luftverschmutzung in Hanoi auf etwa 7 Millionen Motorräder zurückzuführen, deren Emissionen nicht kontrolliert werden (allein auf der Ringstraße 1 gibt es etwa 450.000 davon), 800.000 Autos, die mit Benzin betrieben werden, sowie auf Straßenstaub, der durch die Reibung der Reifen entsteht... Aufgrund der oben genannten Tatsachen betonen Experten, dass „ein Anstoß zur grünen Transformation nötig ist“, um das Verschmutzungsproblem in Hanoi zu lösen.

Ringstraße 1 – wichtigstes emissionsarmes Gebiet der Hauptstadt

Beltway 1 ist eine geschlossene Route durch die folgenden Routen: Tran Khat Chan – Dai Co Viet – De La Thanh – Buoi – Cau Giay – Vo Chi Cong – Nghi Tam – Yen Phu – Tran Quang Khai. Der Gesamtumfang der Route beträgt ungefähr 25 km, die Fläche beträgt ungefähr 31 km², wovon etwa 5,2 km² auf den Westsee entfallen. Beltway 1 verläuft durch 9 neue Bezirke (nach der Umgestaltung), darunter 6 vollständige Bezirke: Ba Dinh, Ngoc Ha, Hoan Kiem, Cua Nam, Van Mieu – Quoc Tu Giam, Hai Ba Trung und 3 Teilbezirke: Tay Ho, O Cho Dua, Giang Vo. In diesem Gebiet leben ungefähr 600.000 Menschen. Derzeit besitzen Einwohner des Gebiets fast 450.000 Motorräder. In der ganzen Stadt gibt es ungefähr 6,9 Millionen Motorräder.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguoi-dan-dang-dan-thay-doi-chon-song-xanh-an-toan-bai-1--i775420/