Von NHK veröffentlichte Livebilder zeigten einen brennenden Airbus A350 von JAL, der um 18:00 Uhr Ortszeit auf der Landebahn ins Schleudern geriet.
Auf in den sozialen Medien veröffentlichten Videos und Bildern waren schreiende Passagiere in der rauchgefüllten Kabine des Flugzeugs zu sehen, die über die Landebahn rannten, nachdem sie über eine Rettungsrutsche befreit worden waren.
Alle 367 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder an Bord des brennenden Flugzeugs wurden gerettet, doch das Feuer konnte erst gegen Mitternacht gelöscht werden, nachdem es bereits fast sechs Stunden lang weitergebrannt hatte.
Satoshi Yamake, 59, ein Mitarbeiter eines Telekommunikationsunternehmens, der als Passagier an Bord war, sagte: „Ich verstand nicht, was passierte, und spürte plötzlich, wie sich das Flugzeug auf der Landebahn zur Seite neigte. Ich verspürte einen starken Schock. Die Flugbegleiter beruhigten uns und forderten uns auf, das Flugzeug zu verlassen.“
Japan Airlines gab an, dass vier Menschen an Bord des Flugzeugs verletzt worden seien, jedoch keine der Verletzungen lebensbedrohlich gewesen sei.
Verkehrsminister Tetsuo Saito bestätigte, dass fünf Besatzungsmitglieder des Flugzeugs der Küstenwache ums Leben gekommen seien und der 39-jährige Kapitän sich zwar mit dem Schleudersitz retten konnte, dabei aber verletzt wurde.
Das JAL-Flugzeug habe versucht, normal zu landen, sei aber unglücklicherweise auf der Landebahn mit einem Bombardier Dash-8-Seeaufklärungsflugzeug der Küstenwache kollidiert, sagte ein Beamter.
Es habe vor der Landung keine Berichte über Triebwerksprobleme oder andere Probleme mit dem Flugzeug gegeben, sagte der Beamte.
Die Küstenwache teilte mit, dass ihre Flugzeuge sich auf den Weg nach Niigata an der japanischen Westküste machten, um Hilfsgüter an die Opfer des schweren Erdbebens zu liefern, bei dem am Neujahrstag in Japan mindestens 55 Menschen ums Leben kamen.
Ein JAL-Vertreter sagte, die Fluggesellschaft sei davon ausgegangen, dass die Landung freigegeben worden sei, fügte jedoch hinzu, die Kommunikation mit der Flugsicherung werde noch untersucht.
Passagiere und Luftfahrtexperten lobten die Schnelligkeit der Rettungsaktion.
Tsubasa Sawada, ein 28-jähriger Passagier, sagte: „Ich hörte die Explosion etwa zehn Minuten, nachdem alle aus dem Flugzeug entkommen waren. Ich kann nur sagen, es war ein Wunder. Wir hätten sterben können, wenn wir zu langsam geflohen wären.“
Paul Hayes, Leiter der Flugsicherheit bei Ciriums britischem Luftfahrtberatungsunternehmen Ascend, betonte, dass kein Passagier das Flugzeug mit seinem Gepäck verlassen würde – Sicherheitsbehörden warnen seit Jahren, dass das Einsammeln des Gepäcks vor der Evakuierung eines Gefahrenbereichs ein erhebliches Risiko für das Leben der Passagiere darstellt.
Foto: REUTERS/Issei Kato.
„Die Kabinenbesatzung hat großartige Arbeit geleistet … Es war ein Wunder, dass alle Passagiere rechtzeitig aus dem Flugzeug aussteigen konnten“, sagte er.
Japan Airlines erklärte in einer Erklärung, dass das Borddurchsagesystem während der Evakuierung nicht funktioniert habe, sodass die Besatzungsmitglieder ihre Anweisungen über Lautsprecher geben mussten.
Kaoru Ishii, die im Ankunftsterminal des Flughafens auf ihre 29-jährige Tochter und deren Freund wartete, sagte, sie habe gedacht, der Flug hätte Verspätung, bis sie einen Anruf mit einer Erklärung ihrer Tochter erhielt.
„Es hieß, das Flugzeug habe Feuer gefangen und sei durch das Rutschen entkommen. Ich bin froh, dass alles in Ordnung ist.“
Das Flugzeug sei vom Flughafen Neu-Chitose auf der nordjapanischen Insel Hokkaido gestartet, sagte ein JAL-Sprecher.
Auf Grundlage von Gesprächen mit Besatzungsmitgliedern habe die Fluggesellschaft erklärt, dass diese bestätigt habe, dass sie von der Flugsicherung die Freigabe zur Landung erhalten habe, und diese Freigabe zur Bestätigung wiederholt, bevor sie mit dem Anflug- und Landeverfahren begonnen habe.
„Das Flugzeug hatte während des gesamten Fluges vom Start vom Flughafen Neu-Chitose und während des Fluges keine Probleme“, sagte die Fluggesellschaft.
Der genaue Ablauf der Anweisungen unmittelbar vor der Kollision lässt sich aus den Mehrkanalaufzeichnungen auf liveatc.net noch nicht ermitteln.
Auf der Website, die die Flugsicherungsstationen überwacht, wurde aufgezeichnet, wie ein Fluglotse den Piloten, die kurz nach dem Absturz am Flughafen Haneda ankamen, mitteilte: „Der Flughafen ist geschlossen. Der Flughafen Haneda ist geschlossen.“
Verkehrsminister Saito sagte, die Ursache des Vorfalls sei noch nicht klar und das Japan Transport Safety Board (JTSB), die Polizei und andere Behörden würden die Ermittlungen fortsetzen.
Das JTSB hat eine Untersuchung eingeleitet und wird von Vertretern aus Frankreich, dem Herstellerland des Flugzeugs, und Großbritannien, dem Herstellerland der Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerke des Flugzeugs, unterstützt.
Airbus hat außerdem angekündigt, technische Berater zu entsenden.
Haneda, einer der beiden größten Flughäfen Tokios, war nach dem Zusammenstoß stundenlang geschlossen, doch Beamte des dortigen Verkehrsministeriums teilten mit, drei Start- und Landebahnen seien wieder geöffnet worden.
JALs Konkurrent ANA hatte zuvor erklärt, dass am Dienstag 110 Inlandsflüge vom Flughafen Haneda gestrichen worden seien.
Der japanische Premierminister Fumio Kishida sagte, die Regierungsbehörden arbeiteten daran, sicherzustellen, dass der Unfall die Bemühungen zur Lieferung von Erdbebenhilfsgütern nicht beeinträchtigte, und sprach den ums Leben gekommenen Besatzungsmitgliedern der Küstenwache sein Beileid aus.
„Das ist ein großer Verlust, denn wir haben Besatzungsmitglieder verloren, die ihre Aufgaben mit einem klaren Bewusstsein für ihre Rolle und Verantwortung gegenüber den Opfern im Erdbebengebiet erfüllt haben.“
Nguyen Quang Minh (laut Reuters)
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