Viele Projekte sind noch immer unvollendet.

Schlussfolgerung-5-(1).jpg — Das Investitionsprojekt für den Cua-Lo-Kanal kann noch nicht eingereicht werden, da die detaillierte Planung der vietnamesischen Seehäfen noch nicht genehmigt wurde.

Lokale Bemühungen

Die Schlussfolgerung von Premierminister Pham Minh Chinh (Schlussfolgerungsmitteilung Nr. 135 vom 6. Mai 2022) wird, falls sie umgesetzt wird, nicht nur die Entwicklung von Quang Nam , sondern auch der Zentralregion fördern.

Angesichts dieser einzigartigen „goldenen Chance“, die Region künftig als Wachstumszentrum zu positionieren, hat die Regierung von Quang Nam alle Kräfte der Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden entsprechend ihrer Zuständigkeit mobilisiert, um dies umzusetzen.

Die Stadtverwaltung von Hoi An hat das Projekt zur Erhaltung und nachhaltigen Entwicklung der Altstadt von Hoi An abgeschlossen und damit das Ziel erreicht, eine ökologische, kulturelle und touristische Stadt zu errichten.

Das Volkskomitee des Bezirks Duy Xuyen hat gemeinsam mit Beratern ein Projekt zur Vermarktung des Tempelkomplexes My Son erarbeitet. Die Provinz Quang Nam hat den Projektbericht (einschließlich einiger ergänzender Vorschläge) zur Vermarktung von Investitionen und der Nutzung des Flughafens Chu Lai in Verbindung mit der Freihandelszone Tam Quang fertiggestellt.

Schlussfolgerung-3-(1).jpg — Das Logistikzentrum konnte aufgrund zahlreicher zentraler Mechanismen noch nicht realisiert werden.

Die Investition in den Cua-Lo-Kanal für Schiffe mit 50.000 DWT und die Planung eines Containerlogistikzentrums in Chu Lai gelten als eines der wichtigsten Projekte zur Erweiterung der Handelsmöglichkeiten und der interregionalen Vernetzung von Quang Nam.

Nachdem das Verkehrsministerium ein Dokument zur Festlegung der Politik herausgegeben hatte (Oktober 2022), organisierte die Provinz Quang Nam einen Workshop, um Meinungen zu den Ergebnissen des Forschungsvorschlags für die Detailplanung zur Entwicklung der Land- und Seehafengebiete von Quang Nam im Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 und den im Rahmen des Plans vorgeschlagenen Investitionen in einen Tiefwasserhafenkanal einzuholen.

Bislang wurde die Anpassung des Masterplans für das vietnamesische Seehafensystem bis 2030 mit einer Vision bis 2050 jedoch nicht vom Premierminister genehmigt, sodass die untergeordneten Pläne, die als Grundlage für die Einreichung des Investitionsprojekts für den Cua-Lo-Kanal und des Containerlogistikzentrums Chu Lai dienen, nicht genehmigt werden können.

Die Region plant außerdem, Investitionen in den Ausbau und die Sanierung der Nationalstraße 14D und der Straße zum Hafen Chu Lai im Rahmen eines BOT-Modells (Build-Operate-Transfer) sowie in den Ausbau der Nationalstraße 14E vorzuschlagen. Forschungs- oder Investitionsvorhaben können unter diesem Modell nicht umgesetzt werden. Die lokalen Behörden müssen einen Antrag auf Investitionsmittel aus dem Haushalt stellen.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Entwürfe für das Pilotprojekt zum Mechanismus zur Förderung der Zusammenarbeit bei Produktionsverknüpfungen in Clustern von Zulieferindustrien und Maschinenbauindustrien in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai sowie zur Bildung eines Industriezentrums für die Weiterverarbeitung von Siliciumdioxidprodukten fertiggestellt.

Das Zentrum für die Industrie natürlicher Heilmittel in Quang Nam hat zusammen mit Ngoc Linh Ginseng den Projektentwurf fertiggestellt, der derzeit konsultiert und finalisiert wird, bevor er dem Premierminister vorgelegt wird.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat in Zusammenarbeit mit den Kommunen und Behörden die aktuelle Situation geprüft und bewertet, die Planung angepasst, Küstenschutzwälder angelegt und die Bevölkerung über Aufforstungsprojekte informiert. Das Ministerium führt ein Pilotprojekt zur Anpflanzung bestimmter Baumarten in den sandigen Böden der östlichen Region durch.

Auch der Mangel an Land für die Erweiterung von Industriegebieten wurde auf die Tagesordnung gesetzt. Quang Nam hat festgestellt, dass bis 2030 fast 12.000 Hektar Land für Industriegebiete benötigt werden.

Schlussfolgerung-2-(1).jpg — Das Pilotprojekt des Maschinenbau- und unterstützenden Industrieclusters ist noch zu neu und kann daher noch nicht pilotiert werden.

Die Probleme im Universitätsviertel der Universität Da Nang wurden von der Stadt Dien Ban im detaillierten Planungsentwurf im Maßstab 1:500 erörtert.

Berechnungen zufolge belaufen sich die Baukosten des Umsiedlungsgebiets gemäß dem Investitionssatz des Bauministeriums auf über 1,176 Billionen VND und die Entschädigungszahlungen auf über 2,776 Billionen VND. Dies ist für die Region in der jetzigen Phase kaum zu stemmen.

Das Parteikomitee des Volkskomitees der Provinz Quang Nam hat vorgeschlagen, den 1/2000-Plan anzupassen, um die Fläche des Universitätsdorfes Da Nang im Stadtteil Dien Ngoc der Stadt Dien Ban auf etwa 50 Hektar zu reduzieren (eine für die Geländebereinigung geeignete Fläche), und im Zeitraum von jetzt bis 2030 zu investieren...

Viele Probleme

Quang Nam hat die Beschlüsse des Premierministers energisch umgesetzt. In der Realität verlief jedoch vieles nicht reibungslos. Das Projekt zur Erhaltung und Förderung des Kulturerbes von Hoi An wird noch geprüft und dem Premierminister noch nicht vorgelegt. Daher konnte die Region noch keine Zustimmung zur Zuweisung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt und den Eigenmitteln für die Umsetzung des Projekts im Zeitraum von 2025 bis 2030 erhalten.

Das Projekt „Socializing My Son“ hat keine ausreichende Grundlage für die Weiterentwicklung, da es nicht möglich ist, die Pufferzone, die Kernzone, die streng geschützte Zone, die Nutzungs- und Förderzone sowie die vorrangigen Relikte für die Restaurierung festzulegen, solange der Masterplan für die Gedenkstätte My Son für den Zeitraum 2020 - 2030, Vision 2045, der vom Institut für Denkmalpflege und -restaurierung (unter der Abteilung für Kulturerbe, Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus) erstellt wurde, noch nicht fertiggestellt ist.

Der Quang Nam Heritage Conservation Fund wurde noch nicht implementiert, da der Pilotmechanismus des Hue Heritage Conservation Fund (Modell) Zeit für die Evaluierung benötigt.

Herr Phan Xuan Canh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Duy Xuyen, erklärte, dass eine frühzeitige Planung Investoren anziehen könne. Wenn die Schwierigkeiten alter Vorschriften nicht behoben werden könnten, sei selbst bei der Entwicklung eines Projekts nichts zu erreichen.

Der National Highway 14D ist in einem stark maroden Zustand und wartet auf Investitionen aus dem Staatshaushalt.

Wichtige Investitionsprojekte, die der Entwicklung von Quang Nam neuen Aufschwung verleihen sollten, sind kaum vorangekommen. Lediglich das Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 14E wurde bisher finanziert. Die anderen Projekte befinden sich noch in der Planungsphase.

Herr Van Anh Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums, erklärte, dass der Bau der Nationalstraße 14E vom Projektmanagementausschuss 4 (Vietnamische Straßenverwaltung) durchgeführt wird. Der geschätzte Baufortschritt beträgt etwa 20 %. Parallel dazu wird die Nationalstraße 14D vom Projektmanagementausschuss Thang Long überprüft und aktualisiert, um Investitionsvorschläge für den Ausbau und die Modernisierung mit Mitteln aus dem Staatshaushalt zu erarbeiten.

Laut Herrn Dang Ba Du, Direktor der Abteilung für Industrie und Handel, ist das Pilotprojekt zum Mechanismus zur Förderung der Zusammenarbeit bei Produktionsverknüpfungen in Clustern von Zulieferindustrien und Maschinenbauindustrien in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai beispiellos, bedarf einer inhaltlichen Klärung, bezieht zahlreiche Ministerien und Zweige in die Pilotphase ein und wurde nicht in das Arbeitsprogramm der Regierung und des Premierministers für 2024 aufgenommen.

Das Industriezentrum für die Weiterverarbeitung von Siliciumdioxidprodukten soll voraussichtlich im Oktober 2024 fertiggestellt werden, um Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Behörden einzuholen und diese dem Premierminister zur Kommentierung vorzulegen, bevor die Umsetzung genehmigt wird.

Nach fast zwei Jahren wurde von den neun Empfehlungen bzw. Empfehlungsgruppen, deren Umsetzung der Premierminister angeordnet hatte (gemäß Abschlussmitteilung Nr. 135), nur eine einzige Empfehlung genehmigt und wird derzeit in die Praxis umgesetzt.

Einige Aufgaben sind noch nicht abgeschlossen. Der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Le Tri Thanh, erklärte, dass alle Vorschläge eine langfristige strategische Ausrichtung hätten und in die Planung eingeflossen seien. Die Umsetzung dieser Beschlüsse beschränke sich jedoch nicht auf eine Legislaturperiode, sondern werde sich über viele Jahre erstrecken.

Quelle