Nachfrage übersteigt Schwellenwert: Passen Noi Bai und Tan Son Nhat ihre Flugzeiten in der „goldenen Stunde“ an?

VTV.vn - Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat soeben die Ergebnisse der Slot-Bestätigung (Start-/Landezeit) für den Winterflugplan 2025/2026 bekannt gegeben, der vom 26. Oktober 2025 bis zum 28. März 2026 läuft.

Vietnams zwei größte Flughäfen, Noi Bai und Tan Son Nhat, sind mit einer neuen Betriebsstrategie in den Winter gestartet: Ressourcen werden neu verteilt, Kapazitäten optimiert und das Konzept der „goldenen Stunden“ angepasst, um dem rasanten Anstieg des Passagieraufkommens und der Flugaktivitäten gerecht zu werden.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat die Ergebnisse der Slot-Bestätigung (Start-/Landezeiten) für den Winterflugplan 2025/2026 bekannt gegeben, der vom 26. Oktober 2025 bis zum 28. März 2026 läuft. Aufgrund des plötzlichen Anstiegs der Reisenachfrage zum Jahresende und zum chinesischen Neujahr haben die meisten Fluggesellschaften ihre Flugpläne deutlich erweitert.

Tan Son Nhat: Kapazitätserweiterung stößt an technische Grenzen

Tan Son Nhat erhöht die Anzahl der Flugzeiten in den meisten Zeiträumen des Winterflugplans 2025.

Der internationale Flughafen Tan Son Nhat in Ho-Chi-Minh -Stadt geht mit der höchsten jemals verzeichneten Kapazität in die Wintersaison 2025. Dies verdeutlicht die intensiven Bemühungen der Slot-Koordinierungsbehörde um eine Optimierung der Infrastruktur angesichts einer Nachfrage, die die Kapazitätsgrenzen kontinuierlich übersteigt.

Die bestätigten Slot-Daten für die Wintersaison 2025/2026 (W25) zeigen, dass die meisten Zeitfenster im Tagesverlauf im Vergleich zur Vorsaison (W24) erweitert wurden, mit einem signifikanten durchschnittlichen Zuwachs von 3 bis 5 Slots pro Stunde. Dadurch erreichte die Kapazität zu Spitzenzeiten 45–46 Flüge pro Stunde – ein Wert, der nahe an der technischen Grenze des verkehrsreichsten Flughafens des Landes liegt.

Insbesondere im Zeitfenster von 4 bis 10 Uhr UTC (11 bis 17 Uhr vietnamesischer Zeit), dem Rückgrat der internationalen Nord-Süd-Flüge und der Mittelstreckenflüge, verzeichnete Tan Son Nhat eine Kapazität von 44 bis 46 Slots pro Stunde, ein deutlicher Anstieg gegenüber den 40 bis 42 Slots pro Stunde der Vorsaison.

Die Kapazität des Flughafens Tan Son Nhat erreichte zu Spitzenzeiten, insbesondere während des Höhepunkts zum chinesischen Neujahr 2026, 45-46 Flüge pro Stunde – ein Wert, der nahe an der technischen Grenze des verkehrsreichsten Flughafens Vietnams liegt.

Laut einer Analyse eines Luftfahrtexperten ist dieser Anstieg auf zwei Hauptfaktoren zurückzuführen. Erstens zeigen betriebliche Optimierungsmaßnahmen wie die effiziente Nutzung paralleler Rollwege, kürzerer Start- und Landezeiten sowie die Neugestaltung von Inlandsflugrouten erste Wirkung. Zweitens ist die Zahl der Slot-Registrierungen internationaler Fluggesellschaften, insbesondere aus Korea, China, Thailand und Singapur, zu Beginn der touristischen Hochsaison zum Jahresende und Neujahr stark angestiegen.

Bemerkenswert ist, dass selbst die „niedrigsten“ Zeitfenster von 20 bis 23 Uhr UTC (3 bis 6 Uhr vietnamesischer Zeit) eine deutliche Kapazitätserhöhung erfahren haben. Während es im Jahr 2024 Stunden mit weniger als 10 Zeitfenstern pro Stunde gab, war die Zuteilung im Winter 2025 deutlich stabiler und schwankte zwischen 17 und 25 Zeitfenstern. Darüber hinaus wurde eine gleichmäßigere Zuteilung der Zeitfenster über die Wochentage hinweg festgestellt; die Zeitfenster mit 44 bis 46 Zeitfenstern pro Stunde wurden kontinuierlich erweitert, wodurch die starken Schwankungen zwischen Wochenbeginn und -ende, wie sie im Winter 2024 auftraten, ausgeglichen wurden.

Dieses kontinuierliche Wachstum birgt jedoch auch große Herausforderungen. Da der Flughafen Tan Son Nhat die höchste Auslastung im Land aufweist, über begrenzte Landressourcen verfügt und das Terminal- und Parksystem häufig überlastet ist, ist er stets einem maximalen Betriebsrisiko ausgesetzt.

Noi Bai: Umstrukturierung der Flugzeiten, Schaffung einer „zweiten goldenen Stunde“ in der Nacht und am frühen Nachmittag

Zusätzlich zur Erhöhung der Nachtflüge baut Noi Bai im Winterflugplan 2025/2026 auch ihre Betriebskapazität in zwei Übergangszeiten, am frühen Morgen und am frühen Nachmittag, deutlich aus.

Wählt Tan Son Nhat eine Strategie der gleichmäßigen Expansion, wird der internationale Flughafen Noi Bai mit einer deutlich überarbeiteten Slot-Anpassungsstrategie in die Wintersaison 2025/2026 (W25) starten. Anstatt den Fokus auf die Ausweitung der Kapazitäten in Spitzenzeiten zu legen, konzentriert sich die zuständige Koordinierungsstelle nun auf ehemals verkehrsarme Zeiten und schafft so neue Kapazitätsquellen, um die Auslastung zu reduzieren und den 24/7-Betrieb zu optimieren.

Die Gesamtzahl der Slots in Noi Bai hat sich von 658 Slots/Tag (KW24) auf 706 Slots/Tag (KW25) erhöht, was einem Anstieg von etwa 7,34 % entspricht.

Der deutlichste Durchbruch zeigt sich im Nachtflugverkehr zwischen 20:00 und 3:00 Uhr. Das Zeitfenster um 21:00 Uhr verzeichnete täglich einen Anstieg von 49,42 % – den stärksten Zuwachs innerhalb des gesamten Tages. Es folgen das Zeitfenster um 0:00 Uhr mit 43,13 %, das um 1:00 Uhr mit 37,52 % und das um 2:00 Uhr mit 34 %. Die Förderung des Nachtflugbetriebs entlastet nicht nur die Morgen- und Nachmittagsstunden, sondern entspricht auch den Betriebsrichtlinien großer internationaler Flughäfen, indem die Nachtkapazitäten für Langstrecken-Anschlussflüge genutzt werden.

Doch damit nicht genug: Noi Bai hat seine Kapazitäten in zwei Übergangszeiten – am frühen Morgen und am frühen Nachmittag – deutlich ausgebaut. Die Zeit um 5 Uhr morgens, die hauptsächlich für früh abfliegende Inlandsflüge genutzt wird, verzeichnete im KW25 einen Zuwachs von 30,11 %. Besonders hervorzuheben ist, dass die Zeit zwischen 13 und 14 Uhr, die aufgrund von Pausen im Bodenbetrieb zuvor eine Lücke darstellte, nun um 43,13 % bzw. 34,71 % zulegte und den Mittag damit zur „zweiten goldenen Stunde“ des Betriebstages machte.

Im Zeitfenster um 23 Uhr sinkt die Anzahl der verfügbaren Flugplätze täglich deutlich um etwa 29,33 %. Experten erklären diese Lücke damit, dass der Flughafen am Ende des Tages Zeit für technische Wartungsarbeiten hat und gleichzeitig eine Überlastung beim Wechsel der Flugzeiten vermieden wird.

Laut der Analyse ermöglicht die Umstellung von der „Ausweitung der Spitzenzeiten“ auf die „Maximierung der Nebenzeiten“ am Flughafen Noi Bai den Fluggesellschaften flexiblere Flugzeiten. Dadurch nähert sich das Betriebsmodell von Noi Bai schrittweise regionalen Transitflughäfen wie Changi oder Incheon an, die rund um die Uhr mit gleichmäßigem Passagieraufkommen und hoher Effizienz betrieben werden. Diese Umstellung optimiert nicht nur die Infrastruktur, reduziert den Spitzenlastdruck und verbessert die Pünktlichkeit, sondern schafft auch Raum für die Eröffnung weiterer Strecken, insbesondere internationaler Verbindungen.

Quelle: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm