Brücken, die in die Zukunft führen...

Auf dem Weg zu einem neuen Wachstumszentrum im Norden mobilisiert die Provinz Thanh Hoa Ressourcen, um mehr Straßen und Brücken für die Zukunft zu bauen...

Bauunternehmer beeilen sich, die Xuan-Quang-Brücke zu bauen. Foto: Huong Thao

Seit Generationen bildet der Fluss Ma Giang die natürliche Grenze zwischen der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa) am rechten Ufer und dem östlichen Teil des Bezirks Hoang Hoa (ehemals Hoang Xuan und Hoang Khanh, nach deren Zusammenlegung die Gemeinde Hoang Xuan). Noch heute spricht man grob von „diesem Ufer“ und „dem anderen Ufer“. Wer von der Ostseite des Bezirks Hoang Hoa nach Thieu Quang gelangen möchte, muss entweder die Pontonbrücke überqueren oder der Straße nach Thieu Thinh folgen und dann nach Thieu Quang abbiegen.

In der Vorstellung vieler Menschen gleicht Thieu Quang einer Oase inmitten eines weitläufigen Flussgebiets; überall sieht man den Bedarf an einer Brücke. Als letzte Gemeinde des Bezirks Thieu Hoa, etwa 11 km von der Stadt und 18 km von Thanh Hoa entfernt, also nicht weit von den wirtschaftlichen, politischen und sozialen Zentren des Bezirks und der Provinz, konnte Thieu Quang sein Potenzial und seine Vorteile nicht voll ausschöpfen, die Wertschöpfungskette nicht stärken und ist für Investitionen nicht attraktiv genug.

Aus diesem Grund freuten sich sowohl die Regierung als auch die Bevölkerung der Provinz Thanh Hoa über die Investition in den Bau der Xuan-Quang-Brücke, die die beiden Ufer des Ma-Flusses verbindet. Herr Tran Quang Ba (Dorf Chi Cuong 1, Gemeinde Thieu Quang), stellvertretender Kommandant des Militärkommandos der Gemeinde Thieu Quang, erklärte: „Die besondere geografische Lage der Gemeinde Thieu Quang hat die sozioökonomische Entwicklung und das Leben der Menschen erschwert und eingeschränkt. Mit der Inbetriebnahme der Xuan-Quang-Brücke und der Anbindung an die Schnellstraße am Autobahnkreuz Thieu Giang eröffnen sich große Chancen – nicht nur für Thieu Quang, sondern auch für die Nachbargemeinden. Allein die Reisezeit wird sich deutlich verkürzen: Wollten die Einwohner von Thieu Quang früher nach Hanoi, mussten sie viele Umwege in Kauf nehmen und benötigten über drei Stunden. Nun wird die Fahrzeit voraussichtlich auf etwa zwei Stunden sinken. Die verbesserte Verkehrsanbindung erleichtert den Handel, schafft optimale Bedingungen für die Entwicklung der Industrie und trägt zur Verbesserung des Lebensstandards der Bevölkerung bei.“

Die Xuan-Quang-Brücke über den Ma-Fluss ist Teil des Projekts zur Verbindung der Nationalstraße 1A mit der Nationalstraße 45 zwischen der Gemeinde Hoang Xuan im Bezirk Hoang Hoa und der Gemeinde Thieu Long im Bezirk Thieu Hoa. Das Projekt gliedert sich in drei Teilprojekte. Teilprojekt 1 umfasst den Bau der Xuan-Quang-Brücke über den Ma-Fluss sowie der angrenzenden Straßen zwischen Kilometer 5+250 und Kilometer 7+250. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 655 Milliarden VND (aus dem Haushalt der Provinz Thanh Hoa) und wird vom Verkehrsinfrastrukturprojektmanagementbüro Thanh Hoa finanziert. Die Brücke ist 1.042 m lang und besteht aus 25 Feldern. Ihr Beginn liegt bei Kilometer 5+250 der Straße am Anfang der Ma-Fluss-Brücke in der Gemeinde Hoang Xuan (Hoang Hoa); ihr Endpunkt befindet sich bei Kilometer 7+250 an der geplanten Kreuzung in der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa).

Ziel des Investitionsprojekts ist die Anbindung der Nationalstraße 1A und 45 an die Nord-Süd-Autobahn im östlichen Abschnitt durch die Provinz Thanh Hoa. Dadurch wird die Grundlage für die Entstehung moderner Industrieparks in der Region geschaffen und gleichzeitig die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz über die Bezirke Thieu Hoa und Yen Dinh an die Nationalstraße 1A verkürzt. Darüber hinaus soll der Verkehr auf den Nationalstraßen 45 und 217 zur Nationalstraße 1A entlastet und die Bezirke Hoang Hoa und Hau Loc an die Nord-Süd-Autobahn angebunden werden. Die Verkehrsinfrastruktur wird schrittweise gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Plan fertiggestellt, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, die nationale Verteidigung und Sicherheit zu gewährleisten und in Kürze Industrieparks in der Region zu schaffen.

Die Xuan-Quang-Brücke wurde unter vielen schwierigen und herausfordernden Bedingungen errichtet, wie zum Beispiel: die diesjährigen Wetterbedingungen mit frühem und starkem Regen sowie steigendem Flusswasserstand; knappe Baumaterialien und hohe Materialpreise... Doch mit dem Motto „Sonne und Regen überwinden“, der engen Überwachung und dem Drängen des Investors, der engen Koordination, der Effizienz und der hohen Verantwortung des Bauunternehmers konnte der Baufortschritt beschleunigt und das Projekt bald in Betrieb genommen werden. Herr Tran Khac Hung, leitender Bauleiter (Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie), erklärte begeistert: „Der Bauunternehmer hat sich darauf konzentriert, mehrere Bautrupps gleichzeitig einzusetzen und Nachtschichten mit über 80 Arbeitern (ohne Maschinenführer und Hilfskräfte) zu organisieren. Die Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company hat traditionell die Mobilisierung von Personal und Fahrzeugen priorisiert, Schwierigkeiten überwunden und günstige Zeitpunkte genutzt, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Das Bauvorhaben hat das zugewiesene Arbeitsvolumen im Wesentlichen abgeschlossen. Insgesamt haben die Bauunternehmen bereits über 80 % des Gesamtprojektvolumens fertiggestellt. Die Beteiligten streben an, die Xuan Quang Brücke bis Ende August zu schließen und im Oktober 2024 für den Testverkehr freizugeben. Wir sind zuversichtlich, den Provinzverantwortlichen zugesichert zu haben, die Bauzeit um drei Monate vor dem geplanten Termin zu verkürzen.“

Lach-Truong-Brücke – die längste Überführungsbrücke in der Provinz Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong ist nicht nur der Name des Landes, der Flussmündung oder eines heldenhaften historischen Ereignisses im Kampf gegen die USA zur Rettung des Landes. Heute ist Lach Truong auch der Name der längsten Überführung und Flussbrücke in der Provinz Thanh. Die Lach-Truong-Brücke ist Teil des Baupakets Nr. 6 – Küstenstraßenbauprojekt Nga Son – Hoang Hoa mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 2,242 Billionen VND. Sie ist 1.321 Meter lang, besteht aus 30 Brückenfeldern und überquert den Lach-Truong-Fluss bei Kilometer 18+390. Entlang der Strecke befinden sich drei große Brücken (Lach-Sung-Brücke, Nam-Khe-Brücke, Lach-Truong-Brücke) und eine kleine Brücke (My-Lien-Brücke). Das Investitionsprojekt zum Bau des Küstenstraßenabschnitts Nga Son – Hoang Hoa ist von besonderer Bedeutung. Nach ihrer Fertigstellung wird sie zur Vollendung der Küstenstraße in der Provinz Thanh Hoa beitragen und die gesamte Küstenstraße von Quang Ninh bis Nghe An verbinden. Sie wird zu einer wichtigen Verkehrsachse und schafft eine neue Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung von Thanh Hoa und den Provinzen, durch die die Straße führt.

Da die Anwohner des Rodungsgebiets den Zweck, die Bedeutung und die sozioökonomischen Auswirkungen des Projekts verstanden, stimmten sie dem gesamten Projektablauf voll und ganz zu. Herr Pham Van Luc, stellvertretender Leiter der Projektmanagementabteilung 3 des Verkehrsinfrastrukturprojekts Thanh Hoa, erklärte: „Die Lach-Truong-Brücke führt durch das Aquakulturgebiet der Anwohner. Nach Gesprächen zwischen den Beteiligten stimmten die Haushalte zu, die Fisch- und Meeresfrüchteernte vorzuziehen. Einige Haushalte waren sogar bereit, ihre Teiche außerhalb des Rodungsgebiets trockenzulegen, um optimale Bedingungen für die Übergabe des Brückenbaugeländes zu schaffen.“

Thanh Hoa – eine Provinz an einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt und Tor zu den wichtigsten Wirtschaftsregionen Nord-, Zentral- und Nordlaos. Um ihr Potenzial und ihre Vorteile optimal zu nutzen, hat die Provinz Thanh Hoa den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur als zentrale Aufgabe definiert. Im Fokus steht die Stärkung der Verbindungen zwischen den dynamischen Wirtschaftszonen der Provinz, um so günstige Bedingungen für Investitionen zu schaffen, regionale Kooperationen zu fördern und neue Entwicklungsräume zu erschließen. Insbesondere der Bau von Brücken erweist sich als effektive Lösung, die nicht nur verkehrstechnisch von Bedeutung ist, sondern auch architektonische Highlights mit besonderem historischem, kulturellem, wirtschaftlichem und sozialem Wert darstellt.

Wie erzählt man die Geschichte der Brücken in Thanh Hoa? Allein im Zeitraum von 2020 bis 2024 wurden und werden in Thanh Hoa 55 Brücken gebaut. Jede Brücke hat ihre eigene Geschichte und ihren eigenen Zweck. Um das Potenzial und die Vorteile der bestehenden und im Bau befindlichen Brücken zu fördern und gleichzeitig die Verkehrsinfrastruktur weiterzuentwickeln, muss die Provinz Thanh Hoa künftig die Effektivität des Managements, die Überwachung der Bauqualität sowie die Verwaltung der Nutzung nach der Investition weiter verbessern. Die Instandhaltung und Reparatur der Brücken muss sorgfältig durchgeführt werden, um ihre Funktionalität zu gewährleisten, ihre Nachhaltigkeit zu sichern und eine harmonische Landschaftsarchitektur zu gewährleisten. Die Verkehrsplanung muss überprüft, angepasst, ergänzt und in eine abgestimmte Richtung entwickelt werden, um die Anbindung innerhalb der Region sowie an Regionen innerhalb und außerhalb der Provinz sicherzustellen. Die Unterstützung der Zentralregierung muss maximiert und die Provinzmittel müssen gezielt in den Verkehrsbau im Allgemeinen und in Brücken im Besonderen investiert werden. Investitionen in wichtige Projekte müssen priorisiert werden, um bahnbrechende und weitreichende Auswirkungen zu erzielen. Überprüfen Sie bestehende Brücken, die seit Langem bestehen und den heutigen Reisebedürfnissen der Bevölkerung nicht mehr gerecht werden sowie die Sicherheit auf Provinz- und Nationalstraßen nicht gewährleisten. Berichten Sie den zuständigen Behörden, damit diese über Investitionen in den Bau neuer Brücken entscheiden und so die sozioökonomische Entwicklung, Geschichte und Kultur der Region Thanh bereichern können.

Thuy Duong - Huong Thao

Quelle: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm