Kontinuierliche Bemühungen, einen reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten

Nach vier Tagen und Nächten intensiver Fehlersuche ertönte am Abend des 10. November das Signalhorn der Züge im Erdrutschgebiet der Bahnstrecke durch die Gemeinde Xuan Lanh. Die ersten Züge fuhren sicher durch und markierten damit die Wiederaufnahme des Personen- und Güterverkehrs auf dieser wichtigen Bahnstrecke des Landes.

Die Erleichterung über die Freigabe der Strecke war den Gesichtern hunderter Arbeiter deutlich anzusehen. Nguyen Minh Thu, ein an der Fehlersuche beteiligter Arbeiter, berichtete: „In den letzten Tagen hatten wir kaum Zeit zum Ausruhen. Die Straße war rutschig und das Gelände schwierig, aber jeder hat jeden zum Weitermachen ermutigt. Denn wir wussten, dass schon die geringste Verzögerung zu Verspätungen des Zuges und damit zu Beeinträchtigungen für Fahrgäste und Güter führen würde.“

Der erste Zug passierte die in der Gemeinde Xuan Lanh reparierte Erdrutschstelle, nachdem die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke viele Tage lang unterbrochen war. Foto: Nhu Thanh

Am Abend des 6. November führte der Sturm Nr. 13 zu einem Hochwasser und Erdrutschen, wodurch das Fundament der Bahnstrecke zwischen Kilometer 1136+850 und 1136+920 beschädigt wurde und der Bahnverkehr unterbrochen werden musste. Die Bahn musste Personal mobilisieren, um den Erdrutsch zu beheben und gleichzeitig die Fahrgäste aufgrund der Sturmschäden zwischen den Bahnhöfen umzuleiten. Der beauftragte Bauunternehmer richtete umgehend eine Zufahrtsstraße ein, die die Nationalstraße 19C mit dem Erdrutschgebiet verband und so den Transport von Material per Lkw ermöglichte. Zusätzlich wurden Züge mit Gestein und technischem Material zu beiden Enden des Erdrutsches eingesetzt, um die Lieferzeiten zu verkürzen und die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Herr Nguyen Quoc Vuong, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation , sagte: „Unmittelbar nach dem Vorfall mobilisierte die Vietnam Railway Corporation rund 300 Beamte und Arbeiter aus drei Einheiten: der Phu Khanh Railway Joint Stock Company, Thuan Hai und Nghia Binh. 96 Stunden lang arbeiteten alle Ingenieure und Arbeiter Tag und Nacht. Vermessungsarbeiten, Geländemessungen und die Anpassung der technischen Pläne wurden kontinuierlich durchgeführt, um höchste Genauigkeit und Sicherheit zu gewährleisten.“

Laut der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft wurde Phase 1 mit dem Ziel der schnellstmöglichen Eröffnung der Strecke umgesetzt. In Phase 2 werden die festen Anlagen errichtet und der Gleisunterbau dauerhaft verstärkt, um die langfristige Sicherheit und Nachhaltigkeit der Nord-Süd-Eisenbahnlinie zu gewährleisten.

Parallel zu den Bemühungen der Eisenbahnindustrie beschleunigte auch die Straßenbaubehörde in Dak Lak die Instandsetzung von Schäden und Erdrutschen auf zahlreichen nationalen und provinziellen Autobahnen.

Nach dem Sturm Nr. 13 wurden auf vielen Nationalstraßen Fahrbahnschäden, Schlaglöcher und Schlamm auf einer Fläche von fast 1.800 m² verzeichnet; ein Querdurchlass wurde stark beschädigt. Auf Provinzstraßen wie DT.642, DT.644 und DT.646 kam es vereinzelt zu Fahrbahnschäden; Straßenbautrupps überprüfen und beheben weiterhin kleinere Schäden, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Auf Gemeindestraßen beseitigen Milizkräfte und Anwohner aktiv Erdrutsche, umgestürzte Bäume und reinigen Entwässerungsgräben.

Eine Wartungseinheit schaufelte Erde und Sand von einem Erdrutsch auf die Vo Tru Straße (Gemeinde Dong Xuan).

Auf dem National Highway 1 durch Dak Lak wurde die Fahrbahn nach dem Sturm Nr. 13 weiter beschädigt. Die Instandhaltungsfirmen beschleunigen die Reparaturen, um den Baufortschritt zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit aufrechtzuerhalten. Arbeiter und Maschinen sind maximal im Einsatz und arbeiten ununterbrochen, insbesondere an den steilen Bergpässen mit hohem Verkehrsaufkommen.

Herr Nguyen Phuong Nam, stellvertretender Direktor des Straßenmanagementbereichs III, sagte: „Derzeit werden zwei wichtige Straßeninstandhaltungsprojekte auf dem National Highway 1 durch Dak Lak durchgeführt. Neben der Reparatur beschädigter Fahrbahnoberflächen fordert die Einheit die Auftragnehmer auf, die Verkehrsregelung an Gefahrenstellen zu verstärken und gleichzeitig ausreichend Personal und Material für die Bauarbeiten bereitzustellen, sobald es das Wetter zulässt.“

Quelle: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/