Entscheidungszeit in Sekunden
Nach mehr als zwei Jahren Arbeit als Pilotin sagte die Co-Pilotin Luu Phuc Thien Bao (Jahrgang 2001, wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt), dass sie aufgrund ihres vollen Flugplans oft von zu Hause weg sei.
Eine der denkwürdigsten Erinnerungen von Thien Bao ist der Moment, als er letztes Jahr genau zum Silvesterabend Hunderte von Passagieren nach Hause brachte, um das Mondneujahr zu feiern.
Die Co-Pilotin erinnerte sich an diese unvergessliche Erinnerung und erzählte, dass sie beim Abheben des Flugzeugs überall am Boden Feuerwerk zur Feier des neuen Jahres gesehen habe, was eine überwältigende Szenerie geschaffen habe. Dieser Anblick habe sie emotional und glücklich gemacht.
„Damals habe ich mich nicht selbst bemitleidet, im Gegenteil, ich war stolz, weil ich mit meinem kleinen Beitrag dazu beigetragen hatte, Hunderte von Menschen nach Hause zu bringen, damit sie Tet mit ihren Familien feiern konnten“, gestand Thien Bao.
Co-Pilotin Liu Fu Tianbao (Foto: NVCC).
Thien Bao verriet, dass sie die jüngste Pilotin in der Crew sei. Bei Langstreckenflügen ruht sich die Crew normalerweise 24 Stunden aus, bevor sie zum Startpunkt zurückkehrt. Daher sei „Frühstück in Vietnam, Abendessen in Japan“ für Piloten normal.
„Dieser Job erfordert große Verantwortung, bringt aber auch viele unvergessliche Erlebnisse mit sich. Die Momente, in denen man den Sonnenaufgang durch das große Cockpitfenster beobachtet oder die wunderschöne Landschaft in den Ländern bewundert, die man zum ersten Mal betritt, sind unvergessliche Dinge“, sagte Thien Bao.
Die Co-Pilotin erklärte, dass Piloten bei ihrer Arbeit hochkonzentriert sein müssten und sich keine Fehler erlauben dürften. Insbesondere in dringenden Situationen wie schlechtem Wetter, Problemen mit der Landebahn oder dem Flugzeug werde die Zeit für Entscheidungen nur in Sekunden berechnet.
„Ein kleiner Fehler kann große Folgen haben“, betonte die Co-Pilotin.
Im Cockpit trägt der Kapitän in der Regel die größte Verantwortung und kümmert sich um komplexere Aufgaben als der Erste Offizier. Beide müssen jedoch wichtige Aufgaben wie Start, Landung und die Bearbeitung der relevanten Formalitäten koordinieren und sich gegenseitig überwachen, um Fehler zu vermeiden.
Flugbesatzungen müssen in der Regel eine Stunde vor Abflug im Büro sein, um sich vorzubereiten. Der Kapitän bespricht mit Ihnen die wichtigsten Informationen, insbesondere die Dinge, die während des Fluges zu beachten sind.
In der Zwischenzeit ist der Erste Offizier, z. B. Thien Bao, für die Überprüfung des Flugzeugs, des Treibstoffs und des Motors sowie für die Berechnung der Ladung verantwortlich und unterstützt den Kapitän bei der Flugplanung und der Programmierung im System.
„Interessant ist, dass Kapitän und Copilot bestimmte Vorschriften einhalten müssen. So dürfen beispielsweise die Essensrationen im Flugzeug nicht gleich sein und mindestens 8 Stunden vor dem Abheben darf kein Alkohol oder Bier getrunken werden …“
Für uns ist ein sicherer Flug schon eine sehr emotionale Sache“, verrät die Co-Pilotin.
Kein Hochschulabschluss erforderlich
Thien Bao gestand, dass sie in ihrer Jugend nie daran gedacht hatte, Pilotin zu werden, sondern Ärztin werden wollte. Sie bestand sogar die Aufnahmeprüfung für die Fakultät für Pharmazie an der Universität für Medizin und Pharmazie in Ho-Chi-Minh-Stadt.
„Meine Eltern sind Fluglotsen und haben mir deshalb vorgeschlagen, die Luftfahrtbranche in Betracht zu ziehen. Damals habe ich beschlossen, mich in diesem neuen, äußerst interessanten und herausfordernden Bereich zu versuchen“, erzählt sie.
Im Jahr 2019 besuchte Thien Bao kein College, sondern ein Pilotenausbildungszentrum in Mississippi (USA).
Die Copilotin sagte, ihre Studien- und Lebenshaltungskosten in den USA beliefen sich auf etwa 100.000 USD (mehr als 2,5 Milliarden VND).
Thien Bao musste eine Ausbildung und ein Coaching mit einem „riesigen“ Wissensschatz absolvieren.
„Allein für die Grundkenntnisse müssen Piloten mindestens sechs Bücher lesen, von anderen Dokumenten ganz zu schweigen. Den größten Teil müssen wir selbst lernen, Experten fungieren lediglich als Führer und beantworten Fragen. Manchmal fühle ich mich etwas unter Druck, weil ich nicht weiß, was ich lernen soll, wo ich anfangen soll, denn dem Lernen sind keine Grenzen gesetzt“, sagte Thien Bao.
Thien Bao machte ein Foto mit den Flugbegleitern (Foto: NVCC).
Piloten werden auch für das Fliegen in Simulatoren und kleinen, zweisitzigen echten Flugzeugen ausgebildet. Während der Ausbildung stellen die Ausbilder ständig Fragen, stellen Notfallsituationen dar und fordern von ihnen schnelles Reagieren.
Nach Abschluss seines 13-monatigen Studiums in den USA kehrte Thien Bao nach Hause zurück und nahm weiterhin an einer Ausbildung auf Airbus A320/310-Flugzeugen teil, deren Kosten sich auf 20.000–25.000 USD (517–646 Millionen VND) beliefen.
Selbst nachdem er zahlreiche Vorstellungsgespräche bestanden, seine Fähigkeiten unter Druck und im Wettbewerb unter Beweis gestellt und eine Anstellung bei der Fluggesellschaft erhalten hatte, musste Thien Bao noch immer an Schulungen teilnehmen, die eine Gebühr von 100.000 bis 130.000 USD (2,5 bis 3,3 Milliarden VND) kosteten.
Als sie offiziell Copilotin wurde und gemeinsam mit dem Kapitän Verkehrsflugzeuge flog, sei der Druck zwar nicht mehr so groß gewesen, die Verantwortung aber größer. Piloten müssten daher ihr Wissen ständig erweitern und ein Gespür für lebenslanges Lernen entwickeln.
Die Copilotin erklärte, dass das Einkommen des Piloten von der Dienstzeit und der Anzahl der Flugstunden pro Monat abhängt. Für einen Copiloten mit zwei Jahren Erfahrung, der wie Thien Bao 500 bis 1.000 Flugstunden benötigt, liegt das monatliche Einkommen zwischen 60 und 80 Millionen VND, einschließlich eines festen Gehalts und Zulagen wie Reisekosten, Telefongebühren und arbeitsplatzspezifischen Leistungen.
Quelle: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm
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