Eine Elektrobuslinie in der Innenstadt von Hanoi . (Foto: PV/Vietnam+)
Mangelnde Konnektivität, zunehmende Verkehrsstaus
Auf dem Online-Seminar „Integrierter und nahtloser Verkehr – Lösungen für grüne Stadtgebiete“, das am Nachmittag des 6. August von der Zeitung Hanoi Moi organisiert wurde, erklärte Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung für Verkehrsmanagement (Bauamt Hanoi), dass die Stadt derzeit zwei Eisenbahnlinien (Yen Nghia-Cat Linh und Nhon-Cau Giay) sowie 2.250 Buslinien und 18.800 Taxis in Betrieb habe. Darüber hinaus gebe es ein System technologiebasierter Fahrzeuge wie Grab, Bee und interprovinzielle Personentransportfahrzeuge.
Herr Tuyen sagte, dass der öffentliche Nahverkehr bisher nur 19,5 % des Reisebedarfs der Bevölkerung deckt. In Hanoi gibt es derzeit rund 8 Millionen Motorräder und fast 1,5 Millionen Autos. Die Wachstumsrate des Pkw-Bestands in der Stadt beträgt 4,5 % pro Jahr. Die Planungen für den statischen Verkehr sehen ein Wachstum von 3-4 % vor, Hanoi hat die Marke von 1 % jedoch noch nicht erreicht.
Darüber hinaus beträgt das Verhältnis der Verkehrsfläche zur städtischen Baufläche in Hanoi nur 12,13 %, also nur die Hälfte der von der Regierung beschlossenen Verkehrsplanung für Hanoi (das Planungsziel liegt bei 20–26 % für zentrale Stadtgebiete) …
„Obwohl Hanoi Anstrengungen unternommen hat, sein Verkehrssystem auszubauen, kann es mit der rasanten Zunahme an Privatfahrzeugen nicht Schritt halten, was zu verstärkten Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung geführt hat“, räumte Herr Nguyen Tuyen ein.
Herr Khuat Viet Hung, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, erkannte an, dass die beiden städtischen Eisenbahnlinien einen großen Wandel mit hochwertigen und sauberen öffentlichen Verkehrsmitteln in der Stadt bewirkt haben. Er sagte, dass das Unternehmen Verbindungen gefördert habe, damit die Menschen auf schnellstem, einfachstem und billigstem Weg zum Bahnhof gelangen, indem es Verbindungen mit Technologieautounternehmen wie Grab, Be, Xanh aufgebaut, Bushaltestellen in der Nähe des Bahnhofs eingerichtet, die Anzahl der Parkplätze am Bahnhof erhöht und Kleinbusse, Elektroautos usw. organisiert habe.
„Wenn die Lösungen gut vernetzt sind, können viele Verkehrsstauprobleme gelöst und die Umweltemissionen reduziert werden“, bekräftigte Herr Hung.
Hanoi muss ab dem 1. Juli 2026 benzinbetriebene Motorräder auf der Ringstraße 1 verbieten. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Herr Nguyen Hoang Hai, Vizepräsident der Hanoi Public Passenger Transport Association, sagte, dass unter einem vernetzten und verbundenen Verkehrssystem ein Verkehrsmodell zu verstehen sei, das Pendlern kontinuierliche Fahrten ermöglicht, bei denen sie viele verschiedene Verkehrsmittel nutzen, die jedoch vom Start- bis zum Endpunkt miteinander verbunden sind.
Herr Hai wies auch darauf hin, dass es in Hanoi an einer guten Anbindung der Verkehrswege und Verkehrsmittel mangele, was die Fortbewegung der Menschen erschwere. Die Entscheidung, zu Fuß zu gehen, sei nicht leicht, da es für Fußgänger keine ausreichende Infrastruktur gebe, beispielsweise keine Bürgersteige oder spezielle Fußgängerwege.
„Bevor Motorräder mit fossilen Brennstoffen eingeschränkt werden, muss Hanoi Maßnahmen ergreifen, um die Einstellung der Motorradfahrer zu ändern. Dazu müssen bessere Bedingungen für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel wie Züge, Busse, öffentliche Elektrofahrräder und sogar das Gehen zu Fuß geschaffen werden. Ein umfassender öffentlicher Nahverkehr und eine abgestimmte Verkehrsinfrastruktur helfen den Menschen, ihr Verkehrsmittel proaktiv zu wählen“, schlug Herr Hai vor.
Ladestation öffnen, Umrüstung auf Elektrofahrzeuge unterstützen
Laut Dang Thuy Trang, Direktorin für Außenbeziehungen bei Grab Vietnam, unternimmt Grab zahlreiche Initiativen, um Fahrer zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu ermutigen und so den Reise- und Transportbedarf der Menschen zu decken. Grab arbeitet außerdem mit vielen Herstellern von Elektrofahrzeugen zusammen, um Umfragen durchzuführen und fahrergerechte Elektrofahrzeuge zu entwickeln.
Darüber hinaus arbeitet Grab mit mehreren Organisationen zusammen, um ein Kreditprogramm mit Vorzugszinsen für Fahrer aufzulegen, die Elektrofahrzeuge anstelle von Benzinfahrzeugen kaufen und nutzen.
Frau Trang gab jedoch auch bekannt, dass Grab eine Umfrage unter Autofahrern in Hanoi zum Umstieg von Benzinautos auf Elektroautos durchgeführt habe und dabei herausfand, dass über 60 % der Autofahrer nicht bereit für einen Umstieg seien, hauptsächlich aufgrund finanzieller Probleme (keine Sicherheiten bei Krediten, kein Arbeitsvertrag usw.).
Andererseits ist es für Autofahrer schwierig, Ladestationen für Motorräder und Elektroautos zu finden. Hanoi braucht daher eine Politik, die Investitionen fördert und die Ladeinfrastruktur für umweltfreundliche Verkehrsmittel verbessert. Dazu gehört ein offenes Ladesystem für alle Marken und Unternehmen, ein geeigneter Umstellungsplan, die schrittweise Unterstützung der Menschen und die Vermeidung negativer Auswirkungen auf ihr Leben. Die staatliche Förderpolitik muss stärker ausgestaltet sein, um die Menschen zur Umstellung zu ermutigen.
„Grab forscht weiterhin daran, ein vollständig integriertes Fahrzeugnetzwerk aufzubauen, sodass die Menschen mit nur einer App die Routen aller öffentlichen Verkehrsmittel in der ganzen Stadt überprüfen können“, sagte Frau Trang.
Eine Ladestation für Elektroautos befindet sich im Hof eines Wohnhauses in Hanoi. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Damit das Verkehrssystem nahtlos wird und viele Verkehrsmittel integriert werden können, müsse der Staat laut Ökonom Nguyen Tri Hieu die Führung bei der Schaffung eines gemeinsamen Datenstandards übernehmen, der als offenes integriertes Verkehrsökosystem bezeichnet wird. Dies soll den Verkehrsteilnehmern die Arbeit erleichtern, die Verkehrssicherheit erhöhen, Verkehrsstaus beseitigen, die Reisekosten senken und die Umwelt schützen.
Bei der Vorstellung des Plans zur Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems sagte Herr Tuyen, dass die Stadt einen Plan zur Umsetzung des Projekts zur Entwicklung eines öffentlichen Verkehrssystems mit Bussen, die mit Strom und Ökostrom betrieben werden, herausgegeben habe.
„Nach der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg wird Hanoi seine Forschung fortsetzen und darauf abzielen, den öffentlichen Personenverkehr auf den Ringstraßen 1, 2, 3 und dem gesamten System zu steigern“, fügte der Leiter der Abteilung für Verkehrsmanagement (Bauministerium Hanoi) hinzu./.
Laut VNA
Quelle: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm
Kommentar (0)