Das US-Militär leitete Schiffe heimlich durch die Straße von Hormuz.

Laut NYT haben US-Streitkräfte in den letzten Wochen bei der Koordinierung der Durchfahrt von Dutzenden von Handelsschiffen durch die Straße von Hormuz geholfen, trotz der damit verbundenen Risiken.

Handelsschiffe warten am 29. Mai 2026 in der Nähe der Stadt Khasab im Norden Omans auf die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz. Foto: THX/VNA .

Ein Offizieller gab bekannt, dass das US-Zentralkommando in den vergangenen drei Wochen rund 70 Handelsschiffe durch die Straße von Hormus geleitet hat, sowohl in den Persischen Golf hinein als auch aus ihm heraus. US-Beamte erklärten außerdem, dass die meisten dieser Schiffe ihre Transponder abgeschaltet hatten, um während der Durchfahrt nicht entdeckt zu werden.

Offizielle Stellen lehnten es ab, die genauen Schiffstypen und Routen preiszugeben, doch eine Quelle gab an, dass mindestens eine Route die iranische Küste umfuhr. Schiffe, die ohne iranische Genehmigung in der Nähe des Irans fahren, riskieren mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Angriff durch iranische Drohnen oder Raketen. Schifffahrtsexperten vermuten, dass die von den USA angeführten Fahrten Routen näher an Oman nutzten.

Vor den US-amerikanischen und israelischen Angriffen auf den Iran Ende Februar passierten täglich über 100 Handelsschiffe die Straße von Hormus. Die von den USA koordinierten Fahrten (durchschnittlich etwa drei pro Tag über drei Wochen) deuteten daher nicht auf einen signifikanten Anstieg des Schiffsverkehrs hin. Da die an diesen Fahrten unter US-amerikanischer Führung teilnehmenden Schiffe ihre Transponder abgeschaltet hatten, konnten Schifffahrtsexperten die tatsächlichen Zahlen nicht unabhängig überprüfen.

Die Tatsache, dass Schiffe unter amerikanischer Aufsicht weiterhin regelmäßig passieren, lässt jedoch vermuten, dass einige Reeder bereit sind, das Risiko einzugehen, in den Persischen Golf einzulaufen und ihn wieder zu verlassen, wo viele Schiffe wochenlang festsaßen, was zu finanziellen Verlusten führte und die Besatzungen zwang, unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten.

Die von den USA koordinierte Route stellt auch eine Alternative für Reeder dar, die keine Genehmigung von Iran einholen oder Gebühren für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus zahlen möchten. Der Konflikt mit Iran hat die weltweite Energieversorgung drastisch reduziert.

Letzte Woche erklärten US-Beamte, Iran und die USA stünden kurz vor einer Einigung zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus. Am 31. Mai gaben US-Beamte jedoch bekannt, dass Präsident Trump die Bedingungen des Abkommens verschärft habe.

Anfang Mai kündigte Trump eine großangelegte Militäroperation namens „Projekt Freedom“ zur Unterstützung von Schiffen bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus an, beendete sie jedoch rasch, unter anderem aufgrund des Widerstands Saudi-Arabiens. Seitdem ermutigt das US-Zentralkommando Schiffe zur Durchfahrt durch die Straße von Hormus, hat aber keine Marineeskorten eingesetzt.

Kapitän Tim Hawkins, Sprecher des US Central Command, erklärte am 30. Mai: „Auch ohne US-Eskorte stehen wir weiterhin in Kontakt mit Handelsschiffen, die die Straße von Hormuz – eine wichtige internationale Schifffahrtsroute für die regionale und globale Wirtschaft – frei und sicher passieren wollen, und koordinieren uns mit ihnen.“

Schiffe, die die von den USA vorgeschlagene Route nutzen, sind weiterhin der Gefahr eines Angriffs aus dem Iran ausgesetzt. Der Iran beansprucht die Kontrolle über die Wasserstraße. US-Beamte halten das Risiko durch den Iran für übertrieben und haben Schiffe, die sich an der Suche nach einer sicheren Passage durch die Straße von Hormus beteiligen wollten, unterstützt. Obwohl die Schifffahrtsbranche über diese Unterstützung informiert ist, geben US-Beamte zu, dass sie diese nicht öffentlich bekannt geben, um Angriffe des Irans auf von den USA geführte Schiffe zu vermeiden.

Anfang Mai wurde ein Containerschiff während der Durchfahrt durch die Straße von Hormus im Rahmen des Projekts Freedom angegriffen. Der Reeder, die französische Reederei CMA CGM, gab an, sich mit dem US-Militär abgestimmt zu haben, doch das US-Zentralkommando erklärte, das Schiff habe bestimmte Richtlinien nicht eingehalten.

Noam Raydan, leitender Wissenschaftler am Washington Institute for Near East Policy, merkte an, dass die Zahl von 70 von den USA koordinierten Schiffen höher als erwartet sei. Da die Transponder der Schiffe abgeschaltet waren, vermutete Raydan, dass es einige Zeit dauern werde, die tatsächliche Anzahl der mit den USA koordinierten Schiffe zu bestätigen.

Während der Durchführung des Projekts Freedom durchquerten zwei Schiffe unter US-amerikanischer Flagge die Straße von Hormuz.

Mitte April begannen die USA mit der Blockade von Schiffen, die iranische Häfen angelaufen hatten. Laut US-Zentralkommando hat die Blockade im Golf von Oman bisher 116 Schiffe zur Kursänderung gezwungen. Diese Operation hat die iranischen Ölexporte erheblich reduziert.

Iran übt jedoch weiterhin erheblichen Einfluss auf die Straße von Hormus aus. Viele Schiffe nutzen nach wie vor die Route entlang der iranischen Küste, was darauf hindeutet, dass Reedereien und Regierungen weiterhin mit Iran zusammenarbeiten, um die Schifffahrt zu erleichtern.

Laut dem Schifffahrtsdatenunternehmen Kpler nutzten von den 895 Durchfahrten durch die Straße von Hormus zwischen dem 1. März und dem 19. Mai mehr als die Hälfte iranische Routen. Rund 40 % folgten nicht identifizierten Routen oder schalteten ihre Signale ab.

Quelle: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html