Der internationale Flughafen Da Nang soll in die Kategorie 4E eingestuft werden.

Das Bauministerium hat die Planung für den Bau des internationalen Flughafens Da Nang genehmigt und ihn als Flughafen der Kategorie 4E mit einer Kapazität von 20 Millionen Passagieren und 100.000 Tonnen Fracht pro Jahr eingestuft. Dies entspricht der langfristigen Strategie der Stadt Da Nang, den Flughafen Chu Lai weiterzuentwickeln.

Das Bauministerium hat den Bau des internationalen Flughafens Da Nang mit einer Kapazität von 20 Millionen Passagieren pro Jahr genehmigt. Foto: Thanh Lan

Das Bauministerium hat die Planung für den Bau des internationalen Flughafens Da Nang genehmigt und ihn als Flughafen der Kategorie 4E mit einer Kapazität von 20 Millionen Passagieren und 100.000 Tonnen Fracht pro Jahr eingestuft. Dies entspricht der langfristigen Strategie der Stadt Da Nang, den Flughafen Chu Lai weiterzuentwickeln.

Laut Phan Kieu Hung, Direktor des internationalen Flughafens Da Nang, wird der internationale Flughafen Da Nang gemäß Beschluss 222/QD-BXD des Bauministeriums, mit dem die Planung des internationalen Flughafens Da Nang für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde, weiterhin seine 4E-Flughafenklassifizierung nach den Standards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) als ziviler und militärischer Flughafen mit doppelter Nutzung beibehalten.

Die geplante Kapazität bis 2030 wird auf rund 20 Millionen Passagiere und 100.000 Tonnen Fracht pro Jahr geschätzt; die Vision für 2050 sieht weiterhin rund 20 Millionen Passagiere pro Jahr vor, erhöht aber die Frachtkapazität auf 330.000 Tonnen pro Jahr. Bis 2050 soll der Flughafen die Klassifizierung 4E erreichen und Flugzeuge wie die B747, B787, A350 und vergleichbare Typen abfertigen können.

Im Zeitraum 2021–2030 und mit Blick auf das Jahr 2050 wird der internationale Flughafen Da Nang seine beiden bestehenden Start- und Landebahnen beibehalten. Geplant ist der Bau einer Schnellabrollbahn und zweier Verbindungsrollbahnen. Gleichzeitig soll das Vorfeld nach Süden erweitert werden, um die Parkmöglichkeiten zu optimieren und die Gesamtzahl der Parkpositionen auf rund 52 zu erhöhen.

Passagiere erreichen Da Nang per Flugzeug. Foto: Thanh Lan

Die Entscheidung stellt auch einen wichtigen rechtlichen Schritt zur Konkretisierung des vom Premierminister in Beschluss Nr. 648/QD-TTg genehmigten Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems dar und trägt gleichzeitig dazu bei, die Herausforderung zu bewältigen, die wachsende Nachfrage nach Luftverkehr mit der Verfügbarkeit von Land, der Landesverteidigung und -sicherheit sowie der zukünftigen städtebaulichen Ausrichtung der Stadt in Einklang zu bringen.

Ein zentraler Punkt der Entscheidung ist, dass anstelle einer Erweiterung der Start- und Landebahnen – einer Option, die viel Land erfordern und die städtische Struktur erheblich beeinträchtigen würde – eine technische Lösung gewählt wurde, um die beiden bestehenden Start- und Landebahnen für den Zeitraum 2021–2030 und die Vision für 2050 zu erhalten. Gleichzeitig werden ein Schnellabrollweg und zwei Verbindungsrollwege hinzugefügt, um den Betrieb zu optimieren und die Durchsatzkapazität zu erhöhen.

Gemäß Beschluss 222/QD-BXD des Bauministeriums wird das bestehende VIP-Gästehaus mit einer Fläche von ca. 4.450 m² weiter betrieben. Geplant ist die Erweiterung des Inlandsterminals T1 nach Süden, um jährlich ca. 14 Millionen Passagiere abfertigen zu können, sowie die Renovierung und Modernisierung des internationalen Terminals T2 für eine Kapazität von ca. 6 Millionen Passagieren pro Jahr.

Der Plan für das Güterterminal im nördlichen Bereich, angrenzend an den Ausgleichssee, mit einer Fläche von etwa 2,4 Hektar, zielt darauf ab, im Zeitraum 2021-2030 eine Kapazität von 100.000 Tonnen pro Jahr zu erreichen; mit der Vision, die Kapazität bis 2050 auf 330.000 Tonnen pro Jahr zu erhöhen.

Für das Flugbetriebssicherungssystem umfasst der Plan die Hinzufügung von VOR/DME-Stationen, CAT II-Anflugbefeuerung mit 35L-Sensoren; und die Prüfung der Installation von Startbahnüberschreitungswarnsystemen (ARIWS), Mehrpunktüberwachungssystemen (MLAT) und anderer Sicherheitsausrüstung nach Bedarf.

Zu den Anbindungsstraßen zum internationalen Flughafen Da Nang gehören die Straßen Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh und die Straßenbahnlinie Dang Thuy. Die unterirdischen Anbindungen an den Flughafen erfolgen gemäß der lokalen Planung und der Stadtbahnlinie. Die internen Flughafenstraßen, die von den Hauptverkehrsadern zu den Funktionsbereichen des Flughafens führen, werden Querschnitte mit etwa zwei bis vier Fahrspuren aufweisen.

Quelle: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html