Überprüfung und Instandsetzung der Bahnstrecke Da Lat

Das Verkehrsministerium hat soeben ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Lam Dong bezüglich der Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur der Eisenbahnlinie Da Lat - Trai Mat gesendet.

Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass es die Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company als Investor beauftragt hat, die Erstellung eines Vorstudienberichts für das Restaurierungsprojekt der Eisenbahnstrecke Thap Cham - Da Lat im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (einschließlich der Eisenbahnstrecke Da Lat - Trai Mat) gemäß den geltenden Vorschriften vorzuschlagen.

Die Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat ist an vielen Stellen beschädigt und muss repariert und modernisiert werden.

Derzeit sind die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021-2025 für den Verkehrssektor vorgesehenen Mittel sehr begrenzt, die Möglichkeit, die Kapitalquellen auszugleichen, ist schwierig, sodass Investitionen in die und die Modernisierung der Eisenbahnlinie Da Lat - Trai Mat nicht möglich sind.

Um die Zug- und Verkehrssicherheit auf der Bahnstrecke Da Lat - Trai Mat in naher Zukunft zu gewährleisten, beauftragte das Verkehrsministerium die Vietnam Railway Authority, gemeinsam mit der Abteilung für Verkehrsinfrastruktur der Vietnam Railway Corporation und den zuständigen Behörden der Provinz Lam Dong, beschädigte Gegenstände zu inspizieren und zu überprüfen, um dem Verkehrsministerium Bericht zu erstatten und die Berücksichtigung für die Aufnahme in den periodischen Reparaturplan 2024 aus dem Budget für Eisenbahnwirtschaftsaktivitäten zu prüfen.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong hatte zuvor ein Dokument an das Verkehrsministerium und die Vietnamesische Eisenbahn gesandt, in dem es die Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur der Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat vorschlug. Laut Provinzangaben befindet sich die Bahnstrecke in einem stark maroden Zustand; stellenweise kommt es zu Überschwemmungen und lokalen Erdrutschen. Abwasser und Müll gefährden die Verkehrssicherheit und beeinträchtigen Touristen und Einheimische erheblich.

Konkret handelt es sich um viele Kurven, die durchgehend sind, keine Leitplanken haben (der kleinste Kurvenradius beträgt nur 195 m), die Strecke führt durch hochgebirgige Gebiete, die Längsneigung ist relativ groß; insbesondere die Neigung vor dem Bahnhof Trai Mat (Richtung Da Lat - Trai Mat).

Die Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat ist derzeit durchschnittlich 5 m breit, wobei das Gleisbett an vielen Stellen vertieft und erhöht wurde. Entlang der Trasse erstrecken sich hauptsächlich Hügel und Berge. Bei Starkregen ergießt sich das Wasser von den Hängen auf die Gleise und spült dabei Erde und Gestein mit sich. Dadurch wird die Bahnstrecke 20–50 cm hoch überflutet, was den Zugverkehr erheblich beeinträchtigt. Der Oberbau der Bahnstrecke Da Lat – Trai Mat besteht hauptsächlich aus 12 m langen P26-Schienen auf Betonschwellen, die mit stark abgenutzten und beschädigten französischen Eisenschwellen vermischt sind.

Daher schlug Lam Dong vor, dass das Verkehrsministerium und die vietnamesische Eisenbahnbehörde die zuständigen Stellen anweisen, baldmöglichst in die Infrastruktur dieser Eisenbahnlinie zu investieren und diese zu modernisieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm