Überprüfung und Reparatur der Da Lat-Eisenbahn

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong gerade ein Dokument zur Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur der Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat geschickt.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es die Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company als Investor beauftragt habe, die Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Eisenbahn-Restaurierungsprojekt Thap Cham – Da Lat im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (einschließlich der Eisenbahnstrecke Da Lat – Trai Mat) gemäß den Vorschriften vorzuschlagen.

Die Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat ist an vielen Stellen beschädigt und muss repariert und ausgebaut werden.

Derzeit ist das dem Verkehrssektor im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 zugewiesene Kapital sehr begrenzt und es ist schwierig, die Kapitalquellen auszugleichen. Daher ist es nicht möglich, in die Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat zu investieren und sie zu modernisieren.

Um in naher Zukunft die Zug- und Verkehrssicherheit auf der Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Eisenbahnbehörde mit der Leitung beauftragt. Gemeinsam mit dem Ministerium für Verkehrsinfrastruktur wird die vietnamesische Eisenbahngesellschaft mit den zuständigen Behörden der Provinz Lam Dong zusammenarbeiten, um beschädigte Teile zu untersuchen und zu prüfen und dem Verkehrsministerium Bericht zu erstatten, damit diese in den regelmäßigen Reparaturplan für 2024 aufgenommen werden können, der aus dem Budget für wirtschaftliche Eisenbahnaktivitäten stammt.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Lam Dong dem Verkehrsministerium und der Vietnamesischen Eisenbahn ein Dokument mit dem Vorschlag zur Renovierung und Modernisierung der Infrastruktur der Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat zukommen lassen. Nach Angaben der Provinz ist die Bahnstrecke stark beschädigt, einige Stellen sind überflutet, Erdrutsche, Abwasser und Müll verursachen Probleme mit der Verkehrssicherheit und beeinträchtigen Touristen und die lokale Bevölkerung erheblich.

Insbesondere sind viele Kurven durchgehend, alle Kurven haben keine Leitplanken (der kleinste Kurvenradius beträgt nur 195 m), die Strecke führt durch Hochgebirgsgebiete, die Längsneigung ist relativ groß; insbesondere der Hang vor der Trai Mat Station (Richtung Da Lat - Trai Mat).

Das derzeitige Gleisbett der Strecke Da Lat – Trai Mat ist durchschnittlich 5 m breit und weist viele tiefe Ausgrabungen und hohe Dämme auf. Entlang des Eisenbahnkorridors gibt es hauptsächlich Hügel und Berge. Bei jedem starken Regen fließt das Wasser von den Berghängen bis zum Gleisbett und schwemmt Erde und Steine ​​mit sich, wodurch die Gleise 20 bis 50 cm hoch überflutet werden und der Zugbetrieb erheblich beeinträchtigt wird. Die obere Struktur der Eisenbahnlinie Da Lat – Trai Mat besteht hauptsächlich aus 12 m langen P26-Schienen auf Betonschwellen, gemischt mit abgenutzten und beschädigten französischen Eisenschwellen …

Daher schlug Lam Dong vor, dass das Verkehrsministerium und die vietnamesische Eisenbahnbehörde die zuständigen Stellen anweisen sollten, bald in die Infrastruktur dieser Eisenbahnlinie zu investieren und diese zu modernisieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm