Der Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde Dinh Viet Thang hat gerade eine Richtlinie zur Einhaltung und Umsetzung des „Dringenden technischen Hinweises (Alert ServiceBulletine)“ für das PW1100-Triebwerk der von vietnamesischen Fluggesellschaften betriebenen A321NEO-Flotte unterzeichnet und herausgegeben.

Dementsprechend forderte Direktor Dinh Viet Thang auf Grundlage der Bewertungsergebnisse des Airbus A321NEO-Flugzeugbetriebssicherheitsteams unter Verwendung des PW1100G-Triebwerks die Vietnam Airlines Corporation – JSC und die Vietjet Aviation Joint Stock Company auf, sämtliche Inhalte des Alert Service Bulletins PW1000G-C-72-00-0224-00A-930A-D, PW1000G-C-72-00-0225-00A-930A-D und der nächsten aktualisierten Versionen des Herstellers für das PW1100-Triebwerk im Airbus A321NEO-Flugzeug strikt einzuhalten und unverzüglich umzusetzen.

Direktor Dinh Viet Thang forderte die Vietnam Airlines Corporation und die Vietjet Aviation Joint Stock Company auf, der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde vor dem 15. Februar die Ergebnisse und den Umsetzungsplan vorzulegen.

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44 Flugzeuge des Typs A321Neo mit PW 1100 G-Triebwerken müssen einer Triebwerksprüfung unterzogen werden. (Bildmaterial)

Zuvor hatte der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney am 3. November 2023 eine dringende technische Mitteilung herausgegeben, die ab dem 1. Januar 2024 wirksam wird, um ungewöhnliche Fehler aus dem Produktionsprozess des Triebwerks PW1100 für die Flugzeuge Airbus A321NEO (Alert Service Bulletin) Nr. PW1000G-C-72-00-0224-00A-930A-D und PW1000G-C-72-00-0225-00A-930A-D umgehend zu erkennen.

Die zu prüfenden und zu ersetzenden Teile sind beim Triebwerk PW 1100 G laut Herstellerangaben die Hochdruckverdichterscheibe und die Hochdruckturbinenscheibe.

Zur Durchführung der Inspektion wird das Triebwerk aus dem Flugzeug ausgebaut. Anschließend wird es für eine Ultraschallprüfung auf Defekte zerlegt, eventuelle defekte Teile werden ersetzt und vor dem Einbau in das Flugzeug wieder zusammengebaut. Der Prozess dauert pro Triebwerk voraussichtlich 250 bis 300 Tage.

In einem Gespräch mit VietNamNet am Nachmittag des 31. Januar erklärte ein Beamter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, dass Vietnam derzeit über 44 mit PW1100G-Triebwerken ausgestattete Flugzeuge des Typs A321 Neo verfüge, darunter Flugzeuge von Vietnam Airlines (VNA 20-Flugzeuge) und Vietjet (VJC 24-Flugzeuge).

„44 Flugzeuge des Typs A321Neo werden mit Triebwerken ausgestattet sein, die der Richtlinie unterliegen. Dementsprechend verlangt die Richtlinie der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde von den Fluggesellschaften, die Anforderungen des Triebwerkherstellers umfassend zu prüfen.

„Gemäß den aktuellen Anforderungen des PW-Motorenwerks müssen bei einigen Flugzeugen die Motoren früher als geplant zur Inspektion ausgebaut werden“, teilte dieser Beamte mit.

Ein Vertreter einer Fluggesellschaft kommentierte die Tatsache, dass die große Zahl der Flugzeuge, die einer Inspektion und Bewertung unterzogen werden, die Ticketpreise im Jahr 2024 erhöhen werde. Derzeit gelte für Flugzeuge ein Höchstpreis. Sollte es also zu einer Erhöhung kommen, dürfe diese den festgelegten Höchstpreis nicht überschreiten.

„Normalerweise erhöhen Fluggesellschaften ihre Tarife nur während der Hauptreisezeiten. Außerhalb der Hauptreisezeiten geschieht dies nicht“, so die Quelle.

Es ist bekannt, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auch Fluggesellschaften, die Flugzeuge mit von der Rückrufanordnung betroffenen Triebwerken betreiben, sowie die Vietnam Airports Corporation angewiesen hat, Parkplätze für seit langem stillgelegte Flugzeuge zu organisieren und Wartungsprogramme am Boden durchzuführen.