Der Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde Dinh Viet Thang hat gerade eine Richtlinie zur Einhaltung und Umsetzung des „Dringenden technischen Hinweises (Alert ServiceBulletine)“ für das PW1100-Triebwerk der von vietnamesischen Fluggesellschaften betriebenen A321NEO-Flotte unterzeichnet und herausgegeben.

Dementsprechend forderte Direktor Dinh Viet Thang auf Grundlage der Bewertungsergebnisse des Airbus A321NEO-Betriebssicherheitsteams unter Verwendung des PW1100G-Triebwerks die Vietnam Airlines Corporation – JSC und die Vietjet Aviation Joint Stock Company auf, sämtliche Inhalte des Alert Service Bulletins PW1000G-C-72-00-0224-00A-930A-D, PW1000G-C-72-00-0225-00A-930A-D und der nächsten aktualisierten Versionen des Herstellers für das PW1100-Triebwerk im Airbus A321NEO-Flugzeug strikt einzuhalten und unverzüglich umzusetzen.

Direktor Dinh Viet Thang forderte die Vietnam Airlines Corporation und die Vietjet Aviation Joint Stock Company auf, der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde vor dem 15. Februar die Ergebnisse und den Umsetzungsplan vorzulegen.

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44 Flugzeuge des Typs A321Neo sind mit PW 1100 G-Triebwerken ausgestattet und müssen einer Triebwerksprüfung und -bewertung unterzogen werden. (Illustration)

Zuvor hatte der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney am 3. November 2023 eine dringende technische Mitteilung herausgegeben, die ab dem 1. Januar 2024 wirksam sein wird, um ungewöhnliche Fehler im Produktionsprozess des Triebwerks PW1100 für die Flugzeuge Airbus A321NEO (Alert Service Bulletin) Nr. PW1000G-C-72-00-0224-00A-930A-D und PW1000G-C-72-00-0225-00A-930A-D umgehend zu erkennen.

Zu prüfen und auszutauschen sind beim Triebwerk PW 1100 G laut Herstellerangaben die Hochdruckverdichterscheibe und die Hochdruckturbinenscheibe.

Zur Durchführung des Tests wird der Motor aus dem Flugzeug ausgebaut. Anschließend wird der Motor zur Ultraschallprüfung auf Defekte zerlegt. Defekte Teile (sofern vorhanden) werden ersetzt und wieder zusammengebaut, bevor sie am Flugzeug montiert werden. Der oben beschriebene Prozess wird voraussichtlich 250 bis 300 Tage pro Motor dauern.

In einem Gespräch mit VietNamNet am Nachmittag des 31. Januar sagte ein Beamter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, dass Vietnam derzeit über 44 Flugzeuge des Typs A321 Neo verfüge, die mit PW1100G-Triebwerken ausgestattet seien. Einschließlich Vietnam Airlines (VNA 20 Flugzeuge) und Vietjet (VJC 24 Flugzeuge).

„44 Flugzeuge des Typs A321Neo werden mit Triebwerken ausgestattet sein, die der Richtlinie unterliegen. Dementsprechend verpflichtet die Richtlinie der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde die Fluggesellschaften, die Anforderungen des Triebwerksherstellers umfassend zu prüfen.“

„Aufgrund der aktuellen Vorgaben des PW-Triebwerkwerks müssen bei einigen Flugzeugen die Triebwerke früher als geplant zur Inspektion ausgebaut werden“, teilte dieser Beamte mit.

Auf die Frage, ob die große Zahl der zu prüfenden und zu bewertenden Flugzeuge im Jahr 2024 zu höheren Ticketpreisen führen werde, erklärte ein Vertreter einer Fluggesellschaft, dass die Flugzeugpreise derzeit einem Höchstpreis unterlägen. Daher darf eine etwaige Erhöhung den vorgeschriebenen Höchstpreis nicht überschreiten.

„Normalerweise erhöhen Fluggesellschaften ihre Tarife nur während der Hauptreisezeiten. Außerhalb der Stoßzeiten geschieht dies nicht“, so die Quelle.

Es ist bekannt, dass die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams auch Fluggesellschaften, die Flugzeuge mit von der Rückrufanordnung betroffenen Triebwerken betreiben, sowie die Vietnam Airports Corporation angewiesen hat, Parkplätze für seit langem stillgelegte Flugzeuge zu organisieren und Wartungsprogramme am Boden umzusetzen.