"Schockiert" über die Wartungskosten des Millionen-Dollar-Hypercars Bugatti Bolide

Wenn es um millionenschwere Hypercars für den Rennsport wie den Bugatti Bolide geht, ist es nicht schwer, sich vorzustellen, dass alle damit verbundenen Kosten den Standard eines normalen Supersportwagens bei weitem übersteigen.

Video : Der Milliardär Manny Khoshbin kauft das millionenschwere Hyperauto Bugatti Bolide.

Kürzlich teilte der Immobilienmilliardär Manny Khoshbin, einer der ersten Besitzer des Bugatti Bolide in den USA, seine Erfahrungen aus dem echten Leben mit dem Auto auf seinem persönlichen YouTube-Kanal und erregte damit die Aufmerksamkeit von fast 1,75 Millionen Followern.

Eine der großen Überraschungen sind die Vorschriften zur Reifenwartung. Laut Bugattis Empfehlungen müssen Bolide-Besitzer alle 60 Kilometer auf der Rennstrecke einen neuen Reifensatz austauschen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten und Unfälle bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden.

Die Kosten für einen neuen Satz Bolide-Reifen betragen etwa 8.000 US-Dollar.

Ebenso komplex ist die Reifenvorbereitung vor der ersten Fahrt: Dreimal muss der Reifen montiert, demontiert und wieder montiert werden, um ein gleichmäßiges Reibungsmuster auf der Oberfläche zu erzeugen und so die Haftung des Bugatti Bolide auf der Straße zu verbessern.

Ein neuer Satz Bolide-Reifen kostet etwa 8.000 Dollar. Das ist zwar teuer, aber tatsächlich günstiger als die straßenzugelassenen Reifen des Chiron, die 7.200 Dollar kosten, und auch viel günstiger als der 42.000 Dollar teure Reifensatz, der einst auf dem Bugatti Veyron montiert war.

Da der Bolide nicht für den Straßenverkehr konzipiert ist, bietet Bugatti für den Transport auch einen kleineren Reifensatz an. Wird das Fahrzeug nur in einer klimatisierten Garage ausgestellt, können Besitzer den Reifenwechselzyklus mit speziellen Ausstellungsreifen auf fünf Jahre verlängern.

Nicht nur Reifen, sondern auch viele Innenteile des Bolide haben eine gewisse Haltbarkeit, insbesondere in rauen Betriebsumgebungen.

Hinter den riesigen Reifen verbirgt sich ein Carbon-Carbon-Bremssystem, das als das größte gilt, das jemals in einem Rennwagen verbaut wurde. Bugatti hat die Wartungskosten für dieses Teil jedoch nicht bekannt gegeben. Viele spekulieren, dass der Austausch extrem teuer sein wird.

Nicht nur die Reifen, sondern auch viele Innenkomponenten des Bolide haben eine begrenzte Lebensdauer, insbesondere im rauen Rennstreckenbetrieb. Zu den Teilen, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, gehören Sicherheitsgurte, Sitzpolster, Kraftstofftanks und Feuerlöscher (deren Batterie nur etwa ein Jahr hält).

Um die Sicherheit bei Geschwindigkeiten über 320 km/h zu gewährleisten, hat Bugatti den Bolide mit einem Motorabschaltsystem und einem Notfeuerlöschsystem ausgestattet, das über einen speziellen Knopf auf der Mittelkonsole oder einen roten Griff an der Außenseite der Karosserie aktiviert werden kann.

Immobilienmilliardär Manny Khoshbin, einer der ersten Besitzer des Bugatti Bolide in den USA.

Das Starten des 1.578 PS starken 8,0-Liter-W16-Motors mit vier Turboladern ist keine einfache Sache per Knopfdruck. Zuerst muss der Besitzer den Hauptschalter einschalten, dann die Zündung einschalten und schließlich den Startknopf am abnehmbaren Lenkrad drücken, ähnlich wie bei modernen Langstreckenautos.

Bemerkenswert ist, dass der millionenschwere Bugatti Bolide nicht über ein aktives Kühlgebläsesystem verfügt. Nach jedem Renneinsatz muss das Auto mindestens 30 Minuten lang manuell mit einem tragbaren Ventilator gekühlt werden. Während dieser Wartezeit muss der Besitzer außerdem spezielles Rennbenzin mit einer Oktanzahl von 110 tanken.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html