Die Wartungskosten für den Bugatti Bolide im Wert von einer Million Dollar sind schockierend.

Bei millionenschweren Hypercars, die speziell für die Rennstrecke entwickelt wurden, wie beispielsweise dem Bugatti Bolide, kann man sich leicht vorstellen, dass die damit verbundenen Kosten die Standards eines normalen Supersportwagens bei Weitem übersteigen.

Video : Der Milliardär Manny Khoshbin kauft das millionenschwere Hyperauto Bugatti Bolide.

Kürzlich teilte der Immobilienmilliardär Manny Khoshbin, einer der ersten Besitzer eines Bugatti Bolide in den USA, seine persönlichen Erfahrungen mit dem Auto auf seinem persönlichen YouTube-Kanal mit und erregte damit die Aufmerksamkeit von fast 1,75 Millionen Followern.

Eine der größten Überraschungen war die Reifenwartungsrichtlinie. Laut Bugattis Empfehlungen sollten Bolide-Besitzer ihre Reifen alle 60 km auf der Rennstrecke wechseln, um optimale Leistung zu gewährleisten und Unfälle bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden.

Ein neuer Satz Bolide-Reifen kostet ungefähr 8.000 US-Dollar.

Der Reifenvorbereitungsprozess vor der ersten Fahrt ist ebenso komplex: Die Reifen müssen dreimal montiert, abgenommen und wieder montiert werden, um ein gleichmäßiges Reibungsmuster auf der Oberfläche zu erzeugen, was dazu beiträgt, die Haftung des Bugatti Bolide-Supersportwagens zu erhöhen.

Die Kosten für einen neuen Satz Bolide-Reifen liegen bei etwa 8.000 US-Dollar, was zwar teuer ist, aber tatsächlich günstiger als die 7.200 US-Dollar teuren Straßenreifen des Chiron und deutlich günstiger als die 42.000 US-Dollar teuren Reifen, die beim Bugatti Veyron montiert waren.

Da der Bolide nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist, bietet Bugatti auch einen kleineren Reifensatz für den Transport an. Wird das Fahrzeug ausschließlich in einer temperierten Garage ausgestellt, können Besitzer den Reifenwechselzyklus mit speziellen Ausstellungsreifen auf fünf Jahre verlängern.

Nicht nur die Reifen, sondern auch viele Komponenten im Innenraum des Bolide haben eine begrenzte Lebensdauer, insbesondere unter rauen Betriebsbedingungen.

Unter den massiven Reifen verbirgt sich eine Carbon-Carbon-Bremsanlage, die als die größte gilt, die jemals in einem Hypercar für die Rennstrecke verbaut wurde. Bugatti hat die Wartungskosten für diese Komponente jedoch noch nicht veröffentlicht, und viele vermuten, dass die Kosten für einen Austausch extrem hoch sein werden.

Nicht nur die Reifen, sondern auch viele Innenausstattungsteile des Bolide haben eine begrenzte Lebensdauer, insbesondere unter den harten Bedingungen einer Rennstrecke. Zu den Teilen, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, gehören Sicherheitsgurte, Sitzpolster, Kraftstofftank und Feuerlöscher (die Batterie des Feuerlöschsystems hält nur etwa ein Jahr).

Um die Sicherheit bei Geschwindigkeiten über 320 km/h zu gewährleisten, stattet Bugatti den Bolide mit einem Motor-Aus-Schalter und einem Notfall-Feuerlöschsystem aus, das über einen speziellen Knopf in der Mittelkonsole oder über einen roten Griff an der Außenseite des Fahrzeugs aktiviert werden kann.

Der Immobilienmilliardär Manny Khoshbin war einer der ersten Besitzer eines Bugatti Bolide in den Vereinigten Staaten.

Das Starten des 1.578 PS starken 8,0-Liter-W16-Motors mit vier Turboladern dieses Rennwagens ist keine einfache Angelegenheit wie das Drücken eines Knopfes. Zuerst muss der Besitzer die Hauptzündung einschalten, dann den Zündschalter und schließlich den Startknopf am abnehmbaren Lenkrad betätigen, ähnlich wie bei modernen Langstreckenfahrzeugen.

Bemerkenswert ist, dass der millionenschwere Bugatti Bolide kein aktives Kühlsystem besitzt. Nach jeder Fahrt auf der Rennstrecke muss das Fahrzeug mindestens 30 Minuten lang manuell mit tragbaren Ventilatoren gekühlt werden. Während dieser Zeit muss der Besitzer außerdem spezielles Rennbenzin mit einer Oktanzahl von 110 tanken.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html