Warum braucht Vietnam E10-Benzin, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen?

(Dan Tri) – Ethanol ist der weltweit beliebteste erneuerbare Kraftstoff. Er trägt nicht nur dazu bei, die Abhängigkeit vom Öl zu verringern, sondern zeichnet sich auch durch sauberere Verbrennungseigenschaften und geringere Emissionen im Transportwesen aus.

Ab dem 1. August wird E10-Benzin im Rahmen eines Pilotprojekts in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Hai Phong verkauft (Abbildung: Shutterstock).

Ab dem 1. August begannen die beiden größten Erdölunternehmen des Landes, die Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) und die Vietnam Oil Corporation (PV Oil), mit dem Pilotverkauf von E10-Benzin in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Hai Phong.

Die Verwendung von E10-Benzin ist ein Wendepunkt hin zu erneuerbaren Energien

E10-Benzin ist eine Mischung aus bleifreiem Benzin und Ethanol (Bioalkohol), wobei der Ethanolanteil 10 % beträgt. Ethanol ist Ethylalkohol, der aus nachwachsenden Rohstoffen wie Mais, Zuckerrohr, Maniok, Weizen usw. hergestellt wird.

In Vietnam wird seit 2017 der Biokraftstoff E5 RON92 mit 5 % Ethanol eingesetzt, seine Nutzung ist jedoch noch begrenzt. Gleichzeitig genießt RON95-Benzin – eine Benzinsorte mit hoher Klopffestigkeit dank hoher Oktanzahl – das Vertrauen vieler Menschen, was dazu führt, dass das Ziel der Reduzierung der Treibhausgasemissionen nicht wie erwartet erreicht wird.

Experten zufolge ist die Einführung von E10-Benzin mit 10 % Ethanol ein wichtiger Schritt, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, die Treibhausgasemissionen zu senken und zur Erreichung des Ziels der Netto-Null-Emissionen bis 2050 beizutragen.

Ethanol ist der weltweit am häufigsten verwendete Biokraftstoff und spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Klimaauswirkungen des Verkehrs.

Bei vollständiger Verbrennung dieses Alkohols entstehen nur Kohlendioxid und Wasserdampf.

Derzeit verwenden mehr als 50 Länder Biokraftstoffe. In den USA ist Benzin mit bis zu 10 Prozent Ethanol ein vorgeschriebener Standard, in Brasilien kann der Ethanolanteil im Benzin bis zu 85 Prozent betragen, und auch in Thailand und auf den Philippinen ist E10 weit verbreitet.

E10-Benzin trägt zur Reduzierung der Schadstoffemissionen um 20–30 % bei

Außerordentlicher Professor Dr. Pham Huu Tuyen, Direktor des Zentrums für Forschung zu Energiequellen und selbstfahrenden Fahrzeugen an der Hanoi University of Science and Technology, sagte: „Man kann Benzin E10 RON 95-III direkt und ohne technische Anpassungen verwenden, selbst wenn sich noch altes Benzin im Tank befindet.“

Außerordentlicher Professor Dr. Pham Huu Tuyen, Direktor des Zentrums für Forschung zu Virulenzressourcen und autonomen Fahrzeugen (Foto: Hung Anh).

Der vollständige Name des weit verbreiteten E10-Benzins lautet E10 RON 95-III, wobei „E“ den Anteil von Bioethanol im Benzin darstellt, „RON“ die Klopffestigkeit des Kraftstoffs ist und „III“ (römisches Symbol) die Qualität des Benzins angibt, das für Fahrzeuge geeignet ist, die Emissionsstandards bis Stufe 3 erfüllen.

Im Gegensatz zu den normalen Benzinsorten RON 95 und RON 92 (100 % mineralische Rohstoffe) besteht das Benzin E10 RON 95-III aus 10 % Ethanol und 90 % Mineralbenzin (nach Volumen).

„E10-Biokraftstoffe mit unterschiedlichen ROZ-Indizes sind nichts Neues. Tatsächlich werden sie in vielen Ländern der Welt schon seit langem verwendet, sogar bei Biokraftstoffen mit höheren Ethanolanteilen wie E15, E20….“

Die USA beispielsweise verwenden ihn seit den 1970er Jahren, Brasilien verwendet noch immer 100 % Ethanol und der niedrigste Wert liegt derzeit bei E27. In Thailand, wo E10-Biokraftstoff einen Marktanteil von über 70 % am Benzinverbrauchsmarkt hat, führt Associate Professor Tuyen an.

Dies zeigt, dass Ethanol mit einem Anteil von weniger als 10 % für die meisten Fahrzeugtypen verwendet werden kann und keine anderen Auswirkungen als herkömmliches Mineralbenzin verursacht.

Bioethanol wird aus Pflanzen und Biomasse gewonnen, ist also erneuerbar und reduziert Treibhausgasemissionen. Die Nutzung erneuerbarer Energiequellen ist umweltfreundlich.

Untersuchungen an der Hanoi University of Science and Technology ergaben, dass Benzin mit 10 % Ethanol technische Merkmale aufwies: Hubraum und Kraftstoffverbrauch entsprachen denen von normalem Mineralbenzin.

Bei einigen technischen Parametern ist sogar eine leichte Verbesserung zu beobachten. Andererseits werden die im Benzinabgas freigesetzten giftigen Bestandteile wie HC (Kohlenwasserstoffe) und CO (Kohlenmonoxid) bei der Verwendung von E10 RON 95-III-Benzin im Vergleich zur Verwendung von Mineralbenzin RON 95-III deutlich reduziert (20-30 %).

Alte Autos sollten vor der Verwendung von E10-Benzin gewartet werden.

„Bei manchen älteren Fahrzeugen, insbesondere bei Motoren, die 25 Jahre oder älter sind, sollten sich die Nutzer an den Händler oder eine autorisierte Servicestation wenden. Gegebenenfalls sollten einige Teile, die in direkten Kontakt mit Kraftstoff kommen, ausgetauscht werden“, empfiehlt Professor Tuyen.

Fahrzeuge müssen außerdem Kraftstoff mit dem richtigen ROZ-Index verwenden, wie vom Hersteller empfohlen.

Bei wertvollen Oldtimern sollten Fahrzeugbesitzer proaktiv die technischen Informationen prüfen und das Auto für notwendige Anpassungen (falls erforderlich) zu autorisierten Servicezentren bringen. Um die Eignung für die Verwendung von E10-Biokraftstoff weiter sicherzustellen.

„Um Biokraftstoff in großem Umfang zu nutzen, müssen die Kommunikation und die Politik gefördert werden, um die Menschen zum Umstieg zu bewegen.

Darüber hinaus sollte es Anreiz- und Unterstützungsmaßnahmen geben, um die Kosten in allen Phasen der Produktion, Mischung und Verteilung zu senken und so die Kosten für Biokraftstoff für die Verbraucher zu senken. „Mit vernünftigen Maßnahmen wird der Markt attraktiver und Investoren werden sich aktiv beteiligen“, erläuterte Professor Tuyen seine Sichtweise.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm