Fahrer von Technologieautos konkurrieren aufgrund des raschen Personalzuwachses hart um Arbeitsplätze.

In Ho-Chi-Minh-Stadt strömen Arbeitslose in die Branche, um als Motorradtaxifahrer mit Technologie zu arbeiten. Dadurch steigt die Zahl der Fahrer stark an und der Wettbewerb wird härter. Viele Menschen arbeiten hart und ohne Pause, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Der Inhalt wurde von Herrn Pham Mi Sen, einem Grab-Fahrer und Vizepräsidenten der Gewerkschaft für Technologie-Motorradtaxis im Distrikt Binh Tan, bei der Präsentation des von Fairwork Vietnam durchgeführten Berichts zur Bewertung der Arbeitsbedingungen von Arbeitnehmern auf neun digitalen Plattformen am Nachmittag des 26. Oktober dargelegt.

Laut Herrn Sen bauen Fabriken ihre Belegschaft ab, Arbeiter verlieren ihre Jobs und steigen auf technologiebasierte Motorradtaxis um, sodass die Zahl der Fahrer rapide steigt. „So viele, dass die Unternehmen die Einstellung neuer Fahrer hinauszögern“, sagte Herr Sen. Viele haben sich registriert und zwei Monate gewartet, ohne ein aktives Konto zu eröffnen. Aufgrund des Arbeitskräfteangebots haben die Unternehmen die Vorschriften verschärft, sodass die Konten der Fahrer leicht gesperrt werden können. Fahrer, über die sich Kunden zweimal beschweren, werden vorübergehend, dreimal dauerhaft gesperrt.

Grab-Fahrer lernen ihre Fähigkeiten vor dem Fahren. Foto: Quynh Tran

„Wenn jemand zum Fahrer wird, verlieren wir Kunden und sehen uns einem Wettbewerb um Fahrten ausgesetzt“, sagte Herr Sen. Ihm zufolge müssten die Arbeitszeiten der Fahrer um 50 % erhöht werden, um das Einkommen um 8 % zu steigern. Viele Menschen arbeiten Tag und Nacht, trauen sich nicht, sich auszuruhen, essen und schlafen im Auto, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Eine frühere Umfrage zur sozialen Absicherung von Fahrern von Grab-Motorrädern, die vom vietnamesischen Gewerkschaftsbund , dem Zentrum für Gesundheitsberatung und Gemeindeentwicklung sowie Oxfam durchgeführt wurde, ergab, dass das durchschnittliche Monatseinkommen von Motorradfahrern 7 Millionen VND beträgt. Etwa zwei Drittel der befragten Fahrer waren verheiratet und 60 % von ihnen versorgten zwei oder mehr Personen.

Das Einkommen ist nicht hoch, aber die Fahrer müssen sehr anstrengend arbeiten. 95 % arbeiten täglich 6 bis 12 Stunden, haben selbst an Feiertagen keinen freien Tag und stehen unter dem Druck, pünktlich und früh auszuliefern. Die meisten müssen unter schwierigen Bedingungen arbeiten: schlechtes Wetter, schlechte Straßenverhältnisse, Kollisionen, Verkehrsunfälle; der Druck der Kunden; verlorene oder beschädigte Waren, sogar sexuelle Belästigung und viele andere gefährliche Verhaltensweisen.

Der Vizepräsident der Motorradtaxi-Technologiegewerkschaft im Distrikt Binh Tan wies auch auf eine Reihe von Problemen hin, mit denen Technologiefahrer konfrontiert sind, insbesondere wenn sie als Partner eingestuft werden.

„Die Fahrer müssen alle Verluste tragen“, sagte Sen. Beispielsweise der Steuersatz: Da sie als Partner gelten und damit dem Unternehmen gleichgestellt sind, werden ihre Einkünfte wie ein Unternehmen besteuert. Gleichzeitig kontrolliert das Unternehmen die Fahrer durch einen Verhaltenskodex vollständig. Die Regeln können jederzeit vom Unternehmen ohne Kommentare der Fahrer geändert werden.

Laut Herrn Sen können Fahrer theoretisch während ihrer Arbeitszeit die Initiative ergreifen. In Wirklichkeit ist es jedoch so, dass sie die Fahrten nicht „explodieren“ lassen können, wenn sie die App ein bis zwei Tage lang ausschalten und sie am nächsten Tag wieder öffnen, oder dass es sehr lange dauert, bis das System die Fahrten „freigibt“.

„Die Einschränkung der Fahrerexplodierung bei Faulheit ist eine Sanktion, die uns zwingt, ununterbrochen zu arbeiten“, sagte Sen. Derzeit müssen die Fahrer dem Unternehmen gemäß den Vorschriften für jede Fahrt 20 Prozent Provision abzüglich Steuern zahlen.

Dr. Do Hai Ha, Mitglied des Forschungsteams von Fairwork Vietnam, sagte, die Zahl der auf Plattformen tätigen Arbeiter steige rapide an. Allein zwischen 2014 und 2019 seien schätzungsweise 600.000 Fahrer zu den Unternehmen gekommen. Die Beziehung zwischen den Fahrern und diesen Unternehmen sei jedoch noch unklar, sodass die Sozialrechte der in diesem Bereich tätigen Arbeiter nicht gewährleistet seien.

Fairwork bewertet die fairen Arbeitsbedingungen von Ride-Hailing-Unternehmen in Vietnam anhand von fünf Kriterien: Einkommen, Bewertung, Management, Vertragsbedingungen und repräsentative Mitsprache. Die Ergebnisse zeigen, dass keine Plattform den Nachweis erbringt, dass alle ihre Fahrer mehr als den regionalen Mindestlohn verdienen (derzeit 4,68 Millionen VND pro Monat in Ho-Chi-Minh-Stadt).

Arbeitnehmer müssen Geld für Arbeitsmittel wie Autos, Telefone und Krankenversicherungen ausgeben. Der Job birgt viele potenzielle Risiken, aber nur sehr wenige Unternehmen schließen für ihre Fahrer eine Unfallversicherung ab.

Die Umfrage ergab außerdem, dass Fahrer zwar als Partner betrachtet werden, Plattformen jedoch das Recht behalten, die Bedingungen ihrer Partnerschaft festzulegen und zu ändern. Verträge ermöglichen es Plattformen, die Leistungen der Fahrer jederzeit auszusetzen, zu verweigern oder zu beenden. Verträge schützen Plattformen ausdrücklich vor Haftung für Fahrlässigkeit oder unangemessene Arbeitsbedingungen.

Le Tuyet

Quellenlink: https://vnexpress.net/tai-xe-xe-cong-nghe-tranh-cuoc-gay-gat-vi-luc-luong-tang-nhanh-4669677.html