Tan Son Nhat wendet einen neuen „Super-Cool“-Betriebsprozess an, der Tet-Spitzenverzögerungen reduziert

Unter A-CDM versteht man den vereinbarten Prozess zwischen den operativen Einheiten am Flughafen. A-CDM bietet Einheiten eine Plattform zur Koordinierung, zum Austausch von Informationen und Daten zur Unterstützung der Entscheidungsfindung an Flughäfen mit dem Ziel, die Überlastung des Flughafens zu bewältigen und die Effizienz der Betriebsplanung zu steigern. Ressourcen auszunutzen, zu optimieren, Prognosefähigkeiten zu verbessern und die Flugpünktlichkeit zu verbessern .

Dadurch wird die Verschwendung von Slot-Nutzung und Flugverkehrsflussmanagement minimiert; Staus auf Vorfeldern und Rollwegen minimieren; Reduzierung der Kraftstoffverbrauchskosten durch kürzere Rollzeit; Begrenzen Sie die Umweltbelastung, reduzieren Sie Lärm und CO2-Emissionen im Flughafenbereich.

Die offizielle Anwendung von A-CDM ist ein sehr wichtiger Meilenstein und markiert den Erfolg nach drei Jahren Forschungsbemühungen von Tan Son Nhat Port und teilnehmenden Parteien (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). ). Gleichzeitig soll die Rolle und Position von Tan Son Nhat auf der internationalen Plattform gestärkt werden, insbesondere bei den großen Flughäfen im asiatisch-pazifischen Raum sowie im weltweiten Flughafensystem.

Vertreter des Hafens Tan Son Nhat bewerteten: Tan Son Nhat ist der Gateway-Flughafen in der südlichen Region, der größte in Vietnam, mit der höchsten Start- und Landefrequenz im Land (ca. 260.000 Landebahnen). Bis Ende 2023 wird der Passagieraufkommen im Hafen 42 Millionen erreichen (1,5-mal mehr als die vorgesehene Auslastungskapazität), was auf eine Überlastung der Infrastruktur und der Auslastungskapazität hinweist.

Darüber hinaus ist die bestehende technische Infrastruktur nicht synchronisiert, Fluginformationssysteme werden intern von relevanten Parteien entwickelt, was zu Schwierigkeiten beim Informationsaustausch zwischen Einheiten führt. Das ATM-Flugkontrollsystem in der südlichen Region ist noch nicht mit dem AMAN/DMAN-System (Aircraft Arrival/Departure Management System) ausgestattet, was dazu führt, dass im Hafen keine Vorkehrungen für die Ankunfts- und Abflugplanung getroffen werden Befolgen Sie die Methode „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“.

Mit großer Entschlossenheit von der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams, dem Lenkungsausschuss für die Umsetzung des A-CDM-Modells, der Airports Corporation of Vietnam (ACV), dem Tan Son Nhat International Airport und anderen Betriebseinheiten werden diese Herausforderungen umgesetzt. Aktivitäten im Hafengebiet realisieren Da die Implementierung von A-CDM äußerst dringend ist, sind die Vorteile für alle Beteiligten gleich und verbessern die Betriebskapazität des gesamten Flughafens.

„Im Dezember 12.2020 haben wir unter der Leitung von ACV schnell das Team zur Implementierung des A-CDM-Modells in Tan Son Nhat aufgebaut, dem alle führenden Experten der Branche angehören und über Entscheidungsbefugnisse bei der Nutzung verfügen. Einheiten: Tan Son Nhat Port, Southern.“ Flight Management Company, 5 Fluggesellschaften, SAGS, VIAGS und To70 Consulting Unit (Niederlande) organisierten die Umsetzung dieser wichtigen Aufgabe. Tan Son Nhat Port und seine Einheiten haben alle Schritte von der Dokumentenerstellung über die Systementwicklung, Funktionstests, Prozessszenariobewertung bis hin zur professionellen Schulung durchlaufen und erfolgreich zwei tägliche Flugtests mit insgesamt 2 Flügen durchgeführt, die außerhalb der Hauptverkehrszeiten durchgeführt wurden. Hauptverkehrszeiten und lange Zeit den ganzen Tag rund um die Uhr. Von dort aus ist eine vollständige Bewertung der Betriebs- und Systemrisiken eine solide und verlässliche rechtliche und wissenschaftliche Grundlage für die Zivilluftfahrtbehörde, um eine Entscheidung über den offiziellen Einsatz des A-CDM-Modells am internationalen Flughafen zu treffen. Tan Son Nhat ab 22.441:24 Uhr 7. Februar“ – Vertreter des Hafens Tan Son Nhat weiter informiert.

Noch wichtiger ist die Umsetzung eines neuen Betriebsmanagementmodells, das zum Höhepunkt des Mondneujahrs 2024 angewendet wird und dazu beiträgt, die Situation von Flugzeugverspätungen und -staus an diesem „heißesten“ Flughafen deutlich zu reduzieren. In der kommenden Zeit wird die Anwendung des A-CDM-Modells weiterhin von ACV, Tan Son Nhat Port und teilnehmenden Parteien überwacht, weiterentwickelt und in Ausrüstung investiert, um die Automatisierung zu verbessern und Fehler zu reduzieren. Fehler durch manuelle Vorgänge aufgrund menschlicher Faktoren, Verbesserung der Professionalität und Optimierung der Betriebskapazität im gesamten Flughafen.

Das A-CDM-Modell ist ein allgemeiner Trend großer Flughäfen auf der Welt. Derzeit wurden in Europa 32 Flughäfen erfolgreich eingeführt (Amsterdam, Barcelona, ​​​​Berlin, Brüssel, Frankfurt, Genf, London Heathrow, München, Neapel, Paris CDG...), 8 Flughäfen testen die Implementierung. In Asien gibt es außerdem etwa 19 Flughäfen, die A-CDM erfolgreich eingesetzt haben, darunter: Changi (Singapur), Incheon (Südkorea); Shanghai, Peking, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand), bald Kualalumpur (Malaysia), Philippinen…..