Das Schiff ohne Nummer zum Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: Dreimal im Einsatz für das Vaterland

Jedes Mal, wenn Kapitän Ho Dac Thanh (aus Phu Yen ) ein Schiff ohne Nummer befehligte, das Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds transportierte und durch das Zentralmeer fuhr, war sein Herz schwer. Oft zeigte er auf das Festland und sagte zu seinen Kameraden, manchmal auch zu sich selbst: „Dort, wo die Sonne untergeht, dort ist meine Heimat.“ Er wünschte sich, einen Befehl zu erhalten, Waffen zu transportieren, um seine Landsleute im Kampf gegen den Feind zu unterstützen und nach über zehn Jahren Abwesenheit seine Heimat wiederzusehen. Ende 1964 war der Bedarf an Waffen im Schlachtfeld der Zone 5 äußerst dringend. Die Parteikomitees der Küstenprovinzen der Zone 5 entsandten Boten zur Zentralregierung, um dort um Waffenunterstützung zu bitten. Gemäß der Anweisung der Zentralregierung erhielt Schiff 41 den Auftrag, 63 Tonnen Waffen zum Hafen von Vung Ro (Phu Yen) zu transportieren, um das Schlachtfeld der Zone 5 zu unterstützen und gleichzeitig einen neuen Zweig des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See zu eröffnen. „Als ich den Auftrag erhielt, die Straße zum Vung-Ro-Hafen zu öffnen und die Kämpfe in Zone 5 mit Waffen zu versorgen, war ich überglücklich. Mein lang gehegter Traum hatte sich endlich erfüllt. Auf dem Rückweg beeilten meine Brüder und ich uns mit den Vorbereitungen, studierten Seekarten, Kais usw., um die Reise perfekt zu gestalten“, sagte der Held Ho Dac Thanh.

Der Held der Volksstreitkräfte, Ho Dac Thanh, teilt seine Erinnerungen an die Ankunft von drei Schiffen im Hafen von Vung Ro.

Diep Kinh

Am 18. November 1964 verließ Schiff 41 mit 63 Tonnen Ladung den Hafen von Bai Chay ( Provinz Quang Ninh ). Der Nordostmonsun setzte ein, die See war rau und die hohen Wellen schienen das Schiff zu verschlingen. Held Ho Dac Thanh berichtete, dass das Schiff am 28. November 1964 gegen 12 Uhr mittags, als es 120 Seemeilen vor der Küste war, Kurs auf Vung Ro nahm. Um Vung Ro zu erreichen, musste Schiff 41 jedoch drei Patrouillenrouten der feindlichen Marine passieren. Als es 20 Seemeilen vor der Küste war, empfing Schiff 41 kein Signallicht aus Mui Dien. Die Besatzung vermutete, dass das Schiff den falschen Hafen angelaufen hatte, und war beunruhigt. Kapitän Thanh entschied jedoch, das Schiff planmäßig weiter in den Hafen einlaufen zu lassen. Als das Schiff eine Seemeile vom Ufer entfernt war, gab der politische Kommissar auf Schiff 41 ein Signal ab, aber nach 10 Minuten gab es immer noch keine Antwort von unseren Leuten im Hafen.

In Gedenken an die Kameraden, die ihr Leben für den Schutz des Hafens geopfert haben.

Widerstand

„Nachdem wir das koordinierte Lichtsignal abgesetzt hatten, erhielt unser Schiff keine Antwort. Wieder einmal beschlich mich der Verdacht, im falschen Hafen zu sein. Ich drosselte die Geschwindigkeit von Schiff 41, entfernte die Tarnnetze von den Maschinengewehrlafetten und die Besatzung machte sich kampfbereit. Doch in diesem Moment tauchte langsam eine Insel an der Backbordseite des Schiffes auf. Das war Hon Nua. Ich wusste, dass das Tor von Vung Ro vor uns lag“, erinnerte sich Herr Thanh. Schiff 41 trieb mitten in Vung Ro, ein Sampan mit zwei bewaffneten Soldaten wurde zu Wasser gelassen, um den Hafen zu kontaktieren. Die Zeit verging langsam, bis ein Lichtsignal zur gegenseitigen Verständigung ertönte. Gegen 23:50 Uhr am 28. November 1964 lief Schiff 41 in den Hafen von Vung Ro ein. Beim Wiedersehen waren alle von Tränen ergriffen. Gemäß den Befehlen durfte Schiff 41 nur bis 3:00 Uhr morgens im Hafen von Vung Ro bleiben, bevor es wieder ablegen musste.

Vung Ro Kai – wo Sendungen von unnummerierten Schiffen empfangen werden

Widerstand

„Als ich sagte, dass Schiff 41 nur von Mitternacht bis 3 Uhr nachts am Kai von Vung Ro bleiben dürfe, wirkte Herr Sau Rau (Parteisekretär der Provinz Phu Yen und Kaichef von Vung Ro) besorgt. Herr Sau erklärte, er habe die Zentralregierung lediglich um 6-7 Tonnen Waffen gebeten, doch nun, mit 63 Tonnen Waffen, reiche die Besatzung nicht aus, um die Güter zu entladen“, erinnerte sich der Held Ho Dac Thanh. Um eine Lösung zu finden, wurde noch in derselben Nacht eine Sitzung der Parteizelle einberufen. Zwei Optionen wurden vorgeschlagen: Entweder Schiff 41 sollte die Hoheitsgewässer verlassen und erst am nächsten Abend wieder einlaufen, oder es sollte gut getarnt am Kai bleiben, um die Güter am nächsten Abend zu löschen. Kapitän Thanh entschied sich für die getarnte Option. Das war eine mutige Entscheidung. Sollte der Feind die Route entdecken, müsste nicht nur Schiff 41 zerstört werden, sondern auch die so lange geheim gehaltene Route wäre aufgedeckt worden, was die Südstaatenrevolution erheblich erschwert hätte. Doch selbst wenn das Schiff die Hoheitsgewässer verließ, war die Passage der drei Patrouillentore bei der Wiedereinfahrt kein leichtes Unterfangen.

Verbrennen Sie Weihrauch und opfern Sie Blumen zum Gedenken an die heldenhaften Märtyrer, die ihr Leben für den Schutz des Vung Ro-Hafens gaben.

Widerstand

Kapitän Ho Dac Thanh ließ Schiff 41 am Berg Bai Chua anlegen. Um 4 Uhr morgens war das Schiff getarnt, und während man auf Einbruch der Dunkelheit wartete, entluden die Träger die Ladung mit Hochdruck. „Alle arbeiteten wie verrückt. Als ich einen Soldaten sah, der schweißgebadet im Laderaum Ladung verlud, brachte ich ihm einen Becher Wasser. Er nahm ihn an und erzählte mir zögernd, dass die Einheit die letzten Tage nur Feigen essen konnte, um durchzuhalten, weil ein feindliches Bataillon den ganzen Tag auf dem Highway 1 einen Hinterhalt gelegt hatte und die Reislieferungen deshalb nicht ankamen. Die Soldaten hatten nichts zu essen. Mir stockte der Atem, als ich das hörte. Ich schwor mir, dass ich, wenn ich in den Norden zurückkehren und eine zweite Fahrt zum Hafen von Vung Ro machen würde, Reis für die Bevölkerung mitbringen würde“, sagte Herr Thanh. In der Nacht des 25. Dezember 1964 legte Schiff 41 zum zweiten Mal im Hafen von Vung Ro an, mit 3 Tonnen Reis an Bord. An jenem Abend waren alle glücklich, denn sie hatten ein köstliches Essen genossen. Am 1. Februar 1965 um 23:50 Uhr unternahm Schiff 41 seine dritte Fahrt zum Hafen von Vung Ro, um am Silvesterabend das neue Jahr der Schlange zu begrüßen.

Im November 1966 verließ Schiff 41 den Hafen von Binh Dong ( Hai Phong ) mit Ziel Bai Ngang-Duc Pho ( Quang Ngai ). Am 27. November 1966 um 23:00 Uhr erreichte das Schiff den Hafen von Bai Ngang. Am 28. November 1966 um 4:00 Uhr, nachdem zwei Drittel der Ladung abgeworfen worden waren, wurde Schiff 41 von Wellen getroffen. Der Propeller verbogen sich, und das Schiff war manövrierunfähig. Um die Geheimhaltung des Abwurforts zu wahren und zu verhindern, dass das Schiff in Feindeshand fiel, sprengte Kapitän Thanh es und zerstörte es. Auf der elften Fahrt blieben die beiden Soldaten Duong Van Loc und Tran Nho für immer in Bai Ngang-Duc Pho zurück.

Trotz seines hohen Alters propagiert und weckt der Held Ho Dac Thanh weiterhin aktiv die Tradition des Patriotismus bei der jüngeren Generation.

Diep Kinh

Zwei Monate später setzte das neue Schiff mit dem Codenamen 41 seine Mission zum Waffentransport in den Süden fort. Herr Thanh wurde von seinen Vorgesetzten zum stellvertretenden Kommandeur des 1. Bataillons im Hauptquartier der 125. Gruppe befördert. Aufgrund der Erfordernisse des Schlachtfelds wurde Herr Thanh 1969 zum Kapitän des Schiffes 54 versetzt. Am 31. November 1969 verließ das Schiff 54 Ha Long (Provinz Quang Ninh) mit Ziel Vam Lung ( Provinz Ca Mau ). Kapitän Ho Dac Thanhs zwölftes Schiff durchquerte südostasiatische Länder, wurde jedoch bei der Einfahrt in den Hafen von Vam Lung vom Feind entdeckt. Um einen Krieg zu vermeiden und eine geheime Route zu gewährleisten, schickte Kapitän Thanh das Schiff zur Insel Hainan (China). Am 3. Februar 1970 kehrte das Schiff 54 in den Hafen von Hai Phong zurück. Die Seereise des nummerierten Schiffes des Volkshelden Ho Dac Thanh endete.

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm