Thai Nguyen in der Dien Bien Phu-Kampagne

Am 6. Dezember 1953 traf sich dasPolitbüro des Zentralen Exekutivkomitees der Partei in ATK Thai Nguyen, um den Bericht der Allgemeinen Militärkommission über ihre Entschlossenheit und Entscheidung zum Start der Dien-Bien-Phu-Kampagne anzuhören. Das Politbüro genehmigte einstimmig den Operationsplan der Zentralen Militärkommission.

Präsident Ho Chi Minh , General Vo Nguyen Giap und andere Partei- und Staatsführer diskutierten Pläne zum Start der Dien-Bien-Phu-Kampagne (1954). (Foto: VNA-Dokument)

In Umsetzung der Direktive von Präsident Ho Chi Minh heißt es: „Dieser Feldzug ist nicht nur militärisch , sondern auch politisch wichtig, nicht nur im Inland, sondern auch international. Daher müssen sich die gesamte Armee, das gesamte Volk und die gesamte Partei darauf konzentrieren, ihn erfolgreich abzuschließen.“ Unter dem Motto „Alles für die Front, alles für den Sieg“ konzentrierten die Armee und das Volk von Thai Nguyen zusammen mit der Armee und dem Volk der Regionen Viet Bac, Tay Bac, Lien Khu 3 und Lien Khu 4 all ihre Anstrengungen und Ressourcen auf die Dien-Bien-Phu-Kampagne.

Laut Karte ist Dien Bien Phu ein Tal, das etwa 500 km von ATK Thai Nguyen entfernt liegt. In Thai Nguyen sind die Nationalstraße 3 und die Provinzstraße 13 zwei wichtige Verkehrswege, die für den Transport von Truppen, Lebensmitteln und Waffen an die Dien-Bien-Front wichtig sind.

Um zuvor den Transport für die Kampagnen in Trung Du, Hoang Hoa Tham, Hoa Binh, Tay Bac usw. sicherzustellen, mobilisierte Thai Nguyen 22.400 Arbeiter, um Brücken und Straßen zu reparieren und Güter für die Kampagnen zu transportieren. Damit übertraf er das gesetzte Ziel um 1.600 Personen. Obwohl es ihnen in ihrem materiellen und spirituellen Leben immer noch an nichts fehlte und sie an vielen Tagen keinen Reis hatten und Maniok und Haferbrei essen mussten, übertrafen die Arbeiterinnen der Kommune Tuc Duyen im Distrikt Dong Hy (heute Bezirk Tuc Duyen (Stadt Thai Nguyen)) auf der Baustelle des Highway 13A in Deo Khe (Dai Tu) ihre Produktivitätsziele und beendeten ihre Aufgaben vorzeitig.

Um unseren Waffen- und Lebensmitteltransport von der Viet Bac-Basis an die Front zu verhindern, konzentrierten die Franzosen 1953 ihre Flugzeuge und Bomben auf heftige Angriffe gegen das Transportsystem in Viet Bac im Allgemeinen und in Thai Nguyen im Besonderen. In Thai Nguyen, einschließlich des Fährterminals Huy Ngac (Dai Tu), Thac Oanh, Minh Ly und Trai Cai (Dong Hy), bombardierten und versenkten feindliche Flugzeuge sieben Fähren.

Angesichts dieser Situation schlug das Parteikomitee der Provinz Thai Nguyen eine Führungspolitik vor, die sich auf die Reparatur von Straßenoberflächen konzentriert, um innerhalb der gesetzten Frist in allen Situationen einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten. Im Februar 1953 hielt das Provinzparteikomitee eine Konferenz ab, um die Führer des Provinzparteikomitees, des Provinzwiderstands-Verwaltungskomitees, die Führer der Militär-, Polizei-, Jugend- und Frauenorganisationen sowie die für Verkehr und Transport in den Bezirken zuständigen Mitglieder des Bezirksparteikomitees über die Lage und die Aufgaben im Zusammenhang mit der Gewährleistung der Verkehrssicherheit zu informieren. Das Parteikomitee der Provinz hat das Kommandogremium für die Baustellenreparatur im Straßenverkehr der Provinz unter der Leitung von Genosse Nguyen Trong Due, Leiter der Verkehrsabteilung, vervollständigt.

Im April 1953 beschloss das Provinzparteikomitee die Einrichtung eines Komitees zum Schutz von Brücken und Straßen entlang der Verkehrswege auf Provinz-, Bezirks- und Gemeindeebene mit der Aufgabe, wichtige Verkehrspunkte und gefährdete Gebiete zu patrouillieren und zu bewachen. Das Militärkommando der Provinz koordinierte die Organisation von Patrouillen an Verkehrskontrollstationen entlang der Nationalstraße 3 von Cho Moi nach Bo Dau und entlang der Autobahn 13A von Bo Dau zum Khe-Pass mit der Provinzpolizei.

Um in wichtigen und gefährdeten Gebieten im Falle eines feindlichen Angriffs über eine mobile Truppe zu verfügen, die den Verkehr und die Transportmöglichkeiten sichert, organisierte das Exekutivkomitee der Provinzjugendunion gemäß der Politik des Provinzparteikomitees die Aufstellung von zwei Hauptteams aus freiwilligen Jugendlichen für Brücken und Straßen. Obwohl die Lebensbedingungen neu sind, sind sie noch immer mangelhaft, aber die Offiziere und Soldaten haben alle Schwierigkeiten überwunden und sichergestellt, dass 85 % der am Straßenrand arbeitenden Truppen ihre Aufgaben hervorragend erfüllen und einen pünktlichen und reibungslosen Verkehr in wichtigen Bereichen gewährleisten.

Um den Transport für die Dien-Bien-Phu-Kampagne sicherzustellen, versammelte das Parteikomitee der Provinz Thai Nguyen Anfang 1954 Kader aus der Jugendunion, der Bauernvereinigung und dem Inspektionskomitee des Parteikomitees der Provinz, um den Distrikten zu helfen, in zwei Gruppen 9.559 Arbeiter zu mobilisieren, um Bombenkrater zu füllen und Brücken und Straßen auf der Nationalstraße 1B und der Provinzstraße 13A zu reparieren.

Die gesamte Provinz hat 115 Sicherheitsteams mit über 1.900 Teammitgliedern eingerichtet, um die anfälligsten Abschnitte wichtiger Verkehrswege zu schützen. Als die Flugzeuge vom Feind bombardiert und Brücken beschädigt wurden, reparierten die Sicherheitsteams diese umgehend, um einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten.

Inmitten des Trubels der Träger, die schwere Lasten trugen, und der Karren, die schwere Lasten durch Wälder, Berge, Pässe und Bäche nach Dien Bien Phu transportierten, befanden sich neben Lebensmitteln und Waffen auch Tausende von Briefen von Vätern, Müttern und Volksorganisationen der Provinz an die tapferen Soldaten, die herbeieilten, um den Feind zu töten.

Die Träger von Thai Nguyen bauten eine große emotionale Brücke, die die Rückseite von ATK Thai Nguyen mit der Frontlinie von Dien Bien verband. Diese Brücke trug wesentlich zum Sieg unserer Armee und unseres Volkes im Dien-Bien-Phu-Feldzug bei.

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