Positive Veränderungen in der Bahnindustrie

Zum ersten Mal seit der Gründung der Vietnam Railway Corporation nahm Premierminister Pham Minh Chinh an der Konferenz zur Festlegung der Produktions- und Geschäftsaufgaben der Branche im Jahr 2024 teil und leitete viele wichtige Themen ein. Der Regierungschef betonte, dass die Eisenbahnindustrie durch die mutige Umstrukturierung des Produktions- und Geschäftsorganisationsmodells sowie der Umstrukturierung der Apparate und des Personals grundlegende Innovationen erzielt habe.

Internationaler Zug transportiert Exportgüter vom Bahnhof Song Than ( Binh Duong ) nach China. (Foto: NGOC NAM)

Die positiven Veränderungen in der Eisenbahnbranche zeigen, dass es darauf ankommt, die Schwierigkeiten und Hindernisse, die die Entwicklung der Branche lange Zeit behindert haben, vollständig zu überwinden, wenn man es will, sich traut und eine Methode dafür hat und den „Eisberg“ altmodischer Denkweisen entschlossen durchbricht. Aufholen im „Wettlauf“ des internationalen Transports Laut Plan wird die Vietnam Railways Corporation am 2. Mai offiziell den ersten internationalen Güterzug vom Bahnhof Cao Xa (Hai Duong) abfahren lassen. Dies ist ein Bahnhof der Klasse 4 an der Eisenbahnlinie Hanoi-Hai Phong, in der Nähe des großen Industriegebiets von Hai Duong. Die Provinz Hai Duong plant den Bau eines Logistikzentrums im Bereich des Bahnhofs Cao Xa. Die Organisation internationaler Gütertransporte per Bahn bietet hier zusätzliche Lösungen für Unternehmen, die Waren aus der Provinz nach China, Europa, Zentralasien usw. importieren und exportieren, und verkürzt die Zeit im Vergleich zu herkömmlichen Seewegen um zwei Drittel. Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy betonte, dass der Ausbau des Bahnhofs Cao Xa zu einem internationalen Transitbahnhof derzeit äußerst wichtig und notwendig sei. Vom Bahnhof Cao Xa aus werden zwei Eisenbahnlinien nach Dong Dang und Lao Cai gebaut. Import- und Exportgüter werden direkt an die chinesischen Eisenbahnen und die Eisenbahnen der Länder an der Asien-Europa-Schienenverkehrsroute angeschlossen. Unternehmen in der Region unterhalten Handelsbeziehungen zu fast 100 Ländern und Gebieten. Hai Duong hat großes Potenzial, sich zu einem Satellitenzentrum zu entwickeln, das sich auf Logistikdienstleistungen für die Güterproduktion konzentriert und so zur Verschiebung des Dienstleistungsanteils in der Wirtschaftsstruktur beiträgt. Führende Vertreter der Eisenbahnindustrie bewerteten internationale Transitzüge als äußerst praktische Transportmöglichkeit für Unternehmen, da sie frische Waren wie Obst, Meeresfrüchte usw. haltbar machen und gleichzeitig ein Netzwerk zwischen Zolllagern und lokalen Logistikbereichen schaffen. Bis 2025 werden die internationalen Transitbahnhöfe weiter ausgebaut. Ziel ist es, bis 2030 eine internationale Transitkapazität von 4-5 Millionen Tonnen pro Jahr zu erreichen – das Vier- bis Fünffache des aktuellen Niveaus. „Die Vietnam Railways Corporation hat in die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur investiert, um den Verkehr zu erleichtern. Sie hat den Güterbahnhof von 2.000 m² auf rund 5.400 m² mit einer Schotterstruktur erweitert, Beleuchtungssysteme installiert, die Straße zum Güterbahnhof renoviert und architektonische Arbeiten am Bahnhof durchgeführt, um die Bedingungen für den Transport, auch für internationale Transitzüge, zu erfüllen. In der kommenden Zeit wird der Güterbahnhof weiter auf rund 10.000 m² erweitert und in neue damit verbundene Bauwerke investiert, um Zollformalitäten für Import- und Exportgüter am Bahnhof durchführen zu können“, sagte Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation. Obwohl die Eisenbahnindustrie im internationalen Transitverkehr mit Ländern in der Region als langsam gilt, hat sie im „Wettlauf“ der intermodalen Züge recht schnell aufgeholt. Anfang 2023 nahm die Eisenbahnindustrie einen internationalen Transitzug vom Bahnhof Kep (Bezirk Lang Giang, Bac Giang ) nach China in Betrieb und markierte damit einen neuen Meilenstein im internationalen Transitverkehr der vietnamesischen Eisenbahn. Dies gilt als wichtiger Meilenstein in der Entwicklungsstrategie, da es die internationale Transitkapazität der Eisenbahn verbessert, die Belastung der beiden internationalen Transitbahnhöfe Yen Vien (Hanoi) und Dong Dang verringert und die Zollabfertigungszeit für Waren verkürzt. Mitte Juli 2023 nahm die Eisenbahnindustrie die Inbetriebnahme eines internationalen Transitzuges mit Kühlcontainern auf der Song Than-China-Eisenbahnlinie auf, um den Bedarf an dem Transport von landwirtschaftlichen und tiefgekühlten Produkten vom Süden in den Norden und dann zum Verbrauch nach China zu decken. „Die Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 besagt eindeutig, dass das Land acht internationale Transitbahnhöfe haben wird. Auf Anweisung der Regierung und des Verkehrsministeriums hat die Vietnam Railways Corporation die Infrastruktur des Bahnhofs Kep dringend modernisiert, um den Transit auszunutzen, und mit der Provinz Binh Duong zusammengearbeitet, um internationale Transitaktivitäten am Bahnhof Song Than zu fördern und ICD-Zolllager, Logistik usw. zu organisieren. Das Ziel der Eisenbahnindustrie besteht darin, Grenzübergänge tief ins Landesinnere zu bringen und so günstige Bedingungen für Unternehmen und Orte zu schaffen, nicht nur für den Warentransport, sondern auch für die Entwicklung von ICD-Lagern, Logistik usw.“, sagte Hoang Gia Khanh, Generaldirektor der Vietnam Railways Corporation. Einführung vieler neuer Produkte und Dienstleistungen Am 27. April, vor den Feiertagen, hat die Eisenbahnindustrie nach dem Erfolg des Qualitätszugs Hanoi–Da Nang (SE19/20) den Qualitätszug SE21/22 (Ho-Chi-Minh-Stadt–Da Nang) in Betrieb genommen. Dies ist ein neues Produkt mit vielen herausragenden Funktionen und ästhetischen Aspekten, das diesen Sommer voraussichtlich zu einem Touristenmagneten werden wird. Die Waggons des Zuges SE21/22 sind von bester Qualität und wurden modernisiert und renoviert, um die Funktionalität zu verbessern und eine hohe ästhetische Wirkung zu erzielen. Als erkennbares Highlight wurde die Waggonhülle neu in Grauweiß- und Blautönen lackiert und mit dem Bild eines Kranichs auf der Dong-Son-Bronzetrommel versehen – einem Symbol der vietnamesischen Kultur. Dies ist zudem einer der ersten Züge, der mit kostenlosem WLAN an Bord für Fahrgäste ausgestattet wurde. Laut Herrn Hoang Gia Khanh besteht die Eisenbahnindustrie seit über 140 Jahren und wird ständig weiterentwickelt. Das bestehende nationale Eisenbahnnetz ist 3.143 km lang und führt durch 34 Provinzen und Städte im ganzen Land. Es verfügt über fast 300 Bahnhöfe, die meisten davon in den Zentren. Viele Bahnhöfe sind von hohem architektonischem und kulturellem Wert. Insbesondere wurde die Nord-Süd-Eisenbahnlinie vom Reisemagazin Lonely Planet zur schönsten und erlebenswertesten Eisenbahnlinie der Welt gewählt. Mitte April nahm das Unternehmen den 6,7 km langen Nachtzug Da Lat-Trai Mat mit dem Namen „Da Lat Night Journey“ in Betrieb, die einzige Zahnradbahnlinie Vietnams für Touristen, die Da Lat besuchen. Das Unternehmen startete außerdem die Initiative „Jede Strecke – eine Blume, jeder Bahnhof – ein Ziel“. Bis heute hat die gesamte Branche auf einer Strecke von etwa 70 km Bäume und Blumen aller Art gepflanzt und Tausende Tonnen Abfall eingesammelt. Nach einer beeindruckenden Transformation erzielte die Vietnam Railways Corporation nach drei verlustreichen Jahren im Jahr 2023 einen Gewinn von fast 100 Milliarden VND. In diesem Jahr ist das Unternehmen entschlossen, den vorgegebenen Plan abzuschließen, die Wachstumsdynamik der konsolidierten Indikatoren für Umsatz, Gewinn und Mitarbeitereinkommen aufrechtzuerhalten, seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber dem Staatshaushalt nachzukommen und die öffentliche Dienstleistungsaufgabe der Verwaltung und Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur gut zu erfüllen. Das Unternehmen strebt bis 2025 einen konsolidierten Gesamtumsatz von 39.544 Milliarden VND an. Der Umsatz der Muttergesellschaft beträgt 26.190 Milliarden VND, die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate im Zeitraum 2024–2025 soll 4,7 %/Jahr erreichen; der Vorsteuergewinn im Zeitraum 2023–2025 beträgt 327 Milliarden VND (der Verlust im Zeitraum 2021–2022 beträgt 1.194 Milliarden VND). Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy bewertete: Am 28. Februar 2023 veröffentlichte das Politbüro die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW zur Ausrichtung der Entwicklung des Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045, mit dem Ziel, einen modernen und synchronen Schienenverkehr zu entwickeln, um eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Der Schienenverkehr spielt eine Schlüsselrolle im Nord-Süd-Wirtschaftskorridor, den wichtigsten Ost-West-Verkehrskorridoren und dem Personenverkehr in Großstädten. Dies kann als „Startschuss“ zur Wiederbelebung eines Verkehrsmittels mit vielen Vorteilen gesehen werden, das jedoch langsam Innovationen hervorbringt und rückständig ist. Auf dieser Grundlage hat das Verkehrsministerium eine Strategie entworfen, die die Entwicklung der Eisenbahnindustrie auf drei Säulen aufbaut: Infrastruktur (einschließlich Wartung und Verwaltung, Nutzung der Infrastruktur), Verkehr und Eisenbahnindustrie. Das Ministerium wird weiterhin Institutionen, Mechanismen und Richtlinien für den Eisenbahnsektor aufbauen und perfektionieren; gleichzeitig wird es sich mit den entsprechenden Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um Richtlinien für die Eisenbahnindustrie und unterstützende Industrien (Mechanik, Fertigung, Metallurgie usw.) zu studieren, um die Industrie bei einer nachhaltigen Entwicklung zu unterstützen, insbesondere im Hinblick auf die Hochgeschwindigkeitsbahn, in die in der kommenden Zeit Investitionen vorbereitet werden. Bei einer persönlichen Inspektion des Bahnhofs von Hanoi brachte Premierminister Pham Minh Chinh gleich zu Beginn seiner Amtszeit seine Eindrücke, Gefühle und Sorgen in Bezug auf die Eisenbahnindustrie zum Ausdruck und äußerte den Wunsch, die Eisenbahn wiederzubeleben und nachhaltig zu entwickeln. „Die gleichen Anlagen, die gleichen Mitarbeiter, die gleichen politischen Mechanismen, aber mit neuen Vorgehensweisen, neuem Denken, Veränderungen in Management und Betrieb usw. haben sich die Qualität und Effizienz der Eisenbahnindustrie deutlich verbessert. Wenn die Branche den „Eisberg“ des alten und überholten Denkens mutig durchbricht, wird sie sicherlich die Schwierigkeiten und Hindernisse überwinden, die sie so lange zurückgehalten haben“, betonte der Premierminister.

QUANG HUNG

Quelle: https://nhandan.vn/thay-doi-tich-cuc-cua-nganh-duong-sat-post807172.html