Immer mehr Autohersteller äußern sich kritisch zum E10-Benzin.

Viele auf dem vietnamesischen Markt vertretene Autohersteller betonen weiterhin die Kompatibilität ihrer in Vietnam verkauften Autos und Motorräder mit E10-Benzin.

Foto: Hoai Bao .

Da die obligatorische Beimischung von bleifreiem Benzin zu E10-Kraftstoff Anfang Juni in Kraft tritt, versichern immer mehr Autohersteller in Vietnam den Verbrauchern die Kompatibilität des E10-Biokraftstoffs mit den derzeit im Handel befindlichen benzinbetriebenen Autos und Motorrädern.

Yamaha hat einen speziellen Hinweis für Fahrzeuge mit Vergasern.

Auf seiner offiziellen Fanseite bestätigte Suzuki , dass alle aktuell in Vietnam verkauften Pkw und Motorräder mit E10-Bioethanolkraftstoff kompatibel sind. Im Motorradsegment bietet Suzuki derzeit zwei Modelle mit Schaltgetriebe an: die Satria F150 und die V-Strom 250SX. Im Pkw -Segment umfasst das Angebot den Jimny sowie verschiedene Hybridfahrzeuge wie den Fronx, den Swift und den XL7 Hybrid.

Bei nicht mehr produzierten Modellen empfiehlt Suzuki den Kunden, in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs nachzulesen, ob die Kompatibilität mit E10-Benzin gegeben ist.

Yamaha Vietnam gab bekannt, dass alle seine Motorradmodelle mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (FI) mit E10-Bioethanolkraftstoff kompatibel sind.

Um festzustellen, ob es sich bei dem verwendeten Yamaha-Modell um ein Modell mit Kraftstoffeinspritzung (FI) handelt, können Kunden das FI-Symbol auf dem Aufkleber oder im Instrumentencluster des Fahrzeugs überprüfen.

Bei Yamaha-Motorrädern mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung kann nach dem Einschalten der Zündung für etwa 3 Sekunden ein hörbares Kraftstoffpumpengeräusch auftreten. Die Instrumententafel zeigt außerdem eine Motorkontrollleuchte an, die beim Einschalten der Zündung aufleuchtet und sich im Normalbetrieb automatisch wieder ausschaltet.

Für Yamaha-Motorräder mit Vergaser gibt das Unternehmen an, dass Modelle ab dem Jahr 2017 mit E10-Benzin (ROZ 95) kompatibel sind. Für Yamaha-Motorräder mit Vergaser, die vor 2017 hergestellt wurden, empfiehlt der japanische Hersteller hingegen die Verwendung von E5-Benzin (ROZ 92).

Zuvor hatte Honda Vietnam bestätigt, dass Honda-Motorräder mit Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 91 und einem Ethanolanteil von höchstens 10 % optimal funktionieren.

Daher können Honda-Motorradfahrer Bioethanolkraftstoffe wie E5 RON 92 oder E10 RON 95 verwenden, ohne sich Sorgen um Beeinträchtigungen des Motors oder des Kraftstoffsystems machen zu müssen.

Manche Autos können mit E25-Benzin betrieben werden.

Auf seiner offiziellen Fanseite erklärte MINI , dass alle aktuell in Vietnam verkauften Modelle über eine Motorentechnologie verfügen, die mit E5-, E10- und sogar E25-Biokraftstoffen kompatibel ist, sofern die entsprechenden technischen Standards erfüllt werden.

Der zum BMW-Konzern gehörende Automobilhersteller gibt an, dass diese Anpassungsfähigkeit zu einem effizienten Betrieb des Fahrzeugs beiträgt, die Stabilität unterstützt und die Emissionen bei Verwendung von Standardkraftstoff optimiert.

Das Joint Venture Hyundai Thanh Cong erklärte, dass alle in Vietnam offiziell vertriebenen Hyundai-Modelle, einschließlich Neu- und Gebrauchtwagen ab Baujahr 2005, mit dem Biokraftstoff E10 kompatibel sind.

Auf seiner offiziellen Facebook-Seite erklärte Hyundai Thanh Cong, dass bei Verwendung von E10-Benzin, das den Normen entsprach, kein signifikanter Leistungsunterschied festgestellt wurde. Der Motor lief weiterhin ruhig und kraftvoll und bot optimale Beschleunigung und Kraftstoffeffizienz.

Das Unternehmen betont, dass die Verwendung von E10-Benzin die Lebensdauer des Motors oder anderer mechanischer Teile nicht beeinträchtigt. Hyundai-Kunden müssen bei der Verwendung von E10-Benzin auch keine zusätzliche Ausrüstung installieren, technische Anpassungen vornehmen oder ihre Wartungsverfahren ändern.

Hyundai Thanh Cong Vietnam gab bekannt, dass die offizielle Garantiepolitik für Fahrzeuge, die mit E10-Benzin betrieben werden und die aktuellen Kraftstoffqualitätsstandards erfüllen, weiterhin gelten wird. Gleichzeitig empfiehlt das Unternehmen die Verwendung von Kraftstoff, der den Standards entspricht, und die Bevorzugung von Tankstellen mit seriösem Vertriebsnetz sowie die Durchführung regelmäßiger Wartungsarbeiten.

Toyota Vietnam gab bekannt, dass alle Toyota-Modelle, einschließlich Neu- und Gebrauchtwagen, die nach 1997 hergestellt wurden, mit dem Bioethanolkraftstoff E10 kompatibel sind.

Der japanische Automobilhersteller betonte außerdem, dass die Verwendung von E10-Benzin in kompatiblen Fahrzeugmodellen weder die Langlebigkeit noch die Sicherheit des Motors beeinträchtigt und im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff keine zusätzlichen Wartungs- oder Reparaturkosten verursacht.

Sowohl Kia als auch Mazda , die in Vietnam von Thaco vertrieben werden, haben bestätigt, dass alle ihre Modelle mit Verbrennungsmotor mit E10-Bioethanolkraftstoff kompatibel sind. Mazda erklärte, dass seine Fahrzeuge strenge Emissionsnormen erfüllen, während Kia betonte, dass die in Vietnam verkauften Fahrzeuge die Euro-4-Abgasnorm oder höhere Werte erfüllen.

Laut einer Recherche von Tri Thức - Znews hat Ford Vietnam seinen Händlern ein Schreiben zukommen lassen, in dem bestätigt wird, dass alle aktuellen Ford-Modelle mit Benzinmotoren vollständig mit E10-Kraftstoff kompatibel sind. Das Unternehmen empfiehlt, für Ford-Fahrzeuge den entsprechenden Kraftstoff nach Euro-Norm zu verwenden, um die geltenden Emissionsnormen vollständig zu erfüllen.

Ein Ford-Fahrzeug, das die Euro-5-Norm erfüllt, benötigt beispielsweise E10-Bioethanolkraftstoff, und das im Gemisch enthaltene bleifreie Benzin muss ebenfalls der Euro-5-Norm entsprechen. Daher benötigt der Kunde in diesem Fall E10 ROZ 95-V anstelle von E10 ROZ 95-III.

Geely und Lynk & Co, Marken des chinesischen Geely-Konzerns, haben ebenfalls bestätigt, dass in Vietnam verkaufte Autos mit E10-Benzin betrieben werden können, das internationalen Standards entspricht, ohne die mechanischen Komponenten des Motors zu beeinträchtigen.

Geely betonte insbesondere, dass alle Modelle unter realen klimatischen Bedingungen, Betriebsbedingungen und Kraftstoffqualitäten in Vietnam getestet und bewertet wurden, um einen stabilen Betrieb, optimale Leistung und Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.

BYD Vietnam bestätigte außerdem, dass seine Hybridfahrzeuge mit DM-i Super Hybrid-Technologie so konzipiert sind, dass sie mit E10-Benzin kompatibel sind.

BYD erklärt in diesem Zusammenhang, dass das Kraftstoffsystem (Tank, Leitungen, Einspritzdüsen) aus einer neuen Generation von Legierungen und Polymeren besteht, die aufgrund der wasserabsorbierenden Eigenschaften von Ethanol chemischer Korrosion widerstehen können.

Viele ältere Mitsubishi-Modelle sind möglicherweise nicht kompatibel.

Auf ihrer offiziellen Website gibt Mitsubishi Vietnam (MMV) an, dass alle in Vietnam vertriebenen Fahrzeuge mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (MPI/EFI), die von 1997 bis heute hergestellt wurden, mit E10-Benzin kompatibel sind.

MMV weist jedoch darauf hin, dass bei einigen älteren Modellen mit Vergasermotoren die Kompatibilität mit E10-Bioethanol noch nicht festgestellt wurde. Dies betrifft unter anderem den L300 (Baujahre 1995 bis 2003), den Pajero - V31 (Baujahre 1997 bis 2002) und den Jolie (Baujahre 1998 bis 2003).

Darüber hinaus gehören auch die Proton Wira Modelle mit Benzineinspritzmotoren, die zwischen 1996 und 1999 hergestellt wurden, zu der Gruppe, deren Kompatibilität mit E10 Bioethanolkraftstoff noch nicht geklärt ist.

MMV empfiehlt Kunden, in der Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs nachzulesen, welche Kraftstoffart empfohlen wird. Bei Fahrzeugen, die nur selten und über längere Zeiträume genutzt werden, wird empfohlen, den Kraftstoff ordnungsgemäß im Tank zu lagern, um eine Wasserabscheidung – eine typische Eigenschaft von Bioethanol – zu verhindern.

Quelle: https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html