Am Nachmittag des 21. April verstärkten die Baukräfte der Phu Khanh Railway Joint Stock Company dringend ihre Stellungen im Eisenbahntunnel. Baumaschinen für die Tunnelverstärkungsbohrungen wurden herangeschafft, im Tunnel führen Arbeiter Reinigungs- und Verstärkungsarbeiten entlang der Bahnstrecke durch. Herr Nguyen Van Hung, Exekutivdirektor des Projekts zur Verstärkung schwacher Tunnel, Eröffnung neuer Stationen und Renovierung der oberen Stockwerke des Abschnitts Vinh – Nha Trang (Projektleitung 85 – Verkehrsministerium ), sagte, dass der Bai Gio-Tunnel durch den Ca-Pass nach fast 10-tägigen Reparaturarbeiten am Nachmittag desselben Tages offiziell eröffnet werde. „Derzeit sind die Arbeiten zur Verstärkung der Tunnelhülle und des Dachs sowie das Schweißen des Stahlrahmens abgeschlossen. Heute zwischen 17:00 und 19:00 Uhr wird ein Güterzug auf seine Belastung getestet, danach wird eine endgültige Bewertung vorgenommen, um über die Häufigkeit und den Grad der Eröffnung der Eisenbahnlinie zu entscheiden“, sagte Herr Hung. Tran Thien Canh, Direktor der Vietnam Railways Administration, sagte: „Wir haben uns mit der Vietnam Railways Corporation und zwei beteiligten Gemeinden, den Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa, abgestimmt, um die Umleitung des Straßenverkehrs über Deo Ca zu organisieren. Gemäß dem Telegramm des Premierministers hat das Verkehrsministerium Anweisungen erteilt und Behörden, darunter der Bauleitungsabteilung – einer spezialisierten Baubehörde –, spezifische Aufgaben übertragen. Die Vietnam Railways Administration überwacht öffentliche Investitionsprojekte aufmerksam und stimmt sich mit den Gemeinden ab, um die Sicherheit während der Bauarbeiten und die Bewältigung von Zwischenfällen zu gewährleisten. Seit dem Vorfall haben wir eine Arbeitsgruppe vor Ort eingerichtet, und die grundlegenden Arbeiten sind bisher abgeschlossen.“ Der Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde fügte hinzu: „Wir haben etwa 30 bis 31 Meter Beton verarbeitet und rund 22 Anker installiert, um die strukturelle Stabilität zu gewährleisten. Vor der offiziellen Übergabe werden wir Testfahrten mit dem Zug bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten von jeweils 3 bis 5 km/h durchführen. Der Tunnel ist geräumt, die Straße ist jedoch noch für den Autoverkehr gesperrt, da wir die Sicherheit im Tunneleingang überprüfen. Die Nationalstraße 1 wird voraussichtlich am 22. April wieder geöffnet.“ Zur Ursache des Vorfalls erklärte der Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde: „Dieser Tunnel wurde 1930 von den Franzosen erbaut und hat in über 100 Jahren aufgrund von Wassereinwirkung und Planungsprozess zahlreiche Veränderungen erfahren. Der Vermessungsquerschnitt kann jedoch nicht alle Schwachstellen vorhersagen. Der jüngste Vorfall ereignete sich an einer nicht gebohrten Stelle. Wir haben daraus gelernt und werden neue Methoden zur Verstärkung der Tunnelauskleidung anwenden, um zukünftige Erdrutsche zu verhindern. Wir werden die Geschwindigkeit weiter verbessern und die nationale Sicherheit gewährleisten. Wir werden die geometrischen Elemente der Straße sowie die Tunnelauskleidung und die damit verbundenen Arbeiten kontinuierlich überprüfen, damit alle Züge mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 15 km/h passieren können. Derzeit prüfen wir die Verstärkung weiterer Tunnel entlang der Strecke.“ In den letzten Tagen waren rund 250 Bauarbeiter im Einsatz, um Zement zu pumpen und den gesamten, etwa elf Meter langen, eingestürzten Erd- und Felsabschnitt hinter der Tunnelhülle mit dem eingestürzten Abschnitt im Tunnelinneren zu verbinden. Es gibt insgesamt 39 Bohrer, darunter 2 Bohrer vom Berghang herunter und 37 Bohrer im Tunnelinneren, um Hochdruckbeton zu pumpen und so eine stabile Haftung zu erzeugen. Über 200 Arbeiter haben Tag und Nacht gearbeitet, um den Zeitplan für die Tunnelräumung einzuhalten und absolute Sicherheit für den Zugverkehr zu gewährleisten. Die Vietnam Railways Corporation (VNR) hat den Güterzugverkehr aus Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi vorübergehend eingestellt, um einen Güterstau zu vermeiden. Nord-Süd-Personenzüge fahren weiterhin täglich, und bei der Ankunft im Störfallgebiet werden die Passagiere auf der Straße weitertransportiert. Der Bai Gio-Tunnel in der Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa, wird im Rahmen des Pakets 11A saniert und verstärkt, einem Projekt zur Verstärkung schwacher Tunnel, zur Eröffnung neuer Bahnhöfe und zur Renovierung der Obergeschossarchitektur des Abschnitts Vinh – Nha Trang. Laut Herrn Tran Viet Tung, Direktor der Eisenbahntransportabteilung von Nha Trang, hat die Einheit vom 12. April bis heute 110 Personenzüge mit rund 30.000 Passagieren vom Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh) zum Bahnhof Tuy Hoa (Provinz Phu Yen) und umgekehrt umgeladen, um die Reise fortzusetzen. Außerdem muss die Eisenbahnindustrie jeden Tag 20 bis 22 Container-Lkw mit einem Frachtvolumen von bis zu 500 Tonnen vom Bahnhof Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa) zum Bahnhof Dieu Tri (Provinz Binh Dinh) und umgekehrt transportieren. Es gibt Zeiten, in denen am Bahnhof Hoa Huynh immer mehr als 10 Container-Lkw in Bereitschaft stehen, um die Fracht umzuladen, sobald der Zug ankommt. Derzeit fahren einige Züge von Ho-Chi-Minh-Stadt ab. Der Zug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi hält am Bahnhof Gia, um zu warten, bis die Strecke freigegeben wird, und steigt nicht um. Herr Trinh Dinh Hao (Stadt Nha Trang) berichtete, er sei am 21. April um 14:00 Uhr von Ga Nha Trang in den Zug SE8 nach Vinh gestiegen, der jedoch um 16:00 Uhr am Bahnhof Gia hielt. „Das Zugpersonal gab bekannt, dass der Eisenbahntunnel in Deo Ca um 18:00 Uhr geräumt sein wird. Der Zug wartet daher, bis die Arbeiten abgeschlossen sind, und fährt dann ab, ohne umzusteigen. Auch die Zugreisenden waren zufrieden und betrachteten die Fahrt als Erlebnis“, sagte Herr Hao.
Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.htmlTM (Synthese)
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