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| Fischerboote befinden sich im Hafen Ben Loi – Binh Chau (Bezirk Xuyen Moc). |
Erschöpfte Fischgründe
Herr Nguyen Trung Khuong, ein Fischer aus der Gemeinde Binh Chau im Bezirk Xuyen Moc, hat sein Fischerboot seit dem Neujahrsfest an Land gehalten, da der Tintenfischfang nicht mehr rentabel ist. „Die Fischgründe sind erschöpft, eine Ausfahrt zur See ist immer mit Verlust verbunden, und es ist schwierig, Arbeiter zu finden. Deshalb musste ich das Boot ruhen lassen“, sagte Herr Khuong. Laut der Verwaltung des Fischereihafens Ben Loi-Binh Chau liegen mehr als 50 % der 225 Tintenfischfangboote hier aufgrund von Verlusten an Land.
Auch in der Gemeinde Phuoc Tinh im Bezirk Long Dat liegen über 200 Fischerboote an Land, weil sie Verluste erlitten haben, keine Seereisekosten vorliegen oder die Abfahrtsdokumente nicht ausreichen. Nguyen Van Nho, Eigentümer von drei Paaren Hochseetrawler mit einer Kapazität von 500 CV pro Boot, sagte, seit Jahresbeginn seien nur zwei Drittel dieser Boote in Betrieb gewesen. Durchschnittlich alle 10 Tage bringen die Boote 15 bis 17 Tonnen Fisch mit nach Hause. 70 % davon sind jedoch Delfine, die auf die Versorgung von Tierfutterfabriken spezialisiert sind. Ihr Wert ist also gering und der Erlös beträgt lediglich 600 bis 700 Millionen VND pro Monat, während die Kosten des Fischfangs 800 Millionen VND pro Monat und Bootpaar betragen.
Herr Du Trung Hoang (Bezirk 4, Vung Tau) besitzt fünf Logistikschiffe, die auf den Ankauf von Meeresfrüchten von Fischerbooten auf See und deren Transport an Land spezialisiert sind. Seit Jahresbeginn betreibt er aufgrund ineffizienter Fischereiaktivitäten nur noch zwei Schiffe, sodass drei Schiffe an Land bleiben. Früher wurde alle fünf bis sieben Tage eine Fahrt zum Transport der Fische an Land durchgeführt, jetzt nur noch alle 15 Tage. Dadurch sinkt die Produktion drastisch von 20 bis 30 Tonnen auf 12 bis 15 Tonnen pro Fahrt. Nach Abzug der Kosten verliert der Schiffseigner 100 bis 200 Millionen VND pro Schiff.
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| Im Hafen von Tan Phuoc (Bezirk Long Dat) kommen Meeresfrüchte an, wobei viele Delfinarten als minderwertiges Tierfutter verwendet werden. |
Schwierigkeiten bei der Rekrutierung von Arbeitskräften
Der Arbeitskräftemangel hat die Lage der Fischer zusätzlich verschärft. Herr Nguyen Van Nho sagte, für jedes Bootpaar seien 14 bis 15 Arbeiter nötig. In den letzten fünf Monaten hatte er jedoch nur genug Leute für zwei Bootpaare, und erst Anfang dieser Woche konnte er genügend Arbeiter für das dritte Paar anwerben.
Auch Herr Nguyen Hoang Anh, ein Bootsbesitzer in der Stadt Long Hai (Bezirk Long Dat), hat trotz Vorschusszahlungen und hohen Provisionen ständig zu wenig Arbeitskräfte. „Ich finde nie genug Arbeiter für meine vier Boote. Die Arbeiter sind nicht engagiert und wechseln oft den Arbeitsplatz“, beklagte Herr Anh.
Der Grund für den Mangel an Besatzung auf vielen Fischerbooten liegt darin, dass die Fischgründe erschöpft sind und die Boote Verluste machen, wodurch auch das Einkommen der Arbeiter stark sinkt. Während Arbeiter auf See früher 12 bis 15 Millionen VND pro Monat verdienten, sind es heute nur noch 7 bis 8 Millionen VND, sogar weniger als 5 Millionen VND pro Person und Monat.
| Nach Angaben des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt gibt es in der Provinz derzeit 4.913 Fischereifahrzeuge, von denen 2.411 länger als 15 Meter sind und vor der Küste operieren. 311 Hochseefischereifahrzeuge liegen derzeit vor Anker. Die Gründe dafür liegen in beschädigten Schiffen, Geschäftsverlusten, unzureichenden Ausgaben, Arbeitskräftemangel oder fehlenden Genehmigungen zum Auslaufen aus dem Hafen. |
Laut Pham Thi Na, stellvertretende Direktorin des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, wechseln Fischereiarbeiter aufgrund sinkender Einkommen tendenziell in andere Berufe mit höherem Einkommen. Zudem sind in der Fischerei nicht nur Arbeiter aus der Provinz, sondern auch aus anderen Provinzen tätig, hauptsächlich ungelernte Arbeiter aus den West- und Nord-Zentralprovinzen. Da es sich um Saisonarbeiter ohne Bindungen handelt, fehlt den Arbeitern in diesem Bereich die Bindung zum Reeder und sie kündigen oder wechseln oft den Arbeitsplatz, wenn andere Reeder höhere Gehälter zahlen.
Um die Schwierigkeiten beim Fischen und bei der Suche und Bindung von Arbeitskräften auf Fischerbooten zu überwinden, hat die Provinz vor Kurzem zahlreiche Schulungskurse für Besatzungsmitglieder, Mechaniker und Kapitäne angeboten und zahlreiche Richtlinien erlassen, um Fischer dabei zu unterstützen, ihre Fangkapazität und Arbeitsqualität zu verbessern, ihr Einkommen zu steigern und die Sicherheit auf See zu gewährleisten.
Zu den Maßnahmen gehören: Unterstützung beim Bau neuer Fischereifahrzeuge, Treibstoffkosten, Kasko- und Mannschaftsversicherung; Unterstützung bei der Ausbeutungstechnologie, Produktkonservierung; Informationsausrüstung, Reiseüberwachung; Unterstützung bei Risiken durch Unfälle und Zwischenfälle sowie Unterstützung bei der Umstellung von Arbeitsplätzen, wodurch die Zahl der Schiffe, die in Küstennähe operieren, verringert wird.
„In der kommenden Zeit wird der Fischereisektor weiterhin Lösungen zur Entwicklung einer nachhaltigen Fischerei umsetzen, die Zahl der Offshore-Fischereiflotten schrittweise reduzieren und ihre Qualität steigern sowie die Ausbeutung und Verarbeitung von Meeresfrüchten so gestalten und umstrukturieren, dass die Wasserressourcen geschützt werden“, sagte Frau Na.
Artikel und Fotos: NGOC MINH
Quelle: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202506/thua-lo-va-thieu-lao-dong-tau-ca-nam-bo-1044245/
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