Es gibt keine „0 VND“-Flugtickets.

Gründe für die Abschaffung von Mindestpreisen im Luftverkehr

Am Nachmittag des 23. Mai diskutiertedie Nationalversammlung im Rahmen ihrer 5. Sitzung im Saal eine Reihe von Inhalten mit unterschiedlichen Meinungen zum Entwurf des Preisgesetzes (in der geänderten Fassung).

Bei der Vorlage eines Berichts, in dem der (geänderte) Entwurf des Preisgesetzes erläutert, angenommen und überarbeitet wird, sagte der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses, Le Quang Manh, dass der Gesetzesentwurf verwirrende Regelungen beseitigt, Transparenz bei der staatlichen Preisverwaltung geschaffen, Konsistenz im Rechtssystem sichergestellt und mit internationalen Praktiken im Einklang stehe.

Der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses, Le Quang Manh, erklärte, es gebe Meinungen, wonach keine Preisobergrenze gelten solle. Die Regierung hingegen schlägt vor, die Preisobergrenze beizubehalten und die Mindestpreisregelung für den Inlandsflugverkehr aufzuheben.

Nach Ansicht des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung ist es notwendig, die Höchstpreisregelung beizubehalten und die Mindestpreisregelung für inländische Fluggastbeförderungsdienste aufzuheben.

Denn auf Grundlage der Zusammenfassung des Gesetzes über die Zivilluftfahrt hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, die Regelung über Mindestpreise aufzuheben, um einen Mechanismus zu schaffen, der den Wettbewerb fördert, die Servicepreise senkt, die Interessen der Verbraucher schützt und insbesondere Menschen mit niedrigem Einkommen den Zugang zu Flugdiensten ermöglicht, die Sozialkosten senkt und die wirtschaftliche Entwicklung fördert.

Der Vorsitzende des Finanz- und Haushaltsausschusses, Le Quang Manh, berichtete über die Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Preisgesetzentwurfs (geändert).

Die Abschaffung des Mindestpreises eröffnet den Unternehmen neue Möglichkeiten zum Wettbewerb, bedeutet jedoch nicht, dass sie das Recht haben, unlauteren Wettbewerb auszuüben, denn auch wenn die Unternehmen ihre Preise senken, müssen sie sich weiterhin an die Bestimmungen des Wettbewerbsrechts halten.

Darüber hinaus hat die Aufhebung des Mindestpreises in der Praxis keine Auswirkungen auf die Luftfahrtunternehmen, da der Mindestpreis in der Preisspanne in Absatz 2, Artikel 3 des Rundschreibens Nr. 17/2019 des Verkehrsministeriums in den letzten Jahren auf 0 festgelegt wurde.

Was die Auswirkungen auf die Einnahmen des Staatshaushalts betrifft, wird die Abschaffung des Mindestpreises den Menschen viele Chancen eröffnen, die Entwicklung des inländischen Luftverkehrsmarktes fördern und einen lebhaften Wettbewerb schaffen. Dadurch wird die Zahl der Menschen steigen, die Flugdienste nutzen, was zu höheren Einnahmen und Gewinnen der Fluggesellschaften und damit zu höheren Einnahmen des Staatshaushalts beiträgt.

Darüber hinaus ist die Beibehaltung der Höchstpreisregelung notwendig, da es sich bei den inländischen Fluggastbeförderungsdiensten, die die gesetzlichen Kriterien erfüllen, gemäß Artikel 21 Buchstabe d, Satz 1 des Gesetzesentwurfs um Waren und Dienstleistungen handelt, deren Preise vom Staat festgelegt werden.

Wenn es keine Regulierung des Höchstpreises gibt und der Vorschlag zur Abschaffung des Mindestpreises nicht umgesetzt wird, bedeutet dies, dass der Staat das Regulierungsinstrument abschafft und den Dienstanbietern die volle Entscheidungsbefugnis über die Dienstleistungspreise überlässt.

Fluggesellschaften können durchaus hohe Preise für Dienstleistungen, einschließlich Flugpreise, festlegen und damit die Rechte der Verbraucher, die Produktion, die Wirtschaft und die Gesellschaft beeinträchtigen.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung ist der Ansicht, dass klar unterschieden werden muss, ob das Problem auf die Umsetzungsorganisation oder das Gesetz zurückzuführen ist. Um Proaktivität, Flexibilität und Aktualität zu gewährleisten, wurde gemäß den geltenden Vorschriften die Befugnis zur Anpassung des Preisrahmens der Regierung übertragen.

Sollte der Preisrahmen zeitweise nicht der Realität entsprechen, liegt dies an der nicht rechtzeitigen Umsetzung und nicht an den gesetzlichen Vorgaben.

Sollte sich der Höchstpreis als unangemessen erweisen, haben die betroffenen Unternehmen daher das Recht, von der Regierung eine umgehende Anpassung zu verlangen.

In letzter Zeit mussten viele Fluggesellschaften aus zahlreichen Gründen Verluste hinnehmen, der Hauptgrund waren die negativen Auswirkungen der Covid-19-Pandemie.

"Preis 0 VND" beinhaltet keine Steuern und Gebühren

Es gibt Hinweise darauf, dass die Beziehung zwischen dem Preisgesetz und den Bestimmungen des Wettbewerbs- und Antidumpingrechts berücksichtigt werden muss, wenn Fluggesellschaften „Null-Dong-Preise“ festlegen.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung ist der Ansicht, dass Antidumpingmaßnahmen nach dem geltenden Rechtssystem nur für den internationalen Handel (zwischen Ländern) gelten. Daher besteht kein Zusammenhang mit den Preisen für Passagierbeförderungsdienste auf Inlandsflügen.

Einige Fluggesellschaften bieten als Werbeaktion den Ticketpreis „0 VND“ an (Abbildungsfoto).

Was das Verhältnis zwischen dem Preisgesetz und dem Wettbewerbsgesetz betrifft, so gibt es in Wirklichkeit keine „Null-Dong“-Flugtickets, wenn es Fluggesellschaften gibt, die „Null-Dong“-Preise festlegen, da im Rundschreiben 17/2019 des Verkehrsministeriums die Grundsätze für die Preisgestaltung von Flugtickets klar festgelegt sind und diese die vorgeschriebenen Steuern und Gebühren enthalten müssen.

Der „Null-Dong-Preis“ beinhaltet keine Steuern und Gebühren, und die Verbraucher müssen dennoch einen bestimmten Betrag bezahlen. In letzter Zeit haben einige Fluggesellschaften „Null-Dong-Ticketpreise“ als Werbeform eingeführt, die nur für einige Sitzplätze auf einem Flug gelten. In Wirklichkeit beträgt der zu zahlende Preis jedoch nicht null Dong.

Das Rundschreiben 17/2019 regelt auch die Preisgestaltung; demnach müssen die Preise den tatsächlichen Produktions- und Geschäftskosten jedes Fluges entsprechen. Der Gesetzesentwurf sieht vor, dass das Preisprinzip: „Eine angemessene Entschädigung für die tatsächlichen Produktions- und Geschäftskosten gewährleisten muss, wobei die Gewinne dem Marktpreisniveau entsprechen.“

Tatsächlich erstellen Fluggesellschaften flexible Preisspannen mit vielen verschiedenen Preisen, die unterschiedlichen Bedingungen und Zeiten entsprechen. Einnahmen und Kosten werden insgesamt nach Flügen und Strecken berechnet.

Um andererseits festzustellen, ob eine Fluggesellschaft gegen das Wettbewerbsrecht verstößt oder nicht, müssen die Gesamtkosten jedes Fluges und der Durchschnittspreis des Flugtickets herangezogen werden, nicht nur die Preise einzelner Tickets.

Dies ist eine Frage der Umsetzung. Das Preisgesetz und der Gesetzentwurf verdeutlichen daher deutlich den Standpunkt, dass unlauterer Wettbewerb nicht zugelassen werden darf und dass dieser nicht im Widerspruch zum Wettbewerbsrecht steht .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-thuc-chat-khong-co-ve-may-bay-gia-dong-a609185.html