Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt MAUR als Investor für zwei U-Bahn-Linien im Wert von fast 100.000 Milliarden

Gemäß der Entscheidung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt werden die beiden U-Bahn-Projekte Nr. 1 und Nr. 2 nach Binh Duong die Investitionspolitikentscheidung nicht umsetzen, sondern sofort ein Investitionsprojekt gemäß dem Eisenbahngesetz 2025 (geändert) einrichten.

Am 16. August beschloss das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Urban Railway Management Board (MAUR) als Investor zu benennen, um Investitionen in die U-Bahnlinie 1 von Binh Duong New City nach Suoi Tien und die U-Bahnlinie 2 vom Bezirk Thu Dau Mot nach Hiep Binh vorzubereiten. Für diese beiden U-Bahnlinien wird ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 100.000 Milliarden VND benötigt.

Die U-Bahnlinie 1 Binh Duong hat ihren Ausgangspunkt an der Station S1 in Binh Duong New City.

Konkret beauftragte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt MAUR, dringend einen Machbarkeitsstudienbericht für beide Routen zu erstellen, ihn zur Bewertung und Genehmigung vorzulegen und die nächsten Schritte umzusetzen.

Gleichzeitig muss MAUR detaillierte Monats-, Quartals- und Jahrespläne entwickeln, um sie dem Stadtvolkskomitee und den relevanten Abteilungen und Zweigstellen vorzulegen; außerdem muss das MAUR für die Verwaltung und Umsetzung des Projekts verantwortlich sein, um die richtigen Ziele, die richtige Qualität, die Investitionseffizienz und den richtigen Fortschritt sicherzustellen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragte das Bauministerium außerdem mit der Überprüfung und Beratung bei der Anpassung der entsprechenden Planung, insbesondere der Planung von Entwicklungsgebieten mit Ausrichtung auf den öffentlichen Nahverkehr (TOD), und mit der Beratung des MAUR bei der Einrichtung und Bewertung von Investitionsprojekten.

Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt überprüft Landfonds und Landnutzungspläne für Routen und berät zu effektiven TOD-Nutzungsplänen.

Die U-Bahnlinie Nr. 1 beginnt an der Station S1 im Zentrum der Neustadt Binh Duong und endet an der Station Suoi Tien der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien. Sie ist über 29 km lang und verläuft zur gesamten Zeit über eine Hochbahnstrecke.

Diese Strecke soll 17 Stationen umfassen und sich das Long Binh-Depot der Metro Ben Thanh – Suoi Tien teilen. Die geschätzte Gesamtinvestition für dieses Projekt beträgt 46.725 Milliarden VND.

Bevor das (geänderte) Eisenbahngesetz von 2025 in Kraft trat, wurde der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die U-Bahn-Linie 1 vom State Appraisal Council fertiggestellt und der Regierung vorgelegt.

Linie 2 beginnt im Bezirk Thu Dau Mot und endet im Bezirk Hiep Binh und verbindet sich mit der U-Bahn-Linie 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (alt) mit einer Gesamtlänge von 21,87 km, die ebenfalls alle Hochbahnen sind.

Diese Linie soll 13 Stationen und ein Depot haben, das mit der U-Bahn-Linie 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt in Hiep Binh geteilt wird.

Das Gesamtinvestitionskapital dieser U-Bahn-Linie beträgt rund 50.425 Milliarden VND. Diese Linie wurde vor der Fusion mit Ho-Chi-Minh-Stadt auch vom lokalen Internal Appraisal Council bewertet.

Die U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien von Ho-Chi-Minh-Stadt hat nach fast einem Jahr Betrieb das enorme Verkehrsproblem im Osten der Stadt gelöst.

Im Juli schickte MAUR eine dringende Nachricht an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und das Finanzministerium mit dem Vorschlag, den Investor zu bestimmen und mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für die Jahre 2021–2025 und 2025 bereitzustellen, um Investitionen vorzubereiten. Für die unmittelbare Zukunft wurden für jedes Projekt 10 Milliarden VND für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten vorgeschlagen.

Nach der Fusion mit Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein 1.012 km langes U-Bahn-Netz mit 27 Linien. Nach dem alten Plan verfügt das Gebiet Binh Duong über 12 Linien, Ho-Chi-Minh-Stadt (alt) über 12 Linien und Ba Ria – Vung Tau über 3 Linien.

Am 27. Juni verabschiedete die Nationalversammlung das Eisenbahngesetz 2025, das eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien für Investitionen in den Eisenbahnausbau, einschließlich der Stadtbahnen, vorsieht. Daher unterliegen die beiden U-Bahn-Projekte, die Binh Duong verbinden, den neuen Vorschriften für Investitionen und Bauverfahren gemäß Gesetz Nr. 90/2025/QH15 und müssen keine investitionspolitischen Entscheidungen treffen.
Gemäß den neuen Bestimmungen ist das Volkskomitee der Provinz befugt, bei lokalen Eisenbahnprojekten und lokalen Eisenbahnprojekten, die dem TOD-Stadtentwicklungsmodell folgen, die Vorbereitung, Bewertung, Investitionsentscheidung und Anpassungsentscheidung nach denselben Verfahren zu organisieren wie bei Projekten der Gruppe A, die von der Kommune gemäß den einschlägigen Gesetzen verwaltet werden.

Ha Linh

Quelle: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html